Quam ad reprimendam automatic transmissio pro serviceability

Factio latae transmissionis (automaticae transmissionis) una ex maximis momentis est quae spem determinant ad usus currus emendos. Causa technicorum technicorum non solum operationes prolongatae, sed etiam reparationes nonprofessionales esse possunt, oleum perperam delectu ac iusto onere.

Priusquam in dynamica transmissione reprimas latae sententiae, debes quaerere venditorem de linimentis utendi autocineti et transmissionem automatice inspiciendi.

Quomodo reprimendam inservibilitatem transmissionis automaticae per inspectionem initialem

Celeritas switching in transmissione latae sententiae.

Post colloquium cursorium cum venditore et inspectione initiali autocinetorum et transmissionis latae, necessitas altioris perscriptio, inspectionis et testiculi potest evanescere. Etiam ante directum contactum cum possessore vehiculorum, operam dare debes ad 2 parametris:

1. Mileage. Etiam pro certis transmissionibus latis, auxilium CCC milia km non excedit. Si raeda maior 300-12 annis fuerit et in stabili operatione fuerit, magna diligentia emptionis adhibenda est. Facitores determinati historia reparationum et industria magistrorum erit. In hoc casu, condicio technicae transmissionis automatisticae commendatur ut cohibeatur in statione muneris speciali.
2. Origo currus Currus peregre importare cum emptione commodum esse potest. Curriculi Europaei dominis plerumque operam dant apud negotiatores officiales et solum oleum a fabrica commendatum implent. Hoc extendit vitam transmissionis latae sententiae.

Quid expecto cum loquitur ad salesperson?

Cum loqueris cum car mangone, debes attendere ad sequentes aspectus:

1. Frequentia et locus reparationum. Si transmissio latae sententiae antea reparata est, necesse est naturam operis declarare (repositio frictionis manu, overhaul, etc.). Si refectio transmissionis latae sententiae non facta est ad stationem specialem vel non ad negotiatorem ordinarium, circa quem documenta pertinentia conservata sunt, emptio relinquenda est.
2. Olei mutatio frequentia. Iuxta commendationes fabricantium, oleum calces debet singulis 35-45 milibus chiliometrorum mutari (maximus modus est 60 milium chiliometrorum). Si postea plus quam 80 milia chiliometrorum factum non est, difficultates transmissionis automaticae certo oriuntur. Cum oleum mutans ad stationem servitii, perscriptio et ordo editur, quod dominus potentiali emptori exhibere potest. Commendatur mutare colum cum oleo.
3. Conditiones operans. Magnus numerus possessorum, autocinetum conducto vel in taxi operando, bonae rationes non emunt. Regulares in luto vel nive labentes etiam negative afficiunt transmissionis automatisticae executionem, ergo non debes emere post itinera ad piscandum, venandum et alias operationes velit.
4. Utens towbar et remulco machinas. Towing trailers est adiectum onus in transmissione latae sententiae. Si nullum evidens est signum oneris (praesentia towbar), tunc necesse est apud venditorem reprimere si currus alium currum remulco haberet, et oculos diligenter inspicere pro damno e remulco.

Visual inspectionem automatic transmissio

Visivae inspectionis, commendatur eligere diem siccum et clarum. Antequam probationem incipiant, currus foveri debet saltem 3-5 minuta aestate et 12-15 minuta hieme. Post calefaciens, electrix ad neutram vel raedam modum constituere necesse est, cucullo aperi et transmissionem autocineticam machinae currens inspicere.

Utile esset currum ab inferis in foveam inspicere vel levare. Hoc licebit tibi videre Leakam possibilem sigillorum, gasketarum et plugarum.

Transmissio automatic - bottom view.

Transmissio latae sententiae nec supra nec infra oleum et sordes debet esse immunis.

Calces oleum inspectionis

Oleum in transmissione latae sententiae ducatum, refrigerationem, transmissionem et potestatem functiones facit. Partes mechanicae gearboxes in hoc fluido technico lubricae vel immersae sunt, ideo eorum usus et lacrima indirecte determinantur a plano, constantia et colore olei.

Perscriptio facta est in sequenti ordine;

1. Invenire dipstick pro oleo diagnostico, in plerisque carris transmissionis latis, rubra est. Para munda, linteolum liberum pannum et chartam albam.
2. Satus machinam, cum brevi itinere fovebis (10-15 km). Lector vectis debet esse in positione D (Drive).
3. Priusquam incipias probationem, consiste in area plana et, pendens notam currus, vectem pone situm N (neutrum) vel P (raedam). Fiat machina otiosa pro 2-3 minutis. In nonnullis exemplaribus Honda cars, oleum planum solum cum machina aversa est.
4. Specillum extrahe et pannum diligenter deterge, ne fila, vel floccis vel aliae exterae particulae in ferramento sint relictae.
5. Dipstick in tubum immerge, secundis 5 tene et extrahe.
6. Gradum olei in dipstick, fluidum normale pro transmissione calida in Zona Hot, inter notas maximas et minimas, debet esse. Ad resolvendum colore, diaphaneitate et aliis oleis notis, paulum stillat liquoris collecti in chartam.
7. Repetere dipstick intinge et oleum 1-2 temporibus ad excludendum errores diagnosticos.

In carro, qui plugs instructi sunt et fenestras pro dipstick loco intuentes, perscriptio in fovea vel levo peragitur. Cars huius generis sub notis Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Reprehendens oleum planum in transmissione latae sententiae.

Cum calces oleum inprimendo, ad sequentia parametri attende:

1. Colorem. Oleum transmissio recens (ATF) est rubeum vel atro rubrum. Cum cyclica calefactio et contactus cum partibus gerens, obscurat. Gradus acceptus statius in emptione est rubro-brunneus vel dilute fuscus. Samples colores obscuros fuscos et nigros significant overheating regulares, transmissiones technicorum latae et carentiam curarum.
2. Perspicuus et praesentiae inclusionum exterarum. Perspicuus fluidi transmissionis automaticae non minoris momenti est quam color. Oleum in usui gearbox translucens manet. Inclusiones flocculentas, pannos metallicos, nec non subtiliter suspensionem particularum quae nubilum oleum faciunt, signa sunt gravium indumentorum in partes. Aliqui ex industria ATF mutant antequam eam vendant, ut color fluidi normae aequet. Attamen inclusiones exterae in emplaribus actualem exsecutionem transmissionis automaticae dabunt.
3. Odoratus. Recentis transmissio umoris ut machinam vel unguentum vel oleum olfacit. Si oleum adustionem fundit, exustionem cellulosae basi attritu linat. Ardere manu non semper ex operatione diuturna et cultro. Si gaskets et annuli tempore non mutantur, pressio in guttae systematis transmissionis automatis, oleum famis et defectus refrigerationis occurrunt. Odor piscis distinctus olei clarum est signum operationis diuturnae sine substitutione.

Repositoque oleum combustum non restituet transmissionem latae sententiae tritae nec vitam suam extendet. In quibusdam casibus, impletio nova ATF ducit ad munus transmissionis integrum. Hoc ex eo quod attritus discus attritus labatur, et aliae partes transmissionis necessariam pressionem diutius non tenent.

Suspensio olei et particulae parvae, quae laesurae et noxiae carros bene conservatae sunt, in hoc casu fiet crassa frictio ducatus, qui tenaci discs meliores reddet. Praeterea novum oleum sordes et parvas inclusiones ex foraminibus transmissionis automaticae eluere potest, quae statim valvulae transmissionis automaticae tardant.

Reprehendo quale automatic transmissio dum aurigabat

Maxima pars reprimendi automatic transmissio diagnostica dum aurigabat. Permittit ut machinae reactionem indagare ad actiones aurigae, praesentiam lapsus, strepitus et alia signa malfunction.

Ut errores in eventum tollantur, operaepretium est probationes ducere in plano viae in silentio relativo (cum radio averso, sine magnis sermonibus).

terens

Ad reprimendam autocinetum latis transmissionibus otiosis, debetis:

• calefieri machinam et fracturam pedali deprimere;
• tenta modos omnes cum vecte electrix, in singulis pro 5 secundis morando;
• mutationem modorum velocissimo gradu repetere (mora inter anniculos plerumque fere abest, inter modos mina et inversa non plus quam 1,5 seconds est).

Mora nulla sit, quando mutatur modos, lusus, pulsans, tormentum, strepitus, tremor. Plagae lenis permissa sunt, quae mutationem calces indicant.

In dynamics

Genera transmissionis automaticae in dynamicis diagnosticis sunt hae.

Genus test	ars est	Vehiculum reactionem	potential problems
Subsisto test	Subsisto acriter ad celeritatem 60-70 km / h *	Deceleratio et retardatio vehiculorum fiunt intra brevi tempore	Indicia malfunction: moras plus quam 2-3 seconds inter anni, currus iactationibus
lapsus test	Preme fregit, electrix in D modum pone et pedali gasi plene deprime pro quinque secundis. Tarde emittere gas et pone automatic transmissio in neutrum modum	Denotat tachometer intra normam huius machinae	Celeritas limitis excedens - labens in attritu discus sarcina. Deminutio - Aureus in defectione convertentis. Expertus est periculosum pro automatic transmissiones
Cycle "acceleratio - retardatio"	Preme gas pedal 1/3, exspecta transitum. Etiam tardus tardius. Repetere test, pedalorum alternatim deprimendo per 2/3 .	Transmissio automatica leniter transfert anniculos a primo ad ultimum et vice versa. Intensiore accelerato, impulsus in humilitate revs leviter notabiles esse possunt.	Sunt iactationes, morae inter transitiones. Sunt extra soni cum driving
Engine braking	Tolle celeritatem 80-100 km / h, leniter solve gas pedal	Transmissio Automatica tergiversatio levis est, indicator in tachometer decrescit	Transitiones hiatentes sunt, downshifts morantur. RPM salit observari potest in curriculo decrementi in celeritate rotationis.
Vehemens overclocking	Movere celeritatem circiter 80 km / h, pedali gas acriter deprimunt	Celeritas machinae acriter insurgit, transmissio latae sententiae virgas ad 1-2 anniculos	Ad celeritates altas, celeritas tardius crescit aut non crescit (lapsus motor)
Test Overdrive	Accelerate circiter 70 km / h, premere puga Overdrive ac deinde emittere	Transmissio latae sententiae primum abrupte ad calces proximos transfert, deinde sicut abrupte ad priorem redit.	Transitus differtur. Perscriptio Engine lux in

Praeter praecipuas probationes, interest servare levitatem calces trabea. Cum accelerans ad 80 km / h, transmissio latae sententiae ter flectendum est. Cum variatio a primis calces ad secundum, etiam in transmissiones non tritas latae, potest esse levis inprobus.