Quomodo engine lubricationis ratio operatur

Engine oleum inservit propositi vitalis: lubricat, purgat et refrigerat multas machinae partes moventes quae per mille cyclos per minutias transeunt. Hoc minuit gerunt in engine componentibus et efficit ut omnia elementa efficaciter operantur ad temperaturae moderatae. Constans motus olei recentis per lubricationis ratio necessitatem reparationum et machinae vitae minuit.

Machinationes justos habent partes movendi et omnia necessaria sunt ut bene lubricata ad operationem levem et stabilem efficiant. Cum per machinam transit oleum inter partes sequentes;

oleum collector: Pan oleum, quod sumps est, in fundo machinae collocari solet. Alveus oleum est. Oleum ibi accumulat cum machina subversa est. Plerique currus habent quatuor ad octo sextarios olei in suo sump.

oleum sentinam: Oleum sentinam exhauriant oleum, impellendo per machinam et praebendo assidue lubricationem ad componentes.

RAPINA tube: Oleum per sentinam, tubus hic oleum trahit ex sartagine olei cum machina versa est, dirigens eum per colum per machinam.

Pressura subsidio valvae: pressionis oleum regulat pro assiduitate fluxus sicut onus et celeritas machinae mutatio.

colum: Filtra oleum ad laqueum strages, sordes, metallica particulas et alia contaminantium quae machinam machinam uti possunt et detrimentum capiunt.

Calcant foramina et porticus: canales et foramina terebrata vel in cylindrum truncum injecta et ejus membra ut etiam oleum in omnes partes distribuendum curet.

Colonus types

Duo sunt genera sedimentationis lacus. Prima est umida sump, quae in plerisque carris adhibetur. Hac ratione oleum sartagine in fundo machinae sita est. Hoc consilium plerisque vehiculis convenit quod sump sumptio prope attractum oleum sita est et relative vilis est ad fabricandum et reparandum.

Alterum genus crankcase sumpsere siccum est, quod maxime vehiculis faciendis in alto conspicitur. Pan oleum alibi in machina quam in fundo situm est. Hoc consilium permittit autocinetum inferiorem in terram demittere, qui centrum gravitatis demittit et tractationem melioris facit. Valet etiam prohibere oleum inediam, si oleum extra angularem sarcinarum fistulam attractio spargit.

Quid motricium oleum do

Oleum ad purgandum, refrigerandum et praelinm machinam pertinent. Oleum partes mobiles ita tundunt ut cum tangunt, labuntur potius quam scalpunt. Finge duo metalli fragmenta contra se moventes. Sine oleo, scalpent, scufferunt, et alia laedunt. In medio oleo, duo frusta labuntur cum frictione perexigua.

Oleum etiam mobiles machinae partes purgat. Per processum combustionis, contaminantes formantur, et tempore temporis particulae metallicae minutissimae cum partes contra se labi possunt accumulare. Si machina est stillante vel stillante, aqua, lutum, et via strages etiam in machinam ingredi possunt. Insidiae oleum horum contaminantium, unde tunc removentur per colum sicut oleum per machinam transit.

Concipitur oleum imbre pistorum in fundo pistonum, quod arctius sigillum contra muros cylindrici gignit, quod tenuissimum liquorem inter partes creando. Hoc adiuvat efficaciam et potentiam meliorem, sicut cibus in camera combustionis magis perfecte ardere potest.

Aliud munus olei momenti est quod calor a partibus removet, et vitam extendit, et ne machinam exardescit. Sine oleo, componentes se mutuo scalpentes sicut contactus metallicum nudum, multum attritionem et calorem creant.

Types oleum

Olea sunt vel petrolei vel synthetica (non-petroleum) composita chemica. Sunt de more mixtura variarum oeconomiae quae hydrocarbonas, olefinas polyintrinsicas et polyalphaolefins comprehendunt. Oleum mensuratur per suam viscositatem vel spissitudinem. Oleum satis spissum est ad partes lubricas, sed tamen per porticus et inter angustos hiatus satis tenues. Ambiens temperatura oleum viscositatem afficit, unde fluxum efficientis ponere debet etiam in frigidis hiemes et aestatibus calidis.

Pleraque vehicula usu petrolei fundato oleo conventionali utuntur, sed multae vehicula (praesertim in observantia ordinatis) ad currendum cum oleo synthetico ordinantur. Commutatio inter eos problemata causare potest si machinam tuam ad unum vel alterum non dispositum est. Invenias machinam tuam incipientem oleum exurere, quod in camera combustionis intrat et exurit, saepe fumum caeruleum ex exhausto producens.

Oleum syntheticum Castrol quaedam beneficia vehiculo tuo praebet. Castrol ACIES ambigua temperatura minus sensitiva est et adiuvet ad meliorem escarum oeconomiam. Etiam frictionem minuit in partibus machinis comparatis oleis petrolei fundatis. Syntheticum oleum Castrol GTX Magnatec vitam machinam extendit et necessitatem sustentationis minuit. Castrol ORA High Mileage formatur specialiter ad maiora tormenta tuenda et ad operas emendandas.

Rating olea

Cum pyxidem olei videris, pone numerum numerorum in pittacio videbis. Hic numerus indicat gradum olei, qui magni momenti est ad determinandum quo oleo utatur in vehiculo tuo. Gradatim ratio a Societati machinarum autocinetarum determinatur, ut interdum SAE in arca olei videre potes.

SAE duos gradus olei distinguit. Una viscositas ad frigiditatem temperatam et secundum gradum viscositatis ad caliditatem, fere mediocris operantis machinam temperatura. Pro exemplo, videbis oleum cum vocabulo SAE 10W-40. 10W narrat tibi oleum habere viscositatem 10 in temperaturis humilis et viscositatem 40 ad altas temperaturas.

Octoginta incipit in nulla et crescit in incrementis quinque ad decem. Verbi gratia, videbis oleum graduum 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, vel 60. Post numeros 0, 5, 10, 15, vel 25, videbis litteram W; quod est hiems. Quo minor numerus in fronte W, eo melior in inferioribus temperaturis fluit.

Hodie, oleum multigradum in carris late adhibetur. Hoc genus olei speciales habet additamenta quae oleum variis temperaturis bene operari permittunt. Haec additamenta viscositas index meliorum appellatur. In praxi, hoc significat vehiculum dominis non iam opus est ut oleum suum omne ver et autumnus mutent, ut mutationibus temperaturis accommodare solebant.

Oleum cum additives

Praeter viscositatem index meliorum, quidam artifices alia additamenta ad meliorem faciendum oleum includunt. Exempli gratia, purgat machinam ad purgandum addi possunt. Alia additamenta adiuvare possunt ne corrosionem corrumpant vel acidum corrumpant per-producta.

Molybdenum additamenta dissolvere adhibebantur ad extenuationem frictionisque minuendam et populares usque ad annos 1970 fiebant. Multa additamenta non probata sunt ad usus meliores effectus vel minuendos et nunc minus communes in oleis motoriis sunt. Multa maiora vehiculis zincum addita habebunt, quae oleum essentiale est, cum machinam ad escas plumbeas currendam adhibeat.

Cum ratio lubricationis apte non laborat, grave damnum machinae consequi potest. Una problematum manifestissima est ultrices machina oleum. Si problema non emendatur, vehiculum oleum potest currere, damnum celeri machinae causando et pretiosos reparationes vel supplementum exigens.

Primus gradus est oleum perpluo collocare. In causa potest esse sigillum laesum vel stillante vel gasket. Si gasket oleum est sartagine, facile in plerisque vehiculis reponi potest. Caput gasket Leak perpetuo laedere machinam vehiculorum, et in casu perpluo, totum caput gasket opus reponi debet. Si frigidus color tuus est pallide brunneus, hoc indicat rem esse cum flatu cylindrico caput gasket et oleum stillante in coolant.

Alia quaestio est olei pressionis lux superveniens. Humilis pressio variis de causis fieri potest. Implens currum cum iniuria generis olei in aestate vel hieme provenire potest in low pressura. Filtrum plusculum aut sentinam olei vitiosam etiam oleum pressionis minuet.

Tutela lubricationis ratio

Machinam servare in bono statu, lubrication serviendum est ratio. Hoc significat oleum et colum mutandum ut commendatur in manuali domini, quod fieri solet singulis 3,000-7,000 milibus. Gradu olei a fabrica commendato tantum uti debes. Si difficultates aliquas cum machina vel perpluo olei videris, statim currus cum qualitate Castrol olei ab AvtoTachki agro speciali inservire debes.