Quid proprie ad turbocharger?

Instruendo turbocharger in curru confidimus nos machinam carrucam efficacius et efficacius facturum esse. Antea hoc instrumentum in carris ludis tantum inauguratus est, hodie non mirum est quod in omni machina reperiri potest. Nulla vitia in hac phantastica fabrica?

Quid vis discere post haec?

• Quomodo facit opus turbocharger?
• Quae sunt frequentissimae causae turbocharger defectionis?
• Quomodo agnoscis turbocharger laesum?

TL, д-

Turbocharger energia ex vaporibus exhaustis ad comprimendum attractio aerem utitur ad maiorem aeris copiam et ideo plus oxygenii ad machinam ad combustionem efficaciorem. Mokquod volumus in machina turbocharged secundum quantitatem fomitis in dato tempore ustam. Pro huiusmodi processu fieri, dolor machinae suppleri debet, sed ad hoc supplendum est. XIV chiliogrammata oxygeni per kilogramme fuel... Si plus aeris in machinam posuimus, plus escarum consumptio in eadem celeritate et in eadem machinatione valebimus. Huc addendum est talem diaetam multo magis ardet ut minus noxiae substantiae in aerem ingrediantur.

Turbocharger operatio

Investigationis ostendit quod turbocharger vetustatem Cur machinamentum afficit sistendum? Quia dum machinam operatur, cibus noster sentinam operatur in ea, quae dat oleum ad machinas et gestus, et rotor in ea adhuc currit, sic constat; paulisper antequam de machinamredigo celeritatem machinam.

Commendatur praeterea ne addendo gas calidum et subitus ex engine obstruatur. Dum eicis valde Vehicula improprie lubrica paulo post inchoata sunt, quae vitam tolerantes minuere possunt. Dum incessus est, valet ut currus agitando tachometer ostendit medium et altum revs.

Frequentissima causa turbocharger defectum

Quamvis partes autocineticae fabricantes partes designare conantur componentes unitatis passibus in coitu resistere. Nihil tamen perpetuum durat, et rotors turbocharger exstinguuntur. Maxime communia defectuum oeconomicorum turbochargers sunt:

1. Currus in altiori cursu incipiens statim post initium facit ut unitas sine lubricatione propria curreret et gestus multo citius laedantur.
2. Machinam nimis ocyus claudendam, quia cum cor currus subito perit, turbines adhuc currit et oleum sentinam, proh dolor, nullam iam aptam lubricationem praebet.
3. Engine oleum mutare nimis infrequens, oleum planum nimis humile, et lectio falsa pellunt. Ubi notandum est, quod viscositas superior, et densitas olei inferior, deterior, quia oleum ad seros gestus pervenit.

Praeterea admonemus te oleum in machinatione unitatum post circiter 15-20 milia chiliometrorum mutandum esse. km.

Unde scis, si aliquid turbinibus mali est?

si modo geno oportet, habe summarum horrenda Cum turbocharger noster reficiatur, operae pretium est antevertere ad problemata quae in eius cotidiana operatione oriuntur. Quid videmus? quassatas Turbine signa?

• Sibilus a sub cucullo auditur proprius acceleratio;
• Nos animadverto damnum engine oleum
• Nox nostra odoratur sicut oleum holocaustum et fumus albus egreditur ex tailpipe
• Machina non currit et fumus niger egreditur de fumario.

Si vidisti in car difficultates cum turbocharger, debes quam primum ad creditum servitium currus, ubi praecogniti eris. Cum scis quid reponere debes, vade ad avtotachki. com et instaurandum parce partes pro curru tuo. Offerimus solutiones nobilis manufacturers at pretium optimum!