Quomodo suspensa opus aptabile facit?

Omnis suspensio currus - partium copia quae eam sustinet, pulvinum ab impingit et vertere sinit - compromissum designat. Automakers plures res considerare debent cum suspensionem cuiuslibet vehiculi designantes, inter quas:

• pondus
• Sumptus
• density
• Optatus tractantem characteres
• Desideravit ride consolationis
• Expectata Lond (Viatorum et Cargo) - Minimum et Maximum
• Alvi, tam sub centro currus, et ante et post
• Celeritas et audacia quibus vehiculum agetur
• Crash mollitiam
• Service frequency and cost

His omnibus visis, mirum est quod automakers varias res tam bene librat. Suspensio cuiuslibet moderni currus, plaustri et SUV diversis condicionibus diversisque exspectationibus destinatur; nullus in omni perfectus, et in aliquo perfectus paucissimi. Sed plerumque aurigae id quod sperant obtinent: dominus Ferrarius magnam expectat observantiam in magna celeritate decursiones, cum sumptu equitandi consolationis, dum dominus Rolls Royce plerumque expectat et vehiculis commodatis vehiculis a curru quod paucis in manibus esset. hippodromo.

Compromissae hae multis satis sunt, sed quidam rectores - et quidam artifices - non amant compromissum si non habent. Hoc est, ubi suspensiones accommodatae veniunt ad succurrendum. Suspensiones aliquas permittunt commensurationem, vel ab ipso agitatore vel ipso vehiculum ipso facto, certas mutationes in conditionibus accommodare. Essentialiter, currus suspensio aptabili laborat sicut duae vel plures suspensiones diversae, secundum quod opus est.

Quidam novae carri venditantur opportuno suspensione, dum aliae solutiones accommodatibiles praebentur sicut "aftermarket" solutiones, significantes singulos emptores eos emit et installat. Sed sive est OEM (instrumentum originale fabrica - automaker) vel post forum, hodierni suspensiones aptabiles typice permittunt te unum vel plura sequentium accommodare.

Clearance

Vehicula finis altioris alicuius corporis secundum condiciones secundum condiciones, saepe automatice, erigere vel deprimere potest. Exempli gratia, Tesla exemplar S automatice movet cum in via ingrediens ad vitandum exasperat et demittit ad celeritates semitas ad emendandos aerodynamicas. Et nonnulli SUVs in viae planis ad stabilitatem et oeconomiam inferiorem possunt exponi, vel via superior ad terram alvi augendam. Hic occasus semi-automaticus esse potest, sicut in Expeditione Ford (qua oritur cum auriga agitator quattuor rotas agitare), vel plene manuale.

Variatio super altitudinem equitandi temperatio est suspensio adaequatio oneris, in qua altitudo accommodatur ad onera gravia accommodanda; Solet enim onus esse in tergo vehiculi et respondet ratio a tergo levando donec vehiculum iterum libratur.

Equitare altitudo temperatio fieri solet cum airbags exstructa in fontes; Mutatio pressurae aeris mutat quantitatem vitae. Alii artifices systemata hydraulica ad eundem finem assequendum utuntur, cum soleatus pressione hydraulicam adiuvando vehiculum levare.

Optio temperatio summa equitandi est systema aftermarket "airbag", quae sinit autocinetum abrupte demitti et elevari, interdum usque ad punctum ubi raeda in aere repercutit. Haec systemata principaliter ad aestheticam ordinantur, non ad equitandum vel ad faciendum.

Ride Rigidity

Plures carri (unus eorum est Mercedes S-Class) suspensio activae sunt instructae, quae compensat celeritatem convertendi ab automatice suspensionem perdurando; hoc negotium praestant utentes pneumatico (aere) vel hydrau (fluido) variabili pressione alveus. Equitare rigorem temperatio comprehenditur in systematibus aftermarket quae aptabiles habent rate vere et/vel damper notas. Solet hae adaptationes exigunt te ut aliquid sub curru ac manually muto, plerumque horologium in concussa quae impulsum inclinationem ad umorem mutat; systemata cockpit sobrie, airbags typice utens, minus communes sunt.

Nota quod occasus suspensio "sporty", i.e. firmior quam normale, confundi non debet cum "sporty" automatic transmissio occasus, quae plerumque significat puncta trabeae positae sunt in celeritatibus machinae paulo altioribus quam normalibus, augendae accelerationis cum imminutae oeconomiae cibus.

Alia suspensio geometriae

Vehicula ad specialia applicationes destinata interdum permittunt etiam magis temperaturas, saepe in conversione fulminum vel caeterorum caerimoniarum fundamentales geometriae systematis mutando, sicut movendo puncta affixa rollbar. Similiter, aliquet et massa, quae onera gravia ferre interdum fontes offerunt variis geometriae, punctis adiunctis veris movendis — ad onera illa accommodanda.

Dedicati currus currendi etiam ulterius progrediuntur, sino fere omnem rationem suspensionis accommodandi. Qualitas mechanica genus potest sartor a cursu carrum ad singulas semitas. Ad minus, huiusmodi systemata in carros viarum adhiberi possunt, quamvis cum commensuratio instrumentorum plerumque requirat et semper e curru insistens requirat, adhiberi potest ut ad proximas mutationes sicut superiores velocitates accommodare possit.

Altitudo-dispensabili suspensio communior fit sicut officinas oblatio oeconomiae cibus in curis crescendi. Plerique currus magis aerodynamice sunt, quod etiam melius significat oeconomiam cibus cum inferiores sunt. Cetera genera suspensionum adaptabilium supra enumeratorum inveniuntur plerumque in systematibus after mercatis, praesertim dampers et "coilovers" (ratio constantium e spira et coniungitur humido vel strut adaptabili). Utroque autem modo, finis idem est: includendi commensurationem ad diversas necessitates vel conditiones accommodandas.