Quomodo facit opus torques converter?
contentus
Haec pars, quae torques converter vel torques convertor appellatur, in transmissiones latae sententiae defessa installatur. Hinc nexum inter machinam et rotas (vel potius phaleras quae inter eas inseritur) repraesentat.
Instructus transmissiones latae sententiae quae tamquam conventionales (cum anni planetariis notari possunt), cum transmissionibus roboticis (uno vel duplici lacessit, similiter cum anni parallelis oppositi sunt). CVTs etiam converter principaliter utatur, quia currus debet prohibere sine machinae et ideo praesepio prohibere.
Locus et figura elementorum ab uno transductore ad proximum multum variari possunt.
Hic est Mercedes '9 velocitas gearbox longitudinalis. Conversus est a sinistris rubris, et ans et manus armaturae dextrae.
Principium
Si conventionalis defessa te commisceri permittit / correlate rotationem machinae scapulae cum rotatione gearbox (et ideo rotarum) utens frictione disci (classa) contra volatile, si torques, convertor est. oleum, quod curam huius... Nulla magis frictio corporis inter duo elementa.
Sagitta rubra ostendit iter per oleum. Movetur ab uno turbine ad aliud in clauso cyclo. Stator in medio praestat optimam unitatem perficiendi. Sentina tormento impellitur, et turbinibus amurca impellitur, ipsa sentina impellitur, circuitus clauditur. Si analogiam duceremus, systema cum duabus fans facie ad faciem constitutis comparare possemus. Vento genito unum e duobus gyratur unum in oppositum. Sola differentia est quod transductor non movet aerem, sed oleum.
Ad hoc assequendum, systema currenti hydraulico quasi vento utitur (pro curiositate tua scito aequationes liquorum et vaporum eaedem esse, et liquidis assimilare) ideoque propemodum e flabella laborare. ... Sic, loco ventilationis aerem, oleum ventilabimus et energiam (vi hydrokineticam) influentis generatae ad rotandum alium "propellentem" restituemus. quia hic ratio describitur oleo repleta.
Cur torques convertitur?
The hydraulic converter (gratias ago statori) plus torques in initus ad gearbox quam in machina machinae concedit.
Immo sentinam transmittendam velocius volvitur quam turbinibus receptis frequentius temporis, quod tunc fit in Turbine e torque superiori adiuvante (cuius potestas celeritas redacta est torquis superiora praebet). Invito te ut hunc articulum legas ut te persuefacias cum relatione inter potentiam et torquem.
Hoc phaenomenon eo magis est quod interest in celeritate gyratorii inter sentinam et turbinem. Exempli gratia (numeri temere sumuntur), si torques 160 Nm in crankshaft output in 2000 rpm est, 200 Nm ad input gearbox (unde nomen "torques convertentis"). Hoc ob genus pressionis olei in circulo convertente (stator obturaculum facit, vide vide in extrema pagina). Contra, torques fere eadem sunt cum sentinam et turbinem in eadem celeritate perveniunt.
In summa, haec omnia suggerit torquem convertentem plus torquem machinis praebere quam machinam praebere potest (hoc solum est cum notabilis est della inter turbines et gyrationes sentinarum). Instrumentum cavum potentior apparebit in revs humilibus cum BVA copulatis (unde convertenti, non gearbox).
Sentinam et Turbine
Scapus machinalis (crankshaft) propeller (per flywheel) ad sentinam iungitur. Posterior oleum per potentiam machinae permiscet, ideo sentina dicitur (sine vi machinae quae eum agitet, fit simplex turbinis ...).
Hanc sentinam exhauriant oleum in eandem partem ac aliam turbinem similioris figurae, sed inversis laminis. Haec secunda Turbine, cum calceario connexa, incipit gyrari propter vim quae per oleum fluxum creatum est: ergo torques transmittitur inter machinam et armaturam (quae ipsa cum rotis per propellens spicula coniungitur) oleo tantum utens. ! Turbine ventorum operatur: ventus per sentinam (turbine connexus machinae), et turbine ventorum est receptio turbine.
Sensus igitur inter anni lapsus (vel cum vehiculum a quiete movens) respondet translationi virium per fluidum. Sciens quod quo citius sentinam gerat, eo magis acceleret acceptio turbinis, donec eandem celeritatem ac sentinam attingat.
Oremus coniungitur motori
Cum desino, effectus subrepens (automaticus motus tardus ipse in Coegi) est quia sentina currere pergit (machinam currit) et propterea potestatem in turbine recipiendo transfert. Eadem de causa, novae carri bullam habebunt, quae permittit tibi rampaginam utentem scopulis rescindere (omnia reguntur a computatro quod rotas cohibet. Cum stas, scapulas emittit quam primum accipit. propero pedal petere).
Meminerint tamen torquem convertentem permittit machinam sine intermissione subsistere, sicut sentinam adhuc currere potest etiam si turbinibus receptis obstruatur, hydraulici "lapsus".
Turbine coniungitur gearbox
Item nota quod sentinam annexam catenae quae sentinam olei transmissionis impellit, quae deinde lubricat multos ex bracchiis quae componunt eam.
stator
Reactor etiam dicitur, id est qui convertens torquem aget. Sine copula posteriori, sentinam + turbinem adiungat solum ut copulam hydraulicam.
Revera, minor turbo est quam alia duo, quae prorsus inter alia duo sita est... Partes eius reorient, oleum fluere ad effectum desideratum consequendum, sic circuii per quem oleum fluit diversus est. Quam ob rem torques ad input de gearbox transmissa potest etiam altior quam machinae. Re quidem vera, hoc permittit effectum linamentis, qui oleum in certo stadio in nexibus comprimit, quae vim fluxum in torque convertentis auget. Sed hic effectus pendet a celeritate rotationis turbinis et sentinae.
Axem / lacessit
Si tamen nexus inter gearbox et machinam oleo tantum efferebatur, efficacia omnium rerum humilis esset. Quoniam energiae inter duas turbines ob lapsus est iactura (turbines numquam eandem celeritatem ac sentinam attingit), quae propterea maiorem consumptionem facit (si haec quaestio in 70s in USA non fuisset, prorsus diversa. res hodie).
Ad hoc vincendum, defessa (simplex et siccus, vel multi- discus humidus, principium idem est) solidatur, cum sentinam in eadem fere celeritate qua turbinibus recipiendis circumagatur (hoc bypass defessa dicitur). ). Ita permittit pro secure retinacula (sed etiam minimam flexibilitatem ad cavendum fracturam, sicut in quavis defessa, per fontes quos videre potes in 9-celeritate gearbox in initio temporis pictos videre potes." Articulus). Ob hoc, validiorem machinam consequi possumus.
bypass lacessit
Hic sumus in periodo clamoris multi discorum cum pressione hydraulica quae diss contra se impellit.
Post thoracem laneum factum, turbines et sentinam unum et idem oleum fiunt, quod inter duas partes non amplius fit. Conversus factus est static et agit sicut vulgare Driveshaft ...
Quomodo facit opus torques convertentis in transmissione automatic? Electric vehiculum & Hybrid vehiculum Repair⚡
Commodi?
Aureus convertor notus est durare longiorem quam frictio conventionalis defessa (tamen multi- bracteae humidae sunt sicut convertentium durabiles) servato reliquo mechanica (tota catena tractionis).
Re quidem vera operatio lenis (per modum amoenissima) elementa subito (sive in plano machinae sive in chassis) retinet, dum machinis manualibus vel roboticis totam rem paulo clarescit. In mille passibus plus quam 100 chiliometra in durabilitate partium differentia vere sentitur. In summa, pulchre ut emendo utendum. Ut taceam, ratio custoditur ab aliquo qui anniculos mutare non potest. Quia cum transmissione manuali, satis est domino satis est ansas male mutare plus quam 000 km mechanicis laedere, quod dici non potest propter hoc genus defessa hydraulica (quod ab exactore non regitur).
Praeter, nulla defessa est (experientiis bypass minimus accentus labens et cum multi-discus est numquam emisit). Hoc etiam praebet bona compendia, etsi necessarium est considerare convertentem subinde exhaurire (oleum cum reliquis calceis usitatis esse) (specimen singulis 60, sed etiam 000).
Denique, quod torques conversio existit, facilem efficit relationem minuere sine gravi impactione approbationis. Inde est quod multi BVAs ante paucos annos fuerunt.
Incommoda?
Solum incommodum, quantum scio, pertinet ad ludicras admodum voluptates. Nimium quiddam est inter motorem et ceteros catenae tractus.
Quam ob rem apud Mercedem multi discos convertentis in 63 AMG (vide Speedshift MCT) libenter substituimus. Multo facilius et sine lapsu (cum bene interclusio, nimirum in incessus modorum dependet), te permittit machinae inertiam finire. Acceleratio responsionis tempora breviora sunt.
Etiam hoc demonstrare possumus BVAs paulo vetustiores elabi propter gradatim constringendos discorum multi- cylindrus revera nullam connexionem cum bracteis convertentis habet (non labitur usque ad discessum, id est, proxime ab 0 ad 3 km / h).
Omnes commentationes et motus
tandem commentarium missae:
cras (Date: 2021, 06:27:23)
Bonjour
non placet mihi aliqua exempla certa pellentesque currus cum
Aureus converter tradendae (5. vel VI-celeritate, no
IV celeritatum) cum Provisiones circiter MMD, quaeso
misericordiae
IL J. 1 reaction (s) to this comment:
- administrator SITE ADMINISTRATOR' (2021-06-29 11:32:05): Bonum vetus Golf 4 Tiptronicum iungi 1.9 TDI 100 hp.
(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)
Comments continued (51 Ã 178) >> click here
Write a comment
Quod corpus tibi placet?
