Quomodo intelligamus caminum esse currus aereum, et crinem aeris expellere e camino

Defectio camini multum difficultates pro rectore et vectoribus faciet, praesertim cum longum iter frigoribus disponitur. Calefacientis malfunction potest esse effectus aeris refrigerationis systematis, quod multo plus negotii pollicetur quam defectus caloris et consolationis. In hoc casu, magni refert ut in tempore satagat caminum in autocineto ventilare.

Defectio camini multum difficultates pro rectore et vectoribus faciet, praesertim cum longum iter frigoribus disponitur. Calefacientis malfunction potest esse effectus aeris refrigerationis systematis, quod multo plus negotii pollicetur quam defectus caloris et consolationis. In hoc casu, magni refert ut in tempore satagat caminum in autocineto ventilare.

Quod airing calefactio / refrigeratio ratio

Systema refrigerationis pluribus clavibus, nodis inter se connexis, est compositum. Ut melius intelligatur quomodo operatur, inspiciamus singula elementa huius magni momenti machinae machinae planius:

• Aqua sentinam. Sentinae centrifugae quae pressuris et circulationibus antifreezes per hoses, tibias et canales refrigerationis systematis. Haec machina hydraulica cum hastili casu metalli est. Impulsor annectitur in extremo scapi, qui circulationem liquidi in gyratione inchoat, et alter finis unitatis cum vecterico machinae instructus est, per quem sentinam cinguli leoni iungitur. Nam per balteum leo, machina rotationem sentinam efficit.
• Thermostat. Plectrum quae circulationem coolant per systema refrigerantem moderatur. Temperamentum normalis in motore conservat. Truncus et cylindrici caput cavitate clausa (shirt), canalibus punctatum, per quos antifreeze circulat et pistons cum cylindris refrigerat. Cum temperatura refrigerans in machina ad 82-89 gradus pervenit, thermostat sensim aperit, fluxus fluidi calefacti incipit circuire per lineam ad radiatorem refrigerantem. Deinde motus coolantis incipit in circulo magno.
• Radiator. Calor exchanger, transiens, per quem refrigerandus calefactus refrigeratur, deinde ad systema refrigerandum machinam rediit. Liquor in calore commutatoris refrigerat impressionem aeris advenientis ab extra. Si refrigeratio naturalis non est satis, radiator refrigerationem refrigerare cum flabello addito potest.
• Laxamentum lacus. Plastic translucens continens, quae sub cucullo prope calorem commutatoris sita est. Ut nostis, antifreeze calefactio augetur in volumine coolant, unde effectus pressionis excessus in systemate refrigeratione clausa oritur. Ita, RB ordinatur ad normalize sanguinem pressura princeps. Id est, crescente quantitate antifreeze, excessus refrigerandi in hunc singularem alveum influit. Evenit ut expansio piscinae copiam coolant. Si penuria coolant in systemate, compensatur a RB per caligarum annexum.
• Ratio refrigerandi aciem. Retis operta tibiarum et exercituum per quae coolant sub pressione gyrantur. Per lineam, antifreezes intrat tunicas rotundi cylindrici refrigerantis, caloris excessum removet, et deinde per fistulas radiator intrat, ubi refrigerandum refrigeratur.

Quid ergo de clibano? Nodi camini directe cohaerent cum systemate refrigerandi. Accuratius pipeline ratio calefactionis coniungitur cum circuitione per quem antifreeze circulatio. Cum auriga calefactionem interiorem volvitur, canalis separatus aperit, in machina calefacta refrigerans per lineam ad focum separatum percurrit.

In summa, liquor calefactus in machina, praeter radiator refrigerationis systematis, radiator caminus intrat, electrico ventilabro inflatus. Ipsa caminus est casus clausus, cuius intus sunt canales aeris cum dampers. Solet hic nodi collocari post ashboardday. Etiam in ashboardday casulae sphærulæ ordinator connexus est per funem cum humido aere calefacientis. Hoc nodo, auriga vel vector iuxta eum sedens, situm damper temperare potest et in gazophylacio desideratam temperaturam collocare.

De fabrica in car- camini

Et ideo caminus calefacit interius calore suscepto ab machina calefacta. Unde tuto dicere possumus Cameram calefacientis esse partem refrigerationis. Quid est ergo airing systematis calefactionis / refrigerationis currus et quomodo nocet machinae autocineto?

Sic dicta airing systematis refrigerationis est cincinnus aer, qui ob plures causas specificas in circuitibus clausis ubi circulant coolant evenit. Sinum caeli nuper formatum impedit normalem fluxum antifreeze per fistulas circulorum magnorum et minorum. Itaque airing non solum defectum calefactionis secumfert, sed etiam graviora consectaria - aestuantis et machinae naufragii.

Airing camini: signa, causas, remedia

Si clausum est in systemate calefactionis autocineti, impediet normalem fluxum antifreeze et actualiter calefacientem ad malfunctionem causat. Primum igitur et praecipuum signum airing ratio est, si in bene calefacto machinamento camini non calefaciat, et aer frigidus a deflectentibus spirat.

Item, signum refrigerationis aerie esse posse exustionem machinae rapidam. Hoc suggeretur a instrumentis correspondentibus in ashboardday. Hoc accidit sinum aeris, quod accidit propter infimum antifreeze, quod effluere vel dilabi potuit. Inane in alveum quasi fluens separat et refrigerans circulationem non patitur. Et secundum hoc, violentia circulationis ducit ad exustionem motoris, et camini deflectentes exhalant aerem frigidum, quia simpliciter coolans non intrat in calefactionem circuli.

Quod causa principalis

Praecipua ratio ventilandi camini est lacus et gutta in gradu coolante in systemate refrigerando, propter linearum depressurizationem. Praeterea, refrigerans systema relinquens saepe causatur naufragii gasket capitis cylindrici, confractio valvae expansionis piscinae operculum.

Depressurization

Saepius contra emissiones evenit, cum tibiae, caligae vel caerimoniae laeduntur. Antifreeze per quassas areas fluere incipit, et aer etiam intrat. Itaque gradu refrigerandi celerius cadere incipiet et refrigerandi ratio ventilata erit. Primum igitur pinum in hosiis et fistulis siste. Scillam detegere satis facile est, cum antifreezes uisum exibit.

Fornax Leak in car

Alia ratio ob iacturam emissiones systematis refrigerationis est naufragii gasket cylindrici clausus. Motor non est unum corpus, sed ex duobus consistit, stipitem et caput. Gasket sigillatio ponitur ad confluentes BC et capitis cylindrici. Si hoc sigillum rumpit, erit violationem emissiones cylindrici clausulae, lacus coolantis ab internae combustionis machinae refrigerantis iaccam. Praeterea, etiam peius, antifreeze directe in cylindros fluere potest, cum machinis oleum miscere et ad elementa operandi lubrica minus idonea formare.

motor, emulsio. Si antifreezes cylindros ingreditur, fumus albus crassus e fistula exire incipiet.

Valvae operimentum deficiendi

Ut nostis, munus expansionis piscinae non solum subsidiis refrigerandi excessus condere, sed etiam pressionem in systemate normalize. Cum antifreeze calefactum est, soliditas refrigerantis augetur, et in pressura augetur. Si pressio 1,1-1,5 kgf / cm2 excedit, valvae in operculo piscinae aperiendae sunt. Post pressuram guttae ad bona operativa, respirator claudit et ratio iterum stricta fit.

expansion cisternina valvae

Proinde valvae defectus nimiam pressionem ducet, quae per gaskets et fibulas impellet, quae coolant pinum facient. Praeterea, ex Leak, pressio defluere incipiet, et, cum machinam defervuerit, gradu coolant inferiori quam necessario erit, et obturaculum in systemate refrigerante apparebit.

Vide etiam: Additional calefacientis in curru: quid est, quid opus est, cogitatus, quomodo operatur?

Quomodo aerem ex clibano

Si praesentia aëris cincinnis non coniungitur cum damno tibiarum, exercituum, caerimoniarum, defectio sentinae vel valvae aeris, facile est ad aerem refrigerationis systematis superare.

Si aër in recenti antifreeze vel alio quovis modo temere percrebrescit, modus est simplicissimus et popularis ad solvendam hanc problema, qui consistit in sequenti algorithmo actionum;

1. Currum claude cum raedam fregit.
2. Remove strata a radiator et expansio lacus.
3. Satus machinam, calefacies ad operantem tortor.
4. Deinde, converte in camini ad maximum et monitor gradu coolant in expansione piscinae. Si ratio aerie est, gradu antifreeze incipiet decidere. Item, bullae apparere debent in superficie refrigerantis, significans emissionem aeris. Cum primum aer calidus e camini exit, gradus coolant cessat, et bullae etiam transeunt, quae ratio omnino aerium est.
5. Nunc antifreezes in tenui flumine in piscinam expansionem adde, usque ad notam max in corpore plastico indicatam.

Si haec ratio inutilis est, integritatem tibiarum, caligarum, caerimoniarum, radiatorum diligenter inspicias. Si effluat detegatur, necesse erit refrigerationem penitus exhaurire, fistulas quassatas mutare vel commutatorem caloris mutare, et liquorem recentem imple.

Quomodo sanguinem refrigerandi ratio?