Active Bonnet quomodo pedestres detegit ac protegit?
Agitator et vectores in autocineto moderno systemata salus passiva fideliter custodiuntur. Haec vis valida est corporis fabrica, zonae comminutivae extra hanc caveam, machinae ad hominem sustinendum et ictibus molliendis. Activa media impediendi accidentia etiam operantur.
Pedestris, multo peius omnia, nullum habent apparatum tutelae. Pars causae adiuvari potest mensuris ad extremum periculosissima anterius area corporis autocineti, sic dictae cucullae activae.
Quid est systema
Cogitatus anticipat occursum cum pedestri, cucullo curruum ad meliorem conventum angulum ad salutem praeparans. Non poterit impedire concursum, alia instrumenta salutis huius activae sunt, sed instrumenta technica inevitabilem occursum figere poterit.
Systema typicam machinas in quolibet automation includit:
- sensoriis ad cognoscendum periculosum propinquitatem ad hominem in via;
- summus celeritatis electronic machinatio quae sua signa disquirit et decisionem facit;
- machinae et componentia quae cucullo ad positionem minimi nocendi movent;
- interdum cervicalia inflata pro pedestri cucullo per cucullo in windshield volando;
- ratio temperantiae, homo in bitumen cadentes non minus periculosas iniurias quam currus ferire potest.
Opus electronicorum et mechanicorum cum eo associatum est ex remediis diminuendis simplicioribus incursu. Minima mediocri et ancipiti stringere et decoris singula excluduntur, omnia elementa externa quam maxime tractabilia fiunt.
Eorum munus est inevitabilem deformationem in contactu cum se accipere, minimam laesionem causando. Hoc pertinet ad cucullo, frontem adfixum, cratem et tabulas radiator, windshield wipers. Windshield mollis esse non potest, sed angulus loci aequaliter partes agit.
How it works
Non-contactus, et interdum sensores contacti praesentiam hominis in zona periculi determinant. Hoc operari potest tamquam elementum salutis activae et passivae.
In primo casu tantum mensurae capientur ut pedestrem in velamento vel subitis braking ostendant si agitator tempus non habet agendi. In secunda machinationes tutelae utitur.
Unitas electronica unam condicionem ab altera distinguere debet. Ad hoc faciendum, sensores radar seu visibiles explicant celeritates et accelerationes hominum in campo visum in magna celeritate, et continenter informationes habent de velocitate, de mutationibus et de directione currus. In casu desperato, turma augetur ad consectaria obscuranda.
Praecipuum salutis mechanicae elementum est cucullo. Trailing aciem ad certam altitudinem attollere debet, ita ut pars impulsus energiae eius subsequens motus deorsum sub pondere hominis lapsi hauriatur.
Ad hoc faciendum, cucullae posterioris uncis ascendentibus instructae sunt squibis, veris artificio et ducibus. Post actuosam squibs, cucullum ponitur ad locum desideratum.
Per se, haec corporis pars nonnisi collisione retardet. Airbags pedestres, si provideatur, efficacius operabitur. Airbags quoque instructi sunt squibs quae generantium gas felis. Cervicalia paucis decem milliseconds inflat, totum windshield obtegens.
Pedestrem accepto gradu retardationis accipietur. Conditiones necessariae ad cervicalia aperienda posita sunt in algorithmo unitatis electronicae. Solet haec concursus minima velocitas, quae in gradu inferiore airbag pedestrem impractical est.
Quomodo fit cognitio pedestris?
Systema visio in fronte vehiculi cum suis radar et sensoriis video, in memoria unitatis electronicarum imaginem spatii circumiacentis ad altitudinem plurium decem metrorum creat. Omnia quae in hunc agrum cadunt, magnitudine, velocitate ac directione investigantur.
Cognitio rei pedestri accidit per comparationem ad imaginem typicam in memoria conditam. Sunt etiam criteria ad determinandum periculum. Si exceditur, mandatum generatur ad actiones systematis braking vel autocinetum ad ictum praeparandum.
Fiducia, signa ex pluribus camerae et sensoriis independentibus comparantur. Difficultates oriuntur praecise in linea inter positivas falsa eligenda et verum periculum omissis, omnes automakers et societates speciales in hoc laborant.
Communis ratio technicorum
Ratio ipsa non minus certa est quam cetera elementa tuta in autocineto, sed interdum difficultates oriuntur praecise propter falsas positivas. Id praecipue evenire potest, cum aspera itinera impellunt.
PROMPTU squib ecclesiarum tibi reponere. Facilius est in illis vehiculis ubi coegi ad cucullo levandum onustum vernum vel cum auxilio servo in motoribus electricis agit. Paucis temporibus apud mangone reset possunt.
Interdum ratio sine excitato deficit. His in casibus, detegitur malfunction auto-diagnosis, cucullo activum defectum signum in ashboardday apparet.
Si errorem per scanner disponere non adiuvat, tunc circuitus ambitus apertos vel breves cum reparatione sectionis incassum habebis.
Causa plerumque est oxidatio contactus et connexiones wiring, necnon sensoria corrosio laesa. Post nexus restaurare vel sensoriis reponendi, error debet systemice reponi.
