Quomodo catalyst reprehendo?

contentus

Causa catalyst remotio
Reprehendo catalyst
Reprehendo catalyst ad tergum pressura

Cum currus sistit accelerans normaliter vel Engine perscriptio luminis incedit, converter catalyticus test requiretur. Potest tardant vel totaliter concidunt favum. bobbin quoque laedantur. Ut catalyst reprehendo, omnino removere potes vel methodo utere sine remotione. Intricata huius methodi in eo posita est quod adiutorem egere cum pressione pressionis indiges, in tua propria tolerare non potes.

Causa catalyst remotio

In primis quaestionibus in operatione catalystidis, possessores autocinetorum adhibitorum de hoc elemento tollendo cogitant. Huius rei plures esse possunt rationes.

Causae, cur multi catalysts evertant;

quidam opinantur catalysmum in tempore opportunissimo deficere;
secunda putat magis male iactari gasolino domestico, non patitur machinam combustionem internam « penitus respirare;
alii putant, si resistentiae excessus in emissione tollas, incrementum in ICE potentia consequi posse, ac consumptionem fuel minuere.

Sed, proh dolor, plerique motoristae qui sub cucullo cum coronato ascenderunt sunt in admiratione non admodum delectabili - et hoc est ECU (ice control unitatis). Hic clausus animadvertet nullas esse mutationes in vaporibus exhaustis ante et post catalystum ac errorem emissurum.

Fieri potest ut scandalum decipiat, sed etiam refrigerium (hoc modo in hac materia non memorabitur). Utrobique, modus est (de his rebus de machinarum foris agitur).

Consideremus radicem mali - statum "katalik". SED si amoveatur? Plurimi motorists eorum affectus sunt: currus male trahere coeperunt, "satis catalyst inplicitus sum et causa est" etc. Pervicax tibi non persuadeo, sed sanae legeris. Omne igitur quod debes facere catalystorum conditio est reprimenda, et in sua conditione ponenda, removeri vel reponi oportet, sed saepissime propter sumptum removentur.

Reprehendo catalyst

Inspectio catalyst ad alvi LENTUS

Quaesitum est ergo, "Quomodo catalyst reprehendo?". Utilissima et facillima ratio est catalystsam demoliri et inspicere illum. Si grave damnum inventum fuerit, catalysta reparari potest.

Catalysmum removemus et statum cellularum secundum totum intuemur, nam cellularum densationes ad alvi deprimendas possunt, et ad hoc leve principium est utile. Sed non omnia ita simplicia sunt ut videtur. Aliquando, in diuturno usu, tantum haeret catalyst mons catalysta removens in longum et excitandum negotium vertere potest. (Duobus postremis inhaerens nuces per 3 horas ego personaliter disposui, in fine non laboravit - eas in dimidiato habui!). Opus perquam incommodum est, quod ab inferis raeda laborare debes.

Praecipua signa et modos ad reprimendam catalyst non superant

Sunt compluribus quoque modis catalyst reprehendo:

fieri potest metiri exhaustos pro contentis substantiis nocentibus (cum vitiosa catalysta
pressionem dorsi in exitu etiam coercere potes (signum impeditioris sedis auctum resistentiae et, consequenter, pressionis).

Ad objectum aestimationem civitatis utrumque horum modorum componere debes.

Reprehendo catalyst ad tergum pressura

Retro pressura test

Sequens describit methodum reprimendi conditionem catalystorum contra pressionem retro generatam.

Hoc facere, ante catalyst, necesse est caerimonias sampling contrahere ad vapores sampling exhauriendos. Caerimonias cum filo et canali figura aptare convenit, hae decentiae sunt similes sceno fistularum fractorum. Mensuris perfectis, plugae in has caerimonias condonantur.

Stoppers maxime e aere - Hoc providebit eis in operatione gratuita unscraving. Pro mensuris, fistulae fractae 400-500 mm longae in convenientem conveniri debet, cuius munus est caloris excessus dissipare. Flexilis caligarum in fine tubi liberam posuimus, pressionis METIOR ad caligarum hamum, eius mensurae range usque ad 1 kg / cm3.

Necesse est ut in hoc processu caligarum partes systematis exhauriendi non attingant.

Pressura dorsi metiri potest dum vehiculum accelerans cum iugulo patente. Pressio pressionis in acceleratione pressionis determinatur, aucto velocitate, notata omnia \u0,35b\u3bare. In eventu, quod valores pressionis posterioris durante operatione cum damper plene aperto in quavis celeritate range excedunt XNUMX kg / cmXNUMX, hoc significat ratio exhauriendi emendari necesse est.

Optabilis est haec ratio reprimendi catalyst, tamen in vita reali, caerimoniae magis turbidae res sunt. Unde hoc feci: dedi lambdam, quod stat ante sedibus, et pressionem metiendam per adaptorem inserui. (Opus est pressuram coniecturam pressius uti usque ad 1 kg/cm3).

Ut adaptor, Flexilis caligarum usus sum, quem cultello ad magnitudinem accommodavi (noli oblitus es emissiones tuae magni momenti esse).

Hoc est quod spectat sicut instrumentum ad officium professionalem

Sam caligarum mensus est eam.

sic:

Committitur machinam combustionem internam et lectiones pressionis coniecturam inspicimus (hoc est in exitu backpressura).
Vicarius post rotam ponimus, ipse velocitatem ad 3000 levat, lectiones sumimus.
Assistentis iterum velocitatem erigit, sed iam usque ad 5000 lectiones accipimus.

GLACIO Torqueri non eget! 5-7 seconds satis est. Non necesse est pressione metiendi usque ad 3 kg / cm3 uti, cum ne pressionem quidem sentiat. Maxima pressionis coniectura est 2kg/cm3, melior quam 0,5 (alioquin error cum valore mensurae commensurari potest). pressione pressione non satis apta usus sum, sed simul maximum erat 0,5 kg/cm3, maximum in momento temporis incrementi velocitatis ab XX ad 5000 (pressionis coniecturae motu et in "0"). Hoc igitur non numerat.

Et in animo Haec duo modi componi possunt sic:

1) PRAETORQUEO in lambda in fronte catalyst;

2) hoc loco lambda nos cochleae decorum est;

3) figere frustum tibiae fractis aptae (sunt fulmina iungenda);

4) Caligarum in extremitate tubi imposuit et in gurgustium detrudit;

5) bene et deinde, sicut in primo casu;

Ex altera parte coniungimus pressioni coniecturam, cuius mensurae spatium est usque ad 1 kg/cm3. Necesse est ut caligarum cum singulis systematis exhausti non tangat.

Pressura dorsi metiri potest dum vehiculum accelerans cum iugulo patente.

Pressio pressionis in acceleratione pressionis determinatur, aucto velocitate, notata omnia \u0,35b\u3bare. In eventu, quod valores pressionis posterioris durante operatione cum damper plene aperto in quavis celeritate range excedunt XNUMX kg / cmXNUMX, hoc significat ratio exhauriendi emendari necesse est.

6) ob non-officium (labda praemissa, perscriptio incendere incipiet), postquam in loco lambda installatur, perscriptio exibit;

7) Finis 0,35 kg/cm3 pro carros versantibus adhibetur, sed pro carris normalibus, mea sententia, tolerantia extendi potest ad 0,5 kg/cm3.

Si diagnostica catalystorum resistentiam augent ad transitum gasorum exhaustorum, catalysta necesse est rubescere: si rubere non potest, catalyst reponendus erit. Et si subrogetur oeconomice fieri non potest, catalyst removemus. Plus discere potes de diagnosatione backpressure catalystorum in gyro infra: