Quomodo antifreeze qualitatem reprimendam, ne in periculoso situ serius sit?

Nulla machina combustio interna diu durabit sine tempore opportuno refrigerationis. Plurima motoria sunt liquida refrigerata. Sed quomodo scis antifreezes in autocineto suam subsidia exhausta et reparari necessitates? Let's try to figure it out.

Cur antifreeze mutari debet

Multae sunt partes mobiles in machina quae in operatione calescit. Ab his tempestive removendus est calor. Ad hoc, ut aiunt cilicio in motoribus hodiernis providetur. Haec est ratio canalium per quos antifreeze circulatio est calor removens.

Moderni industria currus dominis praebet amplis antifreezes.

Subinde proprietates eius mutantur, et hic quare;

• immunitates externae, sordes, minimae particulae metallicae e cilicio ingredi possunt antifreezes, quae necessario inducunt mutationem in compositione chemicae liquidi et ad corruptionem in proprietates eius refrigerationis;
• durante operatione, antifreeze potest calefacere ad temperaturas criticas et paulatim evanescere. Si non tempestive repleveris copiam, motor sine refrigeratione relinquatur.

Consequatur intempestiva substitutio antifreeze

Si auriga mutare coolant oblitus est, duae optiones sunt;

• motor overheating. Machinam deficere incipit, revolutiones fluitant, potestas immergit contingat;
• motor jamming. Si auriga signa in praecedenti paragrapho recensita neglexit, machinatio impedita erit. Hoc comitatur grave damnum, cuius eliminationem maiorem reparationibus requiret. Sed nec semper ex. In plerisque casibus utilior est auriga carrum vitiosum vendere quam reficere.

Coolant tortor intervallum

Intervalla inter supplementum antifreezium pendent tum a notis autocineti tum a notis technicis, tum ab ipso frigidiore. Maxime in casu, commendatur mutare fluidum singulis annis III. Haec corrosio in motore praeveniet. Sed fabrica popularium carros suam de hac re sententiam habent;

• in Ford cars, antifreeze mutatur singulis 10 annis vel singulis CCXL milibus chiliometrorum;
• GM, Volkswagen, Renault et Mazda novum frigus ad vitam vehiculum non indigent;
• Mercedes novas singulis annis sexennium postulat antifreezes;
• BMWs reponuntur singulis annis 5;
• in VAZ cars, fluidum singula 75 milia chiliometrorum mutat.

Classification of antifreezes et fabrica consilium

Hodie coolants in plures classes dividuntur, quarum unaquaeque habet suas proprietates;

• G11. Fundamentum huius generis antifreeze est ethylene glycol. Habent etiam additamenta specialia, sed in quantitatibus minimis. Fere omnes societates hoc genus antifreeze facientis suadent mutando eas singulis annis 2 . Hoc motorem a corrosione quam maxime tueri permittit;
  

  Arcticum est repraesentativum typicum et popularis G11 classis.
• G12. Hoc genus coolants sine nitritis est. Fundantur etiam in glycol ethylene, sed gradus purificationis eius multo excelsior est quam G11. Manufacturers suadent fluidum singulis annis 3 mutatum et utentes eo in motoribus, qui experientia onera aucta sunt. Ergo G12 maxime popularis est cum rectoribus plaustrorum;
  

  Antifreeze G12 Sputnik ubique in cotes domesticis invenitur
• G12+. Fundamentum antifreeze est glycolum polypropylenum cum fasciculo additivorum anti-corrosionis. Non-toxicum est, cito putrescit et locis bene corrosis separatis. Commendatur ad usum motorum cum aluminio et partibus ferreis emissis. VI singulis annis mutatur;
  

  Felix ad familiam G12+ antifreeze pertinet et pretium parabilis habet.
• G13. Antifreezes generis hybridis in basi carboxylato-silicato. Commendatur omnibus generibus tormentorum. Complexum complexum habent additamenta anti-corrosionis, ergo carissima sunt. Mutantur singulis annis X.
  

  Specialioribus antifreeze G13 VAG pro Volkswagen cars

Repositoque antifreeze fretus in passibus vehiculo

Singula currus fabricatorem leo tortor tortor moderatur. Sed aurigae carros utantur ad varias rates, ita diversis intervallis tegunt. Ita, officiales fabricae commendationes pro passibus autocinetis semper adaptantur:

• antifreezes domestica et antifreezes singula 11-30 milia chiliometrorum mutant;
• fluidorum generum G12 et supra omnem 45-55 milia chiliometrorum mutant.

Valores specifici passibus \uXNUMXb\uXNUMXb critici considerari possunt, cum post eos chemicae antifreeze proprietates paulatim mutare incipiunt.

Exue test obsoleto motore

Multi domini currus emunt cars e manibus. Saepius machinae in talibus carris fatigantur, quas venditor fere tacet. Primum igitur novum possessorem facere debet, qualis est in confectus machinam antifreeze reprehendo. Hoc facillime assequere est, utere fasciolis specialibus indicatis, quae in quavis copia partium acquiri possunt.

Copia indicis denudat lancem quavis copia partium auto- riorum comparari potest.

Auriga piscinam aperit, habenam ibi demittit, deinde colorem singularem cum ornamento comparat. Generalis regulae: nigrior habena, peius antifreeze.

Video: reprehendo antifreeze cum denudat

Antifreeze habena test

Visual taxationem antifreeze

Aliquando pauper qualitas coolant nudo oculo conspicitur. Antifreeze colorem pristinum amittat et albescat. Interdum nebulosus fit. Potest etiam induere colore brunneo. Hoc significat rubiginem nimiam continet, et corrosionem partium incoepit in machinam. Spuma denique in piscinam expansionem formare potest, et densa iacuit in fundo astulae metalli duri.

Si spuma in piscina apparuerit, antifreezes instanter mutandus est.

Hoc suggerit machinam partes frangere incepisse et antifreezes instanter reponi debere, postquam machinam rutilant.

Ulcus test

Si quis dubitat de qualitate antifreeze, per bullitionem probetur.

1. Modicum antifreeze in phialam metallicam infunditur et in gas calefit, donec exaestuat.
   

   Stanno puro uti potes, ferventi antifreeze probare.
2. Danda est non ad fervendum punctum, sed ad liquidum odorem. Si odor ammoniaci in aere distinctus sit, antifreeze adhiberi non potest.
3. Praesentia faecis in fundo patellae etiam regitur. Qualis antifreeze non dat. Solidae particulae sulphatae cupreae plerumque praecipitant. Cum machinam intraverint, super omnes superficies frictiones component, quae inevitabilem exustionem ducunt.

Congelo test

Alius modus deprehendendi antifreeze adulterinum.

1. Imple utrem plasticae vacuam cum 100 ml coolant.
2. Aer ex utre solvi debet leviter eam conprimendo et cortex constringendo (si antifreezes falsificatus evaserit, lagenam cum concreverit non rumpet).
3. Lagena dissoluta in freezer tempore -35°C collocatur.
4. Post 2 horas lagena tollitur. Si hoc tempore antifreeze leviter cristallum vel fluidum manens, adhiberi potest. Et si est glacies in utre, significat quod basis frigidior non sit ethylene glycol cum additivis, sed aqua. Et omnino impossibile est hanc adulterinam machinam implere.
   

   Mendacium antifreeze quod in glaciem vertitur post duas horas in freezer

Unde quilibet motorist in machinam antifreeze qualitatem inhibere potest, cum multi modi ad hoc sint. Summa est uti coolant ex classium fabrica. Et cum ea utens, scito facere commensurationem passibus autocinetis.