Quomodo ne engine captionis?

Engine vallum est unum e gravissimis car naufragiis. Prope ultra reparationem potest non solum cars confectumsed etiam minimis passibus ac fere usque ad ultima momenta regulariter elaborant. Quod est commune de causa engine jam * et quomodo id ne fiat?

Quid ad rem?

Intelligere gravitatem rei ZATarCRU machinam; imprimis condiciones quae ad hanc defectum ducunt, spectare debes. In machinatione machinali, omnes partes mobiles simul cooperantur, ind. gratias rectam lubrication... Velum velum oleum, verbi gratia, anulus et anulus piston cylindrus prohibent haec membra inter se frictio. Si tamen, quacumque de causa, deficit ducatus et machinae partes in contactum veniunt, frictio augebit, quod fere certe ad calorem generationis ducet. Inde fit, ut aiunt arida friction... Dolendum est, etiam si defectus lubricationis temporalis fuit, tantus calor potest esse ut oleum illud minuere non possit. In casibus extremis, etiam condicio in qua engine components erit conflandumunam massam. Si levis "iracula" incidit, machina verisimillimum erit incipere, sed sonus proiecti et fumi machinam malfunction indicabit.

Causae engine captionis

Sciendum est maxime commune causas engine scuffing... De his cognoscentes, possumus impedire multae ingratae et pretiosae naufragii.

1. Nimis modicum oleum

Quacumque autocineta nos pellimus, omne tormentum scire debemuslava certe vestigium olei... Sic de tempore usque ad tempus debemus ducatus gradum reprehendo in machina nostra. Si currus noster novus est et machina non currit aut omnino detrita est, oleum consummatio etiam 1 sextarium per 1000 km excedere potest. Cum machina olei planities est proxima ad minimum; periculum deficiendi augetur... Notatu dignum est quod, etsi pressio fluidi lubricandi sufficit in normalibus incessus, verbi gratia, cum per curvam cursim agit, vis centripeta oleum contra parietes sartagines olei e sentina impellet. Haec condicio conferre potest improprium lubrication quidam engine components. Ergo necesse est ut oleum massa machinam reprimat.

2. engine oleum recta.

Iniuria electio engine olei alius error est qui captionem machinam ducere potest. ducatus non aptatur rationi coegi; potest nimis debilitare oleum cinematographicum vel celeritatem augendam ad quam solum cinematographicum oleum frangitur. Non experimentum - semper bonum oleum lets 'gregatim parametri currus. Notas notas eligimus, quarum producta nobilitas qualitate et parametrorum realium insignita sunt, ut Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Olei cum cibus dilutio.

Hoc problema maxime pertinet Diesels instructus particulata Filtra... Fuligine uritur, cum temperatura in colum oritur, iniectio systematis additicium fomitem in machinam infundit ut in systematis coegi uratur. Magna copia escarum in oleum eam cogit. Si totum processum bene procedit, dubium non est - omnis cibus exalabit et intrabit in cubicula combustionis. Sed si machina nostra solum operatur in brevi itinera vel cum fuligine uritur exit, deinde paulatim inustus cibus in oleum cumulat, et in tempore tantum fit ut currus evaporare non possit. Talis defectus se manifestat proventus in engine oleumcum lubricatio partium inclinat. In nonnullis casibus problema egritudo non facile est - currus, cum depositis eademque alimenta in piscinam olei aucta, dum pulsis oleum consumit. Hoc rei causa liquidum gradum lacus eadem... Infeliciter, per tempus, cibus oleum substituitur; Engine partes lubricationis expertes paulatim impeditae erunt.

4. Coolant in oleo.

Causas recipiendi oleum coolant Differre, exempli gratia, caput cylindricum diffluentem gasket, caput cylindricum laesum, vel lineum cylindricum quod in scandalum incidit. Oleum liquidum mixtum uisum cognosci potest - tunc producitur. EMULSIO cum crassitudine crassiore... Proprietates eius lubricatae multo inferiores sunt quam oleum purum et canales oleum tardant. uterque liquida mixtio atque amissio coolant hoc casu, causae sunt quae periculum machinae captionis augent.

5. Canales olei plusculum.

Maxime causa plusculum oleum canales est utens humilis qualitates machinae unguentis et ducatus infrequenter mutato. Accidit etiam ut utrumque simul eveniat. Aliquando emimus oleum notae notae bonae intentionis, sed ut pecuniam servet, factum ex incerti fonte emimus. Nice quod scire forum imbuitur simulata products unguento delibutinon occurrens aliqua requisita. Talem emptionem faciendo, paucos vel duodecim zlotyos servare possumus, sed postea reparationes multo magis nobis constant. Meminisse etiam debes de systematico olei mutatione, iuxta commendationes fabricatoris. Contaminari, extenuari uncto necnon adipe adulterino augere periculum machinae captionis.

6. Motus activus statim postquam profectus est.

Cum pellere incipimus, antequam pedalem ad metallum ferimus, eam ad raedam demus Tempus est fovere. Sermo est, paucis secundis accipit engine oleum ut ad omnes sinus et morae machinam. Praesertim cum frigus est. Si machina ad altum revs statim post ignitionem transibit, ducatus tempus ad aliquas partes attingere non erit, qua; in secundis primis sine lubricitate current. Hoc ad captionem machinam ducere potest.

Engine overheating.

Alia ratio engine jam overheating posset. Tormenta calidae partes laxant, et cum nimium intumescunt; uncto exprimetur ex illis... Effectus exustionem vehiculi potest esse. quassatas refrigerationem ratioducens ad obruendam unitatem, vel impropria copia gasi. Illud notandum quod overheating et causa est et consecutio machinae captionis.

Quam ut protegere te?

Imprimis ne. Compesce conditionem et libram olei regulariter mutando.... Vigilate etiam in temperatura coolant METIOR, sed subitum ortum in coolant temperatura significare potest quod nimis sero est et machinam modo stabulantur. Machinam deficientem reficiendam plerumque non efficax constant et solutio electa plerumque machinam usus instituere debet.

more currus consilium invenies in nostro blog in geno NOCARadzi. Et si quaeris apices "olei", visita categoriam diarii - Apicibus — olea automotiva.

Fontes photo:, unsplash.com