Quomodo calcare profundum strigare sisto?

Tyrus calcare potest afficere salutem et observantiam vehiculi tui dum aurigabat. Dum non cogitas de strigare calcare omni tempore quod ejicis, Gravis est ut inspicias fac coronas tuas in ordine ad tempus bene operando. Parata loqui de Tyro calcare profundum? Eamus dive in.

Quid est tir calcare profundum?

Tyrus calcare profunditas est mensura verticalis inter verticem calcantis et sulcum infimum. In US, strigare calcare profundum mensuratur in 32 dig. Cum coronae novae sunt, calcare profunditatem 10/32 ad 11/32 habent.

Quid est tritura vestium indicator?

In Civitatibus Foederatis Americae, summae iure requiruntur ut indices vestimentorum calcatorum facile cognoscantur. Sicut strigare calcando atteritur, tandem linea cum calcatura vestium indicator. Hoc loco strigare reponi debet. Parum est calcare relictum ad prestandum tractus. Si salus non satis persuasa est, scito ipsum currus agitantem cum fatigat calvis etiam illicitum esse.

Quando calcare profundum preme?

Modus minimus licitus est 2/32 inch. Hoc non significat quod tires omnino tutae sunt si 3/32 vestigium sinistrum habent. Hic est tantum terminus ad quem statum salutis inspectionem non praeteribit. Ut calce terit, minus tutae fiunt coronae.

Quid affectat calcare profundum?

Cum ad salutem venit, coronae tuae proprie sunt ubi Flexilis via occurrit. Altitudo calcationis sufficiens est necessaria ad angulum et braking tutum.

Humilis strigare calcare profunditatem potest calamitatem spargere pro incessu tuo, etiam:

• Reducitur capto procul
• Minus tenaci in nivis vel glacialis conditionibus
• Periculum auctum hydroplanionis in conditionibus humidis.
• Auxit periculum strigare erupit
• Reducitur vis accelerationis
• Fuel efficientiam imminutos

Si in area habitas ubi multum pluit aut ningit, considera mutando coronas tuas cum 4/32 dig perveniunt. fatigatis fatigatis hydroplanis in viis humidis periculum est. Hoc est, cum strigare nequit, aquam per striatum dirigere. Currus in superficie aquae equitat, et bitumen non tangit. Ita summae ratio gubernationis respondere non potest. Si hoc expertus es, scis quam FORMIDULOSUS possit. In conditionibus glacialibus vel nivis, vadosis profunditas calcare difficilem sistitur. Possis etiam piscem cum cauda accelerans, vel ad latus inclinatum.

Sunt etiam specialia requisita ad aestus inpellendos. Si aestatem appropinquas et finem vitae tuae languesces appropinquant, memineris me ocius eas viae calidas fatigare.

Quomodo calcare strigare sisto?

Simplex. Omnis profunditas denarium reprehendo strigare calcare debes. Denarium inserere cum Abrahamo Lincoln caput gaudemus. Si summitas Abe visibilis est, tempus est novas coronas. Tamara ostendit tibi quomodo id facias in hoc video.

Diligenter cum calcare profundum metiris. Nummum in pluribus locis circa strigare inserere. Vestis inaequalis non raro calcatur. Hoc in pluribus locis mensurans compensat.

Quare materia pressura strigare?

Propria graphio pressio etiam critica est. Pressio Tyro exprimitur ut numerus sequitur PSI. Id est libras per quadratum unc. 28 PSI significat 28 psi. Haec est mensura virium intra mitra applicata ad unum digiti quadrati. Commendatum strigare pressionem pro vehiculo tuo inspicere potes in manuali domini tui vel in obice intra ostium lateris aurigae. Plurima vehicula, hoc est circiter 32 psi.

Difficultates cum underinflated coronas

Si pressio preme est, summae citius fatigantur. Gas passibus macilentiores etiam accipies. Causa est, quia difficilius est machinam tuam propellere vehiculum mollibus fatigatis. Pressio aeris gravis etiam in equitatione dura consequitur.

Difficultates cum overinflated coronas

Si tuas coronas nimis humiles esse invenis, eas ad pressionem rectam imple. Noli cogitare "meliorem". Sunt etiam difficultates cum nimia inflatione. Cum nimium aer in mitra est, minus habet aream contactum cum superficie viae. Hoc inpedimenta processus. Etiam plagae periculum auget. In magna celeritate, sufflatorium fatale esse potest.

Tyro pressio systemata vigilantia (TPMS)

Cum primis annis 1970, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et collegae internationales de periculis pressurae atmosphaericis humilis doleverunt. Quaerebant technicas quae agitatores excitare possent. Testimonium inde exstitit quod sub-inflatae tires mille accidentium carrum quotannis responsales erant. In fine decennii, NHTSA etiam discrimen energiae incitatum est. Tyrus pressionem escae oeconomiae afficit.

Tyrus pressus mensurae technologiae in annis 1980s praesto factus est et a Porsche anno 1987 959 Porsche primus usus est.

Duo genera TPMS sunt: ​​indirectum et directum. Directa pressionis sensoriis in caulibus coronae sita sunt. Si sensor notabilem guttam in pressura detegit, admonitionem ad computatorium machinae mittit. Typus indirectus systema braking anti- cincinno utitur ad depressionem pressionis humilium mensurando celeritatem rotae. Tires gyrantur diversis velocitatibus secundum pressuram aeris. Methodus indirecta minus certa est et late a fabricatoribus discontinuata est.

Fiat Capella Hill fatigat obviam Tyro necessitatibus

In Sacello Hill Tyro officia autocinetorum professionalium ad rectores Carolinae Septentrionalis ab anno 1953 comparavimus. Nos adiuvamus clientes nostros pretiosos ius fatigationem eligere et eorum strigare obsideri cum rota alignment et operas aequiparare tueri.

Egetne novas coronas in sacello Hill, Raleigho vel Dunelmensi? Periti nostri adiuvabunt ut rectas summas pro curru tuo in maximo pretio reperias. Optime pretio nostro fideiussore, certo potes hoc optimum pretium de novis fatigatis in Triangulo comparare. Constitutio una ex octo nostris centris in area trianguli muneris. Expectamus ad excipiendum te ad Capellum Hill Tyrum!

Ad facultates