Quomodo aerem minuere ex systema refrigerationis currus?
contentus
Multi possessores autocinetorum sciunt momentum systematis refrigerationis, sed non omnes sciunt causam celeris ortu caliditatis vel falsae operationis in camino, quamvis in pluribus solus sit - aerium systematis.
Ratio speciei aeris cincinno refrigerationis
Systema refrigerationis modernorum vehiculorum in eis altae pressionis stabilis designantur (usque ad 100 kPa). Quae res efficit ut punctum liquoris ferveret ad 120-125 gradus augere.
Sed talis temperatus range et efficax motoris refrigeratio fieri potest, nisi cum systema perfecte perficiatur. Una ex communissimarum problematum refrigerationis systematis est eventum plugae ex aere.
Pelagus causas aeris obstructio includit:
- aer ingreditur per juncturas rimosa fistularum ramorum, exercituum, fistularum ob pressionis mutationes, quae fiunt per motum fluidi refrigerationis laborantis, quae ducunt ad aerem trahendum per articulos laxe fixos;
- iniectio aeris, cum infundibuliformis lato ore utens, dum liquorem addens, fluxus gasi effugere non patitur, eum in piscina captando;
- auctam gerunt singularum partium aquae sentinarum (fibrarum, gasketarum et sigillorum), per rimas et rimas quibus aer hauriri potest;
- lacus refrigerandi per fistulas, caminum et radiatores, hoses, qui decrescentes facit in gradu antifreeze et implens spatium vacuum in expansione aeris cum piscina;
- violatio patentiae canalium radiatorum, quae facit violationem refrigerationis et speciem bullae aeris;
- malfunction excessus pressionis levamen valvae in cappa expansione cisternina, quae ducit ad aerem exsorptum et impossibilem per eandem valvam emittere;
- laesio capitis gasket cylindrici, ducens ad refrigerandum oleum per crankcase intrantem (signum - augmentum in gradu olei et mutationem coloris) vel in systemate exhauriendo (fumus e vellera albescit), quae facit. decrementum moles antifreeze et implens spatium aeris.
Signa seu indicia suffocati engine refrigerationis ratio
Aer in systemate refrigerando gravia machinae problemata causare potest. Ad hoc evitare debes manifesta indicia, cum aer in refrigeratione ratio apparet.
Signa aeriitatis:
- exustionem machinae combustionis internae, quae celeri incremento exprimitur in temperatura antifreeze et motu monstratoris ad zonam excalfacientem (scale rubram) vel in eam movendam (vel ignitionem peculiaris iconis in ashboardday) sicut sunt violationes in circulatione antifreeze per systema, ducens ad diminutionem notabilem in efficientia refrigerando;
- aer ex systemate calefactorio exit frigidum vel leviter calidum, sicut bullae aeris impediunt motum fluidi operantis per systema.
Cum talia symptomata apparent, urgentes mensurae adhibendae sunt ad vitandam exustionem machinae combustionis internae et immatura vel immediata overhaul post excessum suadeo machinam temperatura range.
Imprimis, curriculo machinae ligamen tibiarum, exercituum et tibiarum ob emissiones coercendas, haud raro fibulas obstringere ad lacus aerem eliminandos. Oportet diligenter inspicere conditionem fistulae et fistulae globulorum factae, si laedantur, reponi.
Cum machina combustio interna currit, thermostat author aperiendi / claudendi addito circulo machinae refrigerationis aucto onere subiecta est. Si, postquam machinam combustionem internam incepit, celerrime calefacit et radiator ventilabrum refrigerans se statim vertit et temperatura indicator cursim ad zonam rubram (superheating), tunc hoc significare potest vel thermostat quod in situ clauso adhaesit. seu coram aere in sentinam organi.
In parte adversa, cum machinam tardissime calefacit, moderator impeditum in aperto statu vel praesentiam aeream in se cohibere potest.
Facile est thermostat ad utiles reprimendas - hoc enim opus est ut currum incipias et temperatum METIOR ad movendum commissum, et sensim fistulas sentias. Cum regulator laborat, COLLUM in summo cito calefacit, dum imum frigus manet.
Post thermostat aperiens (85-95 gradus secundum exemplar machinae), inferior fistula fovere debet - thermostat laborante. Executio aquae sentinae a strepitu campestri cohibenda, absentia coolant effluat in tomen archa et absentia vibrationis in sentinam (portantes).
Quomodo aerem minuere ex refrigeratione systematis omnibus modis
In multis exemplaribus vehiculorum, remoto aere in systemate coolante, est facilis admodum et etiam non professio id facere potest, quod notabilem quantitatem servabit.
Tria sunt modi cruentis aeris propriis manibus;
1) Necesse est machinam in plano plano ponere et summum praesidium a motore divellere. In multis exemplaribus, suffocare conventus summum punctum refrigerationis ratio est.
Si, in inspectione visualium in specie certa vehiculi, eadem linea evenit, tum ad sanguinem aerem, necesse est ut fistulam e iuguli conventu removeat antifreeze copia solvendo fibulae cum phillips vertitorio, non erit. supervacaneum erit aperire caminus transitum ad modum calidissimum (hoc modo maxime pertinet ad VAZs).
Deinde capam ex expansione piscinae PRAETORQUEO et claude foveam cum panno mundo et incipies aerem in piscinam ore spirante donec coolant e COLLUM effundere incipiat, quod obturaculum removendum significabit. Tum tibiam figere et operculum restringere.
2) Prae-calfacit machinam combustionem internam pro 10-20 minuta (dependens ab extra temperiem). Tum tu cappam ex expansione piscinae praebeas, et antifreeze tibiam e moduli iugulo submoveas.
Postquam a fistula manare incipit, in locum suum reverti debet, fibulae diligenter figens. Cum hoc modo fiat, necesse est ut cum fluido laboranti in cute et vestitu contactum vitetur, ut ustiones vitet.
3) Vehiculum in handbrake super superficiem inclinatam (cum anteriore parte in ortu), additamenta terminationum sub rotis ponere necesse non erit superflua.
Deinde incipe machinam et currat 10-20 minuta ad calefaciendum coolant et aperi thermostat. Diligenter deinde, ut te ipsum non ardeas, e piscina expansione et radiato pileum removeas.
Hoc modo, regulariter acceleratorem pedalem leniter deprimito et antifreezes adde (antifreezes), non superfluum erit in modum calidissimi in camini vertere ut aerem ex systemate calefactionis minuat.
Exitus obturaculi per speciem bullae, post perfectam ablationem et / vel speciem aeris calidissimi ex calefactione systematis ostendetur, machinam averte et opercula ad loca sua converti potes, sicut hoc vult. plenariam aeris remotionem a refrigeratione rationis.
Haec methodus non semper efficax est, ut quaedam notae designationis hoc modo procedendum esse non sinant. Haec methodus efficacissima est in carris antiquis, inter VAZs.
Sanguis sui aeris in legibus elementariis physicis nititur, aer gas est, et gas liquido levius est, ac accessiones pressionum in systemate augent, accelerando fluxum liquidi et aeris remotionis.
Suasiones ad praeventionis
Multo facilius est in refrigeratione systematis caeli aspectum vitare quam causas excalefactionis motoris postea tollere.
Ad hoc faciendum te oportet, commendationes simplicissimas sequi;
- effunde antifreeze in piscinam expansionem in rivo tenui sine lato infundibulo adhibito;
- periodice perducunt inspectionem tibiarum, exercituum et puncta adhaesionis illorum ad emissiones et damna, si quae sunt, elementum laesum substitue;
- regulariter refrigerationem systematis sentinam mutant secundum exigentias corporis fabrica;
- assidue monendo aequabilitatem fluidi laborantis in piscina et, si opus sit, statim supermittis;
- oleum planum et si increscit, urget ut diagnostica perficiat, quod maxime probabile significat damnum gasket capitis cylindrici.
Si indicia aeriitatis accidunt, facile eliminari possunt per partes obtritas et gasi saeviendi cum modis simplicibus, qui possunt etiam novitiori exactori in terminis complexionis fieri.
Formatio aeris in refrigeratione systematis et, ut fit, motoris excalfacit, facile est impedire inspectionem status periodicae in re publica agere, opportune modo antifreezes addens et, secundum normas fabricae, reponat. aqua sentinam corrumpitur.
