Quomodo recte agunt Dsg 7

DSG (ex trabea directa gearbox - "gearbox directa") est gearbox roboticus qui habet 2 manus et ab unitate electronic (mechatronica). Commoda huius transmissionis sunt celeria arma mobilia ex connubio manus, possibilitas temperationis manualis et oeconomiae cibus, dum incommoda breviora sunt vitae servitutis, impensas reparandi, aestuantia sub onere et contagione sensoriis.

Propria operatio archa- 7-celeris DSG sinit te extendere vitam calcearii et periculum naufragii minuere propter gestus, frutices et alias frictionum partes gestandi.

Praecepta curriculo DSG-7

Mantura arcae roboticae non redundant. Prima est de inclusione anni coniugati, et 1 - paribus. Machinae machinae in eodem tempore se convertunt, at contactu cum orbis principalis tantum cum respondente modo volvitur. 2. paroe velocius vagationem facit.

DSG-7 manu potest esse "arida" et "umida". Prima frictio sine oleo infrigidando operatur. Haec oleum consummatio per 4,5-5 temporibus minuit, sed maximam celeritatem machinae minuit et periculum gearbox damni induendi auget.

"Arida" DSGs in parvis carros installantur cum motore humili. Quamvis ad urbis emissionem destinatae sint, nonnullae condiciones incessus (coniunctiones negotiationis, modos mutationes, towing) pati possunt cum aestuante.

"Uda" DSG-7s gravia onera sustinere possunt: ​​torques cum tali transmissione usque ad 350-600 esse potest Nm, dum pro "arido" non plus quam 250 Nm esse potest. Ob refrigerationem olei hydraulic, vehementiore modo operari potest.

Movere recte in civitate negotiationis jams

Dum impellit, DSG automatice ad calces altiores transfert. Cum incessus, hoc significanter cibus consumptionem minuere potest, sed crebris clausuris in impedito commercio, solum tradendo atterit.

Ex natura gearbox, haec trabea utrumque manu tenet. Si auriga celeritatem desideratam non acceleret vel dumos in impedita negotiatione premet, deinde post primum transitum, reditus ad infimum, primum calces occurrit.

Jerky cogit systemata defessa ad operandum assidue, quae ducit ad velocitatem attritionis elementorum.

Cum in urbe negotiatio impedita agitans, paucas regulas sequi debes:

• non premunt gas et pedalia cyclice fregit dum 0,5-1 m agit, sed currus anteriori 5—6 m eat et eum sequitor ima celeritate;
• transibit ad modum semi-automaticum (manual) et in primis calces movendum, non permittens automationem in oeconomiae principio agere;
• vectem in neutro modo, quia pedali fracto depresso, defessa sponte aperit.

Nos recte morabor

Cum accessus ad lucem negotiationis vel sectionem, multi rectores oram maritimam, i.e., calces averte malunt, mutandi modum in neutrum et propter inertiam partam movere perseverantes.

Dissimiles machinae lenis braking, oram non solum cibus ad nihilum consumptio non minuit, sed etiam periculum transmissionis indumentum auget. Si pedalem fractum in positione selectoris N acriter deprimes, tum defessa tempus non erit aperiendi cum volatili sine laesione.

Magnum onus in gearbox ad formationem scor- pionis in contactu superficiei volatilis ducit. Subinde arca incipit vellicare cum velocitate mutando, pulsum et sonum stridorem reddere.

Pedalus fractus lente deprimi debet, lacessit ut plene pateat. Subita terminationes tantum in condicionibus subitis permittuntur.

Quam ut incipiat?

Duces accelerationis ieiunare consueverunt saepe frequentare, ut simul instans gas et pedales fregit. Automatio "robot" ad hoc reducitur augendo celeritatem, ergo cum pedem e fracto pedali removes, celeritas acriter augetur.

Tales iactationes proterve calceorum vitam minuunt. Instans accelerator pedali attritionem discos claudit, sed fregit applicata currus movere non patitur. Quam ob rem lapsus internus occurrit, qui ad discorum et traductionis exustionem induendam ducit.

Nonnulli artifices cistas roboticas cum praesidio electronicis instruunt. Cum urgeas 2 pedales, ratio reagit principaliter ad confregit, defessa et musca aperiens. Celeritas machinae non augetur, sic simultaneus activitas fregit et accelerator vanitas est.

Si opus est celeriter in initio celeritatem colligere, modo pedal gas exprimito. "Robot" complures condiciones casus subitis permittit, quae abrupta initia includunt. Communis eorum 25% totius non excedere debet.

Incipiens proclivior, handbrake uti debes. Gas pedalis eodem tempore premitur cum autocineto remoto e manu pro 1-1,5 s. Sine stabilizatione positionis, machina revolvet et elabi potest.

Subito mutationes in celeritate

Praedictio et diligens incessus stilo vitam extendit in arca DSG. Incremento celeri celeritatis electronica unitas transmissionis tempus habet in calces desideratas transferendi, alterne 1 et 2 manu conserendi.

Initium acutum ac fractis statim post accelerationem accelerationis machinationes operantur in modo subitis. Celeri shifting and friction cause scuffing and damage to disc. Arida nuntii in hoc loco etiam aestuare patiuntur.

Ne tenebrarum operationem electronicorum lacessat, cum stylo pugnax agitatur, operae pretium est versari in modo manuali. Celeritas acceleratio cum acri mutatione celeritatis non plus quam 20-25% temporis activitatis accipere debet. Pro exemplo, post V-minute accelerationem, debes gearbox requiescere in commoda 5-15 minutes modo.

In machinis cum parva mole et magnitudine machinis, quae cum "aridis" scriniis instructa sunt, acuta mutatione velocitatis penitus carere debes. Vehicula haec includit:

1. Volkswagen Jetta, Golf 6 et 7, Passat, Touran, Scirocco.
2. Audi A1, A3, TT.
3. Sedes Toletana, Altea, Leon.
4. Skoda Octavia, Superb, Fabia, Celeri SE, Roomster, Yeti.

Towing et lapsus

Transmissiones roboticae superiores sunt transmissiones latae secundum sensibilitatem lapsus. Non solum lapsum acceleratum partis transmissionis mechanicae provocat, sed etiam unitatem electronicam stabilit.

Ad evitandam lapsus commendationes hae servandae sunt:

• hiemps pone coronas bene pressas;
• si crebris imbribus ac tempore frigoris exitus antennarum inspiciant, ad perspiciendum lutum vel magnas glaciei areas;
• ventilabis cars adhæsit modo manually, sine urgendo pedali gas (N modo);
• in arduis superficiebus via, in modo manuali in 2nd calces incipiunt, vitantes subitam exordium cum acceleratore pedali.

Cum in superficie lubrica ascensurus est, debes in M1 modum vertere et gas pedal minimum urgere ne labatur.

Remulco alterum raeda vel grave trailer onus immodicum in gearbox creat, unde id recusare visum est per siccum transmissionis genus.

Si currus cum DSG-7 se movere non potest, auriga debet plaustrum stuppae vocare. In casibus ubi remulco evitari non potest, id agendum est cum machina cursu et transmissione in neutram partem. Spatium autocinetorum iter 50 km non excedere debet, et celeritas 40-50 km/h non excedere debet. Pro unoquoque exemplari notitia accurata notatur in instructione manuali.

modos switching

Mechatronica frequentes interventus in suo opere non tolerat, ergo modus manualis (M) solum adhiberi debet in adiunctis electronicis insolitis. Haec incipiunt incipiens in via difficili, mittentes in impedita negotiatione, cito mutans celeritatem, et agens infensi crebra acceleratione et retardatione.

Cum modus manualis utens, celeritas ante extenuationem non minuit, et etiam cum eversio augetur. Opus est inter modos leniter commutandum, cum mora secundis 1-2.

Nos parcum

Raedae modus (P) nonnisi post intermissione reducitur. Sine pedali fracto solvens, handbratam adhibere necesse est: hoc impedimentum limiti cum devolutione impediet.

Vehiculum pondus ac DSG

Vita DSG-7, praesertim generis sicci, cum pondere vehiculi inverse connectitur. Si massa currus cum vectoribus ad 2 talenta appropinquat, naufragii multo saepius occurrunt in transmissione quae onerare sentitur.

Cum machina capacitatis plus quam 1,8 liters et vehiculum pondus 2 talentorum, fabricatores "umidam" genus defessa aut magis 6-celeritate gearbox (DSG-6).

Currus cura cum DSG-7

Schedule sustentationis pro DSG-7 "aridum" typus (DQ200) impletionem olei excludit. Secundum descriptionem corporis fabrica, lubricantia hydraulica et transmissio implentur ad totam vitam serviendi. Nihilominus auto- mechanicae condicionem cistae in unaquaque sustentatione et oleum addendo, si opus sit, ad vitae calces augendam reprimendam suadent.

"Uda" defessa postulat refuelationem cum oleo per 50-60 milia chiliometrorum. Oleum hydraulicum in mechatronicum infunditur, G052 vel G055 oleum series in partem pyxidem mechanicam, secundum genus mechanismi. Una cum ducatu, gearbox colum mutatur.

Singulis 1-2 sustentationibus, DSG initialized debet esse. Hoc tibi permittit ut operationem electronicorum calibrare et iactationibus mutandis velocitatibus removere. Unitas electronic ab ingressu umoris male munita est, ergo diligenter sub cucullo lavandum est.