Quomodo reprehendo in adsorber

Multi currus dominis interesse possunt in quaestione num quam sisto adsorber? eiusque valvae purgationis cum diagnostica naufragium suum ostenderunt (errorem absorbentem papaver). Fieri potest ut huiusmodi diagnostica in garage condiciones exsequantur, hoc tamen oportebit vel adsorberem totum vel solum eius valvulam divellere. Et ad talem perscriptio perficiendam, ferramenta claustrarium opus erit, multifunctionalis multimeter (ut mensurae valorem velit ac "continuitatem" filiorum), sentinam, ac fontem XII V potentiae (vel altilium similem).

Quid est adsorber?

Priusquam ad quaestionem movendam quomodo operationem adsorber reprimat, breviter describeremus operationem systematis vaporis gasolini recuperandi (Emissio Imperium Evaporativum appellatum - EVAP Anglice). Hoc clariorem reddet imaginem functionum tam adsortoris quam eius valvae. Itaque, ut nomen indicio est, systema EVAP ad vapores gasolinos capiendos destinatur et ne forma incombusta in aerem ambientem ingrediatur. Vapores in piscina escae formantur cum gasoline calefit (saepe in diuturna raeda sub sole aestuante in tempore calido) vel cum pressio atmosphaerica decrescit (raro admodum).

Negotium ex vaporum cibus recuperandi ratio est easdem vapores reducere ad machinae combustionis internae attractio multiplices easque una cum mixtione aeris inflammare. Fere talis systema in omnibus machinationibus gasolini modernis secundum normas Euro-3 environmentales inauguratur (in MCMXCIX Unionis Europaeae assumptum).

Systema EVAP ex his elementis constat:

• calculus adsorber;
• adsorber valvae solenoidei purgant;
• connectens pipelines.

additae sunt phaleras wiring abeuntes ab unitatis electronicarum ICE (ECU) ad valvam memoratam. Horum auxilio moderatio huius machinae provisa est. Adsorber autem habet tres coniunctiones externas;

• cum piscina escaria (per hanc connexionem vapores gasolini formati adsorber intrant);
• cum anhelitu multiplici (adsorber purgare adhibetur);
• cum aere atmosphaerico per colum cibus vel valvae separatae in limbo suo (praebet stillam pressionis quae opus est ad purgationem adsorberem).

Lorem note quod in plerisque vehiculis, systema EVAP solum reducitur cum machina calida est ("calidum"). Hoc est, super machinam frigidam, tum in otiosa velocitate, ratio iners est.

Adsorber est genus dolii (vel vas simile) carbone humo refertum, in quo vapores gasolini actualiter condensantur, post quod ex purgatione ad systema currus mittuntur. Longa et recta operatio adsorberti fieri potest nisi si regulariter et sufficienter ventilatur. Itaque iniecta adsorber autocinetum est integritatem eius (quia rubigo corpus potest) cohibere et vapores gasolini condensare. item veteres adsorberi carbonem in eis per systema suum transeunt, quod impedit et ratio et valvae purgant.

Reprehendo adsorber valvae cum multimeter

Adsorber valvae solenoidis purgant exacte purgationem systematis a vaporibus gasolini in quibus inest. Hoc fit aperiendo mandatum ab ECU, id est, valvae actus est. Sita est in pipeline inter adsorber et attractio multiplex.

Quod ad valvulam adsorberem reprimendam, primum, eo quod non adstringitur pulvere carbonum vel obstantia alia, quae systema escarium inire possunt, cum deprimitur ab extrinseco, sicut calculus ab adsorber. Secundo, eius effectus inhibetur, id est, possibilitas aperiendi et claudendi mandatum ab unitate machinae combustionis internae electronicae potestatis. Praeterea non solum praesentia ipsorum mandatorum cohibetur, sed etiam sensus, qui exprimitur tempore quo valvae aperiendae vel claudendae sunt.

Interestingly, in glacie instructum turbocharger vacuum non creatur in attractio multiplici. Ergo ad rationem operari unus duo-modo valvae etiam provisum estUrguet et cibus vaporum ad attractio multiplex (si nulla pressura boost est) vel compressor sinus (si boost pressionis adest).

Nota quaeso valvulam canistram solenoiidem regi ab unitate electronic innixa in magna copia notitiarum ab sensoriis temperatus, massae aeris fluxu, situ crankshaft et aliis. Re vera, algorithmi, secundum quos respondentes progressiones aedificantur, plane implicatae sunt. Magni interest scire quod maior consumptio aeris machinae combustionis internae, diuturnior moderatio pulsus a computatro ad plectrum et purgatio adsorber validior est.

Hoc est, magni momenti est non intentione quae valvae praebetur (signum est et aequale totali intentioni in machina retis electrica), sed durationem eius. Tale est illud quod "adsorber officium cycli purgabit". Scala est et ab 0% ad 100% metitur. Limen nullum indicat nullum purgationem esse, respective, 100 significat adsorberem inflari maximo hoc loco in tempore. Tamen, re vera, hic valor semper alicubi in medio et ab operante condiciones vehiculi dependet.

Item, notio cycli officii multum interest in eo quod mensurari potest programmata diagnostica in computatro speciali utens. Exemplum talis programmatis est Chevrolet Explorer vel OpenDiag Mobilis. Haec perfecta est ad adsortorem carros domesticos VAZ Priora, Kalina aliaque similia exempla reprimenda. Nota quaeso quod app mobile addito scannaro requirit, sicut Ulmus 327 .

Ut melius alternative, emere potes autoscanner Rokodil ScanX Pro. Cum hoc artificio uteris, Gadgetibus vel programmatis adiectis non indigebis, quae saepe additis extensionibus solvendis requirit, ad certam formam seu exemplar autocineticum conficiendum. Talis machina efficit ut errores legeres, monitor sensus operationis in tempore reali, iter statisticum custodiant et multo magis. Opera cum CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 protocolla, sic Rokodil ScanX Pro connectit cum omni fere curru cum OBD-2 iungente.

Signa externa fracturae

Priusquam adsorber inhibeat valvulam expurgandam, itemque adsorberem ipsum, utile certe erit explorare quaenam signa externa hanc rem adiungant. Signa indirecta multa sunt, quae tamen ex aliis causis causari possunt. Cum tamen idem significant, operatio EVAP systematis inhiberi valet ac elementa eius elementa.

1. Instabilis operatio internae combustionis machinae in otiosis (celeritate "natat" usque ad id quod currus incipit et praesepia, cum in macilento aeris commixtione currit).
2. Exiguum cibi consumptionem auget, praesertim cum interna combustio currit "calidum", id est, in statu calido et/vel in aestu aestatis.
3. Machinam combustionis internae autocineti difficile est committitur "calidum", id primum incipere solet. Eodem tempore, starter aliaque elementa ad launchendum pertinentia in conditione laborant.
4. Cum machina currit ad celeritates infimas, notabilis est iactura potentiae. Et celeritatibus superioribus, etiam decrementum valoris torques sentitur.

In quibusdam notatur quod si operatio normalis vaporis gasolini systematis recuperandi turbatur, odor escae cellulam vectoris ingredi potest. Id maxime verum est cum fenestrae anteriores apertae sunt et, vel cum autocineto in arca clausa vel garage cum evacuatione pauperum diu stabat. etiam, depressurizationis systematis escae, species parvae rimas in lineis escariis, plugas, et sic deinceps ad pauperum agendi rationem conferunt.

Quomodo reprehendo in adsorber

Nunc ad algorithmum transeamus ad adsorberem reprimendum (alterum nomen est vaporum cibus accumulator). simul praecipuum munus determinet quomodo corpus eius strictum sit et an cibus vapores in atmosphaeram transire permittat. Sic perscriptio facienda est secundum algorithmum sequentem;

Adsorber habitationi

• Disiungo negativam a vehiculum altilium.
• Primum, omnes hoses et contactus ad illud ab adsorber disiungo, et postea exaggerator vaporum cibus detrahet. Haec ratio varias varias machinas spectabit, pro situ nodi, necnon instrumentorum adscendentium quibus fixa est.
• debes obturaculum arcte obturaculum (sigillum) duorum caerimoniarum. Prima - eat specie ad aerem atmosphaericum, secunda ad valvam electromagneticam purgandam.
• Post hoc, adhibito compressore vel sentinam, adhibe levem pressionem aeris ad eundum ad piscinam cibus aptam. Noli pressura superabundare! Adsorber utile a corpore non emanavit, id est stricta. Si talis effluat inventio, verisimile est conventus reponi debet, cum id semper fieri non possit. quod praecipue verum est si adsorber e materia plastica fiat.

necesse est etiam ut inspectio adsortoris visualis efficiatur. Hoc autem maxime valet de alveis eius, scilicet, loculos rubiginosos. Si inciderunt, admota adsorberare visum est, dictos focos exuere et corpus pingere. Fac ut reprehendo carbones a fumo accumulatoris in lineas systematis EVAP diffluere. Quod fieri potest, condicionem valvae adsorberidis examinando. Si praedictum carbo contineat, debes mutare spumam separator in adsorber. Tamen, ut praxis ostendit, adhuc melius est reponere adsorberem penitus quam reparationes amateur exercere quae non in longum tempus ad successum ducunt.

Ut in ut reprehendo valvae adsorber

Si iniecta est, evenit ut adsorber in re publica plus minusve operabilis sit, tum valvae solenoidei purgationem inhibere valet. Ilicet memorabile est quod in aliquibus machinis, ex eorum consilio, aliquae actiones diversae erunt, quaedam earum praesentes erunt vel absentes, sed in generali logica verificationis semper eadem manet. Ita ut valvae adsorberae reprimantur, hoc facere debes;

valvae Adsorber

• Visum inhibere integritatem iuvantis exercituum inclusa in systematis receptae vaporum cibus, scilicet illae quae valvae aptae sunt. Integra esse debent ac rectitudinem systematis in tuto collocare.
• Disiungo negativam e altilium. Hoc fit, ne falsae diagnostic systematis excitato et informationes de erroribus correspondentibus in electronicarum potestate unitas incidat.
• Tollere absorber (plerumque in dextra parte machinae combustionis internae sita est, in area ubi elementa aeris systematis installantur, nempe aerem colum).
• Ad ipsum valvae copia averte virtutem. Hoc fit removendo connectorem electricum ab eo (sic dictum "eu").
• Aerem diverticulum et exitus exercituum a valvae disiungunt.
• Sentinam vel medicinae "piri" utens, experiri debes per valvulam in systema aerem flare (in foraminibus pro exercituum). Is est maximus ut emissiones aeris praebeat. Ad hoc, fibulis uti potes vel tubo globoso denso.
• Si omnia in ordine valvae sunt, claudentur nec aerem perflare licebit. Alioquin pars eius mechanica est extra ordinem. Id restituere conari potes, sed hoc non semper fieri potest.
• necesse est currentem electricam ad plectrum contactum applicare ex vi copia vel altilium utens filis. In momento ambitus clauditur, strepita notam audire debes, quae plectrum operatum et apertum esse indicat. Si hoc non accidit, fortasse loco naufragii mechanici fit unum electrica, scilicet spiraculum electromagneticum exustum.
• Cum valva ad fontem currenti electrici coniuncta, conari debes in illum aerem flare modo supra indicato. Si utile est, ac proinde apertum, hoc sine problematibus laborare debet. Si per aerem sentinare non potest, plectrum extra ordinem est.
• tunc debes potentiam e valvae retexere, et iterum strepita erit, significans valvae occlusum esse. Si hoc accidit, plectrum laborat.

etiam, valvae adsorberis cohiberi potest utens multifunctionalis multimeter, modus ohmmeter translatus - machinam metiendi valoris resistentiae electronicae flexoris valvae electronicae insulationis. Speculae machinae in terminalibus gyri ponendae sunt (variae sunt solutiones designatae ubi fila ex electronica potestate oriunda cum unitate coniuncta sunt), et resistentiam inter eas insulationem cohibe. Valvae normale, utiles, hic valor circiter intra 10 ... 30 Ohms esse debet vel ab hac parte aliquantulum differre.

Si resistentia valor parvus est, naufragii gyri electromagnetici (circuitus breve ad vicissitudinem). Si resistentia valor amplissimus est (in kilo- megaohmis et etiam computatis), tunc spiram electromagneticam frangit. Utrumque, spira, et inde plectrum, inutile erit. Si solidatur in corpus, non aliter e situ est plectrum novum totum reponere.

Quaeso note vehicula aliqua magni valoris insulationis in gyro valvae resistentiae (nempe usque ad 10 kOhm) pati. Reprehendo hanc informationem in manibus pro curru tuo.

ita ut scias quomodo inspicias si valvae adsorberiae laborat, eam detrahere et in garage condiciones coercere debes. Praecipuum est scire ubi contactus eius electricae sunt, tum ut machinae revisionem mechanicam faciant.

Quomodo reficere adsorber et valvae

Notandum statim quod tam adsorber quam valvae in pluribus reparari non possunt, respective reparari debent similibus novis unitatibus. Tamen, quod attinet ad adsorber, in quibusdam casibus, super tempus, spuma Flexilis in sua habitatione putrescit, ob quam calculus in ea fistulas claudit et valvae solenoidei evaperunt.

Spumae putredo Flexilis fit ob causas vulgares - ex senectute, perpetuae mutationes temperaturae, detectio ad umorem. Potes reponere spumam separatoris adsorber. Sed hoc cum omnibus unitatibus fieri non potest, quaedam eorum non sunt separatae.

Si adsorber corpus rubiginosum vel putridum est (plerumque etiam a senectute, temperaturae mutationibus, umoris nuditate constanti), id restituere conari potes, sed melius est non fatum tentare et novam reponere.

Reprehendo valvae cum taciti sociosqu

Similis ratio valet pro valvae solenoidei vaporis gasolini systematis recuperandi. Pleraque ex his unitates non-separabiles sunt. Hoc est, spiraculum electromagneticum in suam habitationem solidatur, et si defecerit (insulatio naufragii vel collisionis flexae), non poterit eam novam reponere.

Prorsus eodem situ reditio fontis. Si tempus debilitavit, tunc novam illam reponere tentare potes, sed hoc non semper effingere potest. Sed tamen hoc, melius tamen est singula diagnosis adsorberis eiusque valvae facere ad vitandas pretiosas emptiones et reparationes.

Nonnulli possessores autocinetorum attendere nolunt ad reparationem et restaurationem systematis vaporis gasi recuperandi, et simpliciter "jam" est. Sed aditus rationalis non est. Uno modo, revera ambitum afficit, quod maxime notabile est in magnis locis metropolitanis, quae iam mundi ambitu non distinguuntur. Secundo, si ratio EVAP non recte laborat vel omnino non fungitur, tunc temporis vapores gasolini pressi e sub cisternina gasi exibunt. Et hoc tanto saepius fiet, quanta caliditas in volumine piscinae gasi erit. Haec res multis de causis periculosa est.

Uno modo, emissiones cappae piscinae fractae sunt, in quibus sigillum tempore fractum est, et dominus autocineticus verisimiliter novum cappam periodice emere debet. Secundo vapores gasolini non solum habent odorem ingratum, sed etiam nocivum corpori humano. Et hoc periculosum est, dummodo apparatus sit in conclavi cum evacuatione pauperum. Et tertio, vapores cibus explosivae sunt simpliciter, et si emittunt piscinam gasi quando fons est ignis aperti iuxta autocinetum, tunc locus ignis apparet ex tristissimis consectariis. Ergo non est necessarium "jam" cibus vaporum recuperandi ratio, sed melius est eam servare in ordine operando et monitorem theca et eius valvae.

conclusio,

Reprehendens adsorberem necnon valvulam electromagneticam purgationis eius, etiam pro novitiis autocinetis dominis difficillimum non est. Praecipuum est scire ubi hae nodi in curru certo collocantur, tum quomodo coniunguntur. Ut usu spectaculorum, si una alterave nodi deficiat, reparari nequeunt, ita novis restitui necesse est.

Quod autem opinio cibus vaporis ratio recuperandi averti debet, fallaciis attribui potest. Systema EVAP recte laborare debet et providere non solum amicitiae environmental, sed etiam operatio tuta currus variis condicionibus.