Quomodo uti "neutrum" in transmissione latae sententiae

Quamquam transmissio manualis multum fautores adhuc habet, magis ac magis motoristae transmissiones latae praeponunt (transmissiones automaticae). Roboticae gearboxes et CVTs quoque populares sunt, quae mendose species gearboxes automatice considerantur.

Re quidem vera, arca robot machinalis machinae cum automata manu et machinis mobilibus prensa est, et variator generatim est genus transmissionis variabilis continenter separatum, et re vera ne dici quidem potest gearbox.

Hic tantum de machina archa-machina classica loqui debemus.

Breviter de automatic transmissio fabrica

Fundamentum partis mechanicae eius est calces planetarum - gearboxes, in quibus copia anni intra magnum calceum in eodem plano collocantur. Rationem calces mutare ordinantur cum celeritates commutandi. Gears are switched usura lacessit sarcinis (friction manus).

Torqueus convertor (vel simpliciter "donut") torques ex machina combustionis internae ad gearbox. Munere, lassa in nuntiis manualibus respondet.

Imperium processus unitatis informationem accipit ex pluribus sensoriis et operationem moderatur distributionis moduli (unitatis hydraulicae). Elementa praecipua distributionis moduli sunt valvulae solenoides (saepe solenoides dictae) et spools control. Per eos, sit amet lorem, et anim actuate.

Haec est admodum simplicior descriptio transmissionis automaticae, quae coegi permittit non cogitare de annis mutandis et agitantem currum commodiorem quam manualem transmissionem.

Sed etiam cum simplici potestate relative, quaestiones de usu transmissionis latae manent. Disceptationes maxime oriuntur circa modum N (neutrum).

Neutrum in automatic transmissio tribuens

In neutris calces, torques ad gearbox, respective, rotae non gyratur, currus statio est. Hoc verum est de nuntiis manualibus et latis. In transmissione manuali, calces neutras regulariter adhibetur, saepe inclusa est in luminibus negotiationis, in clausuris brevibus, et etiam dum praeter oram. Cum neutrum in transmissione manuali occupatum est, auriga pedem suum absumere potest pedali defessa.

Multi ex mechanica ad automatice transferendo neutras eodem modo uti pergunt. Attamen principium transmissionis automatice operandi omnino aliud est, nulla defessa, et neutrarum partium modum ipsum limitatum usum habet.

Si electrix in positione "N" ponitur, convertens torques adhuc revolvetur, sed frictio discorum aperta erit, nec nexus erit inter machinam et rotas. Cum hastile et rotae output hoc modo non claudantur, machina movere et remulco vel in saxum remulco involutum movere potest. Potes etiam manually autocinetum adhæsit in nive vel luto. Hic terminat nominationem neutri calces in transmissione latae sententiae. Nihil opus est in aliis adiunctis uti.

Neutrum in traffic jam et ad traffic lux

Ego vectem ad "N" locum transferre debeo ad luminaria negotiationis et cum agitantem in negotiatione impedita? Alii ex habitu faciunt, alii crus hoc modo requiem dant, quod pedal fractum diu tenere cogitur, alii ad lucem mercaturae oram pellunt, sperantes escam salvare.

Nulla in his omnibus practica significatio est. Cum stas ad lucem negotiationis et transitum in "D" positione, oleum sentinam pressionem stabilem in trunco ​​hydraulico creat, valvae aperta est ut pressionis primae discorum calces frictiones praebeat. Raeda movebit quam primum tu pedal fregit. Nulla lapsus lacessit. Transmissio latae sententiae, hic est normalis modus operandi.

Si continue avertas a "D" ad "N" et retro, tunc singulis diebus valvulae apertae et claudae, manus compressae et nudatae, spicula insunt et expediuntur, guttae pressae in corpore valvae observantur. Haec omnia lente, sed constanter et omnino iniuste armamenta terit.

Periculum est etiam ingrediendi in gas, oblitus lego ad locum D. Reddere oblitus est et hoc iam offensus est cum commutatione, quod tandem ad damnum in gearbox.

Si crus tuum in longa negotiatione impedita defatigat aut non vis lucere lumina tua fregit in oculis personae post te nocte, in neutram partem commutare potes. Modo ne obliviscaris rotae hoc modo reserari. Si via prona est, currus volvat, id quod handbrake debebis adhibere. Ideo facilius et certius est ad parcum vertas (P) in eiusmodi adiunctis.

Quod cibus in neutras velut conservatus est, fabula vetus et tenax est. Coating in neutram partem ad conservandum focum calidum argumenti fuit ante annos XL. In modernis carris, copia mixtionis aeris-cibus ad cylindros combustionis internae fere subsistit cum pedali gasi emittitur. Et in instrumentis neutris, machina combustio interna pergit in modum otiosum, satis significantes escam consumptis.

Cum non derivare ad Neutrali Genere Quid Factum

Multi homines descensus et oram neutram partem includunt. Si hoc feceris, quaedam oblitus es eorum quae in schola expellenda docebantur. Loco conservandi augeris cibus tabes, sed hoc non ita malum est. Ob debiliorem adhaesionem rotarum in via, in tali re cogeris constanter tardare, quod significat periculum exustionis pads augere. Dumeta simpliciter deficere possunt tempore maxime inopportuno.

Praeterea facultatem ad currus agitare notabiliter decrescere. Exempli gratia, si tanta necessitas oriatur, celeritatem augere non poteris.

Directe pro transmissione latae sententiae, talis equitare etiam non bene gravatur. In calces neutras, pressio in oleum systematis decrescit. Quam ob rem artifices plerique prohibent celeritatem 40 km/hm in neutras excedere et pellere distantiam plus quam 30-40 chiliometrorum. Alioquin excalefactio et defectus partium transmissionum latae possibilia sunt.

Si vectem ad "N" situm in celeritate moveas, nihil mali fiet. Sed redire potes ad modum "D" sine fraude ad gearbox solum postquam raeda penitus cessavit. Idem valet de Park (P) et inversa (R) modos.

Gearbox automati mutans ab neutra parte ad "D" dum impellens ducet ad mutationem acrem pressionis in hydraulicis gearbox, et spicula diversis velocitatibus rotationis suae pugnabunt.

Primo vel secundo saeculo fortasse omnia operabuntur. Sed si regulariter ad "N" locum delabens collis mutabis, melius est in antecessum de sumptum transmissionis automatice reficiendae. Verisimile, cupiditatem perdes ad transitum assidue trahere.