Ut quattuor rota coegi opera

Quid est rota coegi?

Omnes rotae coegi (AWD) vehicula potestatem omnibus quattuor rotis mittunt. Hoc pluribus modis fieri potest, sed ultimus finis est tractus et effectus vehiculum emendare. Etsi quattuor rotarum agitatio optio carior est et plures partes utitur (magis quae frangere possunt), magnas aliquas utilitates habet. Hoc includit:

• Optimus Acceleratio: Cum omnes quattuor rotae potestatem minuunt (solent), facilius est celeritatem colligere.

• Firmior acceleratioCum potestas inter duos axes distribuitur, minus rotae nent et ideo acceleratio stabilior fit.

• Melius tenaci in viarum lubricoSive in terra nix sit, sive imber gravis, XNUMXWD rotas tenaciores faciet, cum velocitatem accelerans vel conservans. Omnis rota coegi etiam casu currus adhaesit in luto vel nive redigit.

Leve discrimen est inter XNUMXWD et XNUMXWD. In US, vehiculo intitulatum "omne rota coegi", ambo axes potestatem simul recipere et diversis velocitatibus gyrari possunt. Si casus translationis vehiculum habet, quod significat, si ambo axes obtinent, eadem celeritate nere cogentur, tum quattuor rotae pellunt, non quattuor rotae pellunt.

Multi moderni SUVs et crossoveri utuntur omnibus systematibus coegi rota intitulatum "Quattuor-Coegi rota". Hoc permittit axes diversis velocitatibus gyrari et multos usus practicos habet, quod artifices veras quattuor rotas coegi propter onera gravia et vehicula viarum saepe reservant. Possunt intitulatum ut omnes rotae pellere, quia technice omnes quattuor rotas permittunt ut currus ante pellant. Labefaciens XNUMXWD mina quasi XNUMXWD etiam magis asperam et magis similem consecratam SUV facit.

Quomodo quattuor rota coegi opus?

Si raeda differentiale centrum habet, transmissio iniectionis instar rotae coegi institutionis instar habet. Machinam incurrit in gearbox et deinde in differentiam recurrit. Solet machina longitudinaliter installatur. Instead of cum differentiali posteriori coniuncta, sicut in tergo-rotae autocineto agitatae, in centro differentiali Driveshaft coniungitur.

Opera differentialia centra eodem modo ac differentialia in quolibet axium. Cum differentialium unum latus in diversam celeritatem quam alterum deducit, unum latus elabi sinit, dum altera parte plus valet. A centro differentiali, unus Driveshaft recta ad differentiam posticam vadit, et alter ad differentiam anteriorem. Subaru systema utitur quae variatio huius generis omnium rotarum agitatorum est. Instead of Driveshaft ire ad axem anteriorem, differentiale frontis aedificatur in casu translationis una cum differentiali centro.

Si raeda differentiale centrum non habet, locus eius verisimile est simile vehiculo ante rotae activitatis. Machina probabiliter transversaliter ascendit, potestatem in gearbox tradens. Loco omnem potestatem dirigendi ad rotas sub machinam dirigendi, nonnullae potentiae etiam ad differentialem in axe opposito per agitatorem ab armario protenso mittuntur. Haec similia cum centro schematis differentiali operatur, praeterquam quod transmissio fere semper plus valet quam axe opposito. Hoc permittit autocinetum uti omnium rotarum coegi solum cum magis tractio opus est. Hoc genus systematis cibus oeconomiae melioris praebet et plerumque levius est. Incommodum est minoris effectus in viis siccis omnium rotarum pellunt.

Varias omnes-rota coegi

Duo genera omnium-rotae coegi in cars hodie sunt:

• Permanens quattuor rota coegiHoc genus transmissionis utitur tribus differentialibus ad virtutem omnibus quattuor rotis efficaciter distribuendam. In hac ordinatione omnes rotae potestatem omni tempore accipiunt. Valde populares omnes systemata-rota coegi cum hac dispositione includunt Audi Quattro omnes rotae coegi et symmetria Subaru omnia rota coegi. Conglobati currus currentes et adaequationes viae eorum adumbraverunt hoc genus AWD setup universaliter fere.

• Lorem quattuor rota coegi: Differentialis centrum nullum est in hoc genere omnium rotarum coegi. Gearbox una rotarum agitans maximam potentiam directe ad axem anteriorem vel posticum mittit, dum gubernaculum emittit potentiam differentialem in axe opposito. Cum hoc systematis genus, auriga tantum beneficia omnium rotarum in humili condicione tractus aget. Hoc setup minus spatii accipit quam alternus, et vehiculum efficacius ad operandum sicut rota ante vel post coegi permittit.

Ubi est optimus locus ut omnia rota coegi?

• Vehicula quae multum caeli vident: Facile est videre cur homines in locis nivosis vel pluviis habitantes XNUMXxXNUMX vehiculis praeferant. Minus verisimile est haerere et divellere magis si haerere. Cum tempestatibus congruentibus fatigat, omnis rota coegi paene nequit.

• Productivity Apps: Glorietur sit amet vehicula potenti. Fortis tractus permittit currus velocius retardare et ex angulis citius accelerare. Omnes Lamborghini et Bugatti quattuor-rotae pellunt utuntur. Dum augetur periculum understeer (rotae anterioris tractus in angulo amittunt), moderna technologia hoc late facit non-profluvium.

Quaenam sunt incommoda omnium rotarum?

• Virtus mittens ad utrumque axem facit currus minus cibus efficiens. Plus virtutis habet ut omnes rotas coniciendi et plus ad currus accelerandos efficiendos.

• Tractatio notae non omnibus cordi sunt. Dum rota coegi permittit experientias consumers aliquos optimos utilitates utriusque ante-rotae pellere et in tergo-rotam vehiculis pellere, etiam notas negativas utriusque exhibere potest. Vehicula quaedam inspicere possunt cum rotae anteriores nimium potentiam in angulis accipiunt, alii vero cum rotae postremae nimiam potentiam praeficere possunt. Haec res est de gustu aurigae et de peculiari curru.

• Plures partes plus ponderis significant. Propter pondus, currus peius facit et plus cibus consumit. Plures partes etiam significat plura quae frangere possunt. Super eo quod XNUMXWD vehicula plus constant, sustentationem et reparationes etiam plus in futurum constant.

Omnis rota coegi fas est mihi?

Homines enim in locis habitantes quae multum nivis quotannis obtinent, XNUMXxXNUMX vehicula sensum ad usum quotidianum faciunt. Superiores sumptus et oeconomiae fomes deteriores valent bene depellere viam in gravibus nivis vel nixus per accidens a colente relictus. In his regionibus, omnes rotae coegi vehicula etiam magni resale valorem habent.

Multae tamen quaestiones tractationis cum temporis tires solvi possunt. Pleraque viae saepe satis in plerisque locis agi possunt ut raro opus sit quattuor rotarum coegi. Omnis rota coegi in lubrico viae curriculum non emendat braking vel gubernat, ergo cars utentes ea non sunt necessario tutiores.