Quomodo pellere ventos validos?

Nebula et praecipitatio vigilantiam nostram augent dum gubernat. Tamen saepe obliviscimur quam difficile sit validis ventis vehi. Periculum de via defluendi et accidens valde augetur a magnitudine vehiculi et directione laterali ex qua ventus flante. Quomodo currus agitare cum minuto magis ac difficilius fit? monemus!

in brevi

Agitantem in validis ventis requirit aurigam ut extra cautum sit. Priusquam viam carpis, pretium est calcare profunditatem, pressionem fatigare et condicionem suspensionis cohibere. Post viam relictam celeritatem securam conservant, et spatio clauso in area aperta relicta, tardius retardant, hoc momentum est, cum ventus duplici vi currus oppugnat. Gubernantem rotam manibus firmiter tene. Prope arbores non parcum vel polos electricitatis. Ac prima opportunitate in via tuta, subitis braking exercent.

Effectus fortis ventus agitantem car

Ventum sic fortes indicamus si celeritas eius aequalis vel maior quam XI m / s * — Hoc satis difficile est ad pellendum. Est maxime periculosum ventum urget aperto latere currus... In tali casu facile tractu carere et via collidi. Ventus in fronte vehiculum nos tardat, urgere nos efficit in gas et auget consumptionem fomitem, cum optatam celeritatem servare conamur. Hic circulus vitiosus est, eo quod aer resistentia auget quadrato celeritatis proportione, hoc est, dupla acceleratio quadruplex aeri resistentia. Multo facilius est imaginari equitantes vento flante tergohic vero periculum est - intercapedine multo diutius fieri potest.

Et quae cars sunt maxime sensitiva in ventum? Contra apparentias, comminatio eadem est pro magnitudine vehiculum. Raeda magna est area magna vento afficitur. Ex altera parte, parvae massae satis non habent ut validis procellis resistant, mirum non est quod a latere in latus flectant. Ergo agitans currum in tali re, cuiuscumque exemplaris, multum retrahitur. Hoc tempore, ne distrahatur, exempli gratia, audi radiophonicum, audi librum audio, vel cum aliis vectoribus colloqui.... Quomodo hoc aliud agere potes? Invenies legendo nostrum locum ad finem.

Quid agere altos ventos?

Adhaerendo paucis regulis, signanter minuere potes periculum vehiculi tui relinquendi in via et collidentes cum screen sono vel alio vehiculo in vento vehementi.

Securus currus incessus

In ventis validis, non solum celeritati limitis in via adhaerere debes, sed etiam exiguum gasi pedem tuum aufer. Velocitas quam vis insignem effectum habet in tractando - quo celerius abis, eo difficilius fit et magis verisimile quod ventus venti movebit currus in viacontra voluntatem tuam.

Praeter celeritatem tutam, vires magnae sunt. utraque manu tenens rotam. Hoc permittit ut cito potiatur cum autocineto subito a vestigio deflectere incipit. Cito agere aptando situm rotarum secundum directionem venti, sed non abrupte - motus lenis esse debet. Exempli gratia, recompensare vento cum currus sinistrorsum flectit, rota gubernacula leviter ad sinistram flectat.

Validae iactationes rotae gubernantis in autocineto sine ABS omnino inconvenientia sunt, cum signanter debilitant bracchium rotarum cum terra, tum bracteis acutis. Quomodo in hoc casu fregit casus necessitatis? Primo leviter applicando fracturam, et cum currus morari incipit, maiorem pressionem adhibe ut te in vestigio recipias. Nihilominus, in vehiculo cum ABS, subitis braking postulat firmam pedalem pressionem ut systema braking anti-cincinnum moveret et, si spatium admittit, impedimentum vitare conetur. Si ABS non operatur et celeritas tua nullam occasionem relinquit tarditatis et impedimenti vitandi, pedem tuum a pedali fracto remove et statim rota gubernacula decurrere ad collisionem vitandum. Scilicet, si adsueto paulo tardius equitas, non inter ramos vel alia tantum opera in tuto collocare; quid ventus ad viam.

custodite animas vestras

Cum iter perges, attende utrum vehemens ventus strages in viam inflaverit, num lineae abscisae sint, an arbores ceciderint. Recta celeritate impedimenta in viae tuae diligenter devita, praesertim cum in tenebris impelleris cum solum in luce e praecavibus nititur. Respiciens ad perfectum stopover vitare raedam apud ligna ac subsidiaquia ramus fractus vel linea intentionis altae vehiculum tuum non solum laedere, sed etiam laedere potest. Si satis spatii est in via, tuto servare, praesertim ex aliquet et lorriesquae suo pondere pendent. In tam difficili via condiciones, non est facile rectoribus professionalibus rota gubernantis operari.

Vitare pericula

Simplex est regula - si non urget alicubi ire, differre iter donec tempestas mitescat. Solet etiam evolvere inhibendi tempestates antequam domum relinquas ut faciliorem viam capias. Cave relictis locis arboribus vel integris pluteis super pontes vel supereminetquia ibi ventus pressura maxime sentitur.

Si ventus procellosus per aliquot dies flavit, curandum est ut currus ad iter apte praeparetur. Tires accommodetur temporeinsueta ac inflata. Pressurae strigare commendatae a fabricantium autocinetorum inveniri possunt in decalogo in porta parte aurigae, pileo saturario fuele, et in manu vehiculi domini. Etiam reprehendo suspensio regulariter, quod bene culta inpulsa absorbers ne currus ab impetu fortis ventus.

Habitasne in montuoso, ventoso pago et in longinquis spatiis ad operandum cotidie? Maybe debes quaerere a car cum Crosswind Assiso vel Electronic De stabilitate Programma, EPS pro brevi.

Visne currus tuos ad duras tempestatum condiciones quam maxime parare? Vide avtotachki.com - nobiscum facies omnia quae tibi usui erunt ut currus tuus ad omnem casum paratus sit.

Plura de insomniis difficultatibus via conditionibus:

Quomodo secura nebula agitare?

Agitantem aestus - cura ut valeas et currus tuos!

Tempestas incessus - disce quomodo vivere possit