Quomodo currit metrum opus / What is this flow meter for?

Flosmeter claruit invito se propter problematum causatum. Multi possessores moderni machinamenta pellentesque machinamenta cum metro obstruendo problemata habent, quae plerumque fumum nigrum cum iactura potentiae coniungunt.

Sed quid hoc metri causa?

Rursum scientia eruca nihil est circa partes metri fluxus, cum eius officium est metiri massam aeris intrantis machinam (attractio aeris) ad indicandum quomodo iniectio et EGR valvae opus in certo contextu. . Profecto sciendum est systemata moderna iniectio accuratissima esse in terminis fuel metering, ideo computatorium scire debet quantitatem aeris machinam intrantis ut hunc metering ad proximam millimetrem moderetur.

Haec sita est in loco ubi machina "aerem accipit", hoc est ante attractio aeris post cubiculum aeris (ubi ergo aer colum sita est).

Quomodo fluere metrum potest deficere?

Simplex est: metri fluxus diutius adhiberi non potest, cum aerem machinam instructam (dure moles aeris advenientis metiri potest). Et ideo post horum tardationem accurate mensuras facere non potest. Ideo emittit informationes erroneas ad computatorium, quod ducit ad impropriam machinam operationem (iniectio). Machinam etiam ire in "modum tutum" potest, reducere in effectum damni ad periculum redigere.

Attamen, dissimilis valvae recirculationi gasi exhauriendi, non facile est mundare ac reponi solere... Fortunate, si metrum facile 500 nummis ante 2000 constat, nunc facile eam pro minus quam euro invenio. 100

Quae sunt signa?

Difficultas metri LENTUS est quod varia signa causare potest. Hoc provenit ex amissione potentiae ad problemata incipiendo, inter praematuros occasus... Consummatio etiam saepe altior erit, quia meliorisation of output difficilis fit pro ECU sicut iam non habet rectas notitias circa condiciones atmosphaericas. Effectus etiam potest esse enormis gradus altus fumi propter pauperem combustionem vel etiam pauperem imperium valvae EGR a computatorio (plus de hoc valvae disce). In hoc casu, nihil obstat quominus metrum fluxum avertas et tunc videas si fumus adhuc ibi sit, hoc te ad vestigia perducere potest.

Reprehendo / test aeris fluxus meter sine disassembling

Quidam feedback de hoc flowmeter proventus

Sedes Legionis (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ab 2001 186000 km : Engine temperatus sensoreminfluunt meter Deficiens aer camshaft + crankshaft sensorem, tum ABS et ESPS Haldex (4 4)

Peugeot Socius (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Year 2010 1.6 hdi 90 XV Manu archa cum consolatione metam : influunt meter 3-ovili anti-volumen talea link

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

Minibus 1.9 HP LXXV : satis fragilis catalyst, bis mutavit in 2 ANNOS.influunt meter caeli

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, plenum SW variantibus exceptis xenon v6 24 v e 2005 BVA 252000 km : Defectus subiti in initio, motor motus starter, clavis agnoscitur sed ignitio non iam occurrit, "anti-pollutio vitiosa" praemonitio lucis in ashboardday. Suspicio BSI vel BSM vel computatri, valvae EGR, coil, sentinae submersibilis, fuse vel papilio corporis Nullam; influunt metercum ... .. singula elementa perstringo et id faciam exceptione methodo.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 Chrome sarcina exterior exterior, aluminium rim 17 : influunt meter Sectio mutata est ad 125000 km Continued ad novum unum influunt meter, instant perforatio aeris testae cubiculi coniuncta turbo machinae emptae 88000 km ex mercatura Mercedes

Sedes Toletana (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 inches : influunt meter et nozzles

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 HP : influunt meter Milium chiliometrorum 200

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 143 canales : influunt meter , signacula DPF, injectors

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 canales : - EGR balneum influunt meter- flywheel - funem claudendi ianuam et tollendi sedem - immatura vestium sedilium

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 LXXX h.p. Transmissio automataria, 80 km, 145000, rim 2001, c : Observatio in 20 annis substitutio sensoris metri metri pro 90 km et 000 mechanismi fenestram vitiosam ... Nescio quid de currenti cars idem dicere possunt.

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millenium : crebra naufragii. Omnia fere habere videor: omnes injectores mutati, repetiti scillam injectoris sigilli; influunt meter HS, fragilis defessa reposita ad 120000 130000 km / s, A / C HS ad 143000 2200 (compressor et radiator), caput cylindricum gasket in XNUMX XNUMX km (XNUMX euros), caligarum refrigerans rupturam ob machinam gestationem (profecto ratio jdc. ) , cohibere iaculis extra ordinem , vitiosa potestas fenestrae moderantis , in summa , quaestio currus e pera flantibus .

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 genus activum vel? 2eme main 433000 km, evolutionis : Plerumque problemata omnia cum vitioso wiring phaleras sociatae sunt (semper dormivit in via), cum vitiata operatio in pluvioso (errore sensori. influunt meter) , amissio Codicum , tum headlights , fenestrae potentiae motoris , exstinctae columnae gubernandae switch , problema cum pondere luminum tergorum , errore sensori EGR ( ob hoc , machinam lucem fere constanter e latere deleo ; non est pb pollutio). Solutio, si fieri potest, quotannis bomba contacta. Ante fatigat minus quam 5000 propter impropriam institutionem offensionis absorbentis non obstante fix, secus admodum paucae aliae gravissimae aquae sentinae et accessoriae cinguli ad 205000 230000 km, mechanismum deletorium pro 1, originali sed taedio emissione afferentem, originalem exhauriunt, mutavi. 4 Offensio absorbers semel, multum anteriores partes fundationis (facio 90% parvae viae rusticae), tympana posteriora mutavi bis ob cutem venientem, 2 raedam funes fregit. Prior dominus modo mutaverat ventosas et dumeta tergo ad 1. Nescio si res, sed semper conatus sum non turbo frigus trahere et semper 200000 secundis exspectavi antequam machinam averteret.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Transmissio automatic : Post XIV annos influunt meter , ultrices vitrum, portae latae occlusio, terror, calefactio moderatrix, switch ,, scandalum K40 fregit, oleum sensorem, camshaft sensorem. HS clavis

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 canales : Influunt meter

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km in odometer : Flywheel (pro 230 km) Turbo (cum alio 000 km) Pugna (pro 250 km) Coepi (pro 000 km) Scintilla plugs in antecessum fac vitia

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 - 170000 07 km - 2008/XNUMX : – Clutch bis mutatum, primum a priore possessore ad 80000 km et secundo a me ad 160000 km – LCD propono quod iam non ostendit quando in casula incalescit – Alternator stupri 140000 km est. influunt meter pondus et injector priorem dominum mutavit.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 inches : influunt meter

Mercedes E-class (2009-2015)

250 CGI 204 canales : sparguntur particulae aeris metri massa.

Omnes commentationes et motus

tandem commentarium missae:

John (Date: 2021, 04:11:17)

Kia ceed cum 2008 totals 374.000 km, nullae difficultates cum electronicis et ct est ok.

IL J. 3 reaction (s) to this comment:

(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)

Comments continued (51 à 96) >> click here

Write a comment

An in favorem celeritatis latis cameras?