Quomodo intelligendum est globum ignitionem extra ordinem esse?

Sine systemate ignitionis, machina combustionis interna non exercebit. In principio, machinae veteres Diesel sine electricitate omnino fungi potuerunt, sed dies fere consumpti sunt. Hodie, omnis combustio interna, uno vel alio modo, hac ratione instructa est, et cor eius est anguis ignitio. Cum satis simplex fabrica, tamen gyrum gravem molestiam autocineti possessori creare potest.

Causae defectum ignitionis coil

Dum ignitionis gyros ad ultimum struuntur, postulationes in dies augentes deesse possunt. Inter praecipuas naufragii causas hae sunt.

Laedi scintilla plugs vel eorum filis. Scintilla vitiosa obturaculum cum magno resistentia causat output voltage oriri. Si 35 voltarum excedit, insulatio naufragii gyrus fieri potest, quae brevem ambitum faciet. Hoc potest causare diminutionem in output intentione, sub onere misfirendi et / vel pauperum principii machinae combustionis internae.

Confectus scintillae obturaculum vel augeri gap. Sicut scintilla obturaculum gerit, gap inter duas electrodes positas etiam augebit. Hoc significat gyrum necesse erit altiorem intentionem generare ut scintillam crearet. Augmentum in coil augeri potest onerare et exonerare.

tremor defectus. Constans gerunt ex vibratione machinae combustionis internae, defectus in anfractu et in gyro ignitionis velit causare, consequens in brevi circuitione vel aperto ambitu in flexu secundo secundo. Potest etiam laxare connectorem electricam scintillae obturaculum adnexam, causando spiram ignitionem ad opus extra opus ad scintillam creandam.

overheating. Ob locum suum, orbibus temperaturis saepe obnoxii sunt quae in operatione machinae combustionis internae occurrunt. Hoc potest reducere facultatem gyrorum ad currentem deducendi, quae vicissim perficiendi et diuturnitatem reducet.

Mutans resistentiam. Brevis ambitus vel humilis resistentia in coil flexa quantitatem electricitatis per illam fluentem augebit. Hoc totum systema ignitionis currus laedere potest. Mutatio resistentiae potest etiam scintillam infirmam generari, unde in vehiculo non potest incipere et laedere tam spiram quam proximam.

Liquid ingressus. In pluribus, fons humoris oleum per valvae laesae gasket operculum diffluebat. Hoc oleum cumulat et damna tam spiram quam scintillam obturaculum. Aqua ex aere conditionis ratio, exempli gratia, ratio ignitionis etiam intrare potest. In utroque casu, ad vitanda similia naufragii iterata, interest radicem naufragii causa tollere.

Quomodo intelligendum est ignitionem spiram mori?

Ruptiones infra enumeratae aliis causis causari possunt, ideo diagnostica adhuc comprehendendo perficienda sunt, inclusa condicionem globuli ignitionis annotando.

Ita, naufragii signa in duo genera dividi possunt, modus vivendi et visualis. Mores includit:

• Perscriptio engine lux est.
• Cibus consummatio aucta.
• Iaculat in exhauriunt ratio. Fit cum cibus, qui in camera combustionis non combustus systema exhauriendi intrat.
• REFRIGERO sistere. Vitiosa ignitio coilum currentem ad scintillam plugs intermittas supplebit, quae machinam prohibere potest.
• Saevire. Impotentia ex uno vel pluribus cylindris defectus tormenti misfirendi causare potest, praesertim in acceleratione.
• Problemata cum machina incipiens. Si una vel copia candelarum sufficienti onere non suppletur, machina combustio interna difficillima erit committitur. Cars uno gyro in hoc casu omnino incipere non potest.
• Combustio machinae internae incipit ad "troit". Et in tempore, res pejus est, hoc est, "torptura" clarius et clarius exprimitur, vis et dynamica machina combustionis internae pereunt. "Tripling" sæpe occurrit in tempestatibus pluviæ et cum incipiendo machinam combustionem internam "frigore".
• Cum cito accelerare conatur, "defectum" fit, et cum oscitans celeritas machinae non eodem modo acrius augetur. Est etiam potestas amissio sub onere.
• Interdum odor gasolini inustus in casula adesse potest. In carris recentioribus, similis condicio accidere potest cum vapores plus minusve mundas exhauriunt, odor gasolini incombusti illis additur.

Praeter omnia praedicta, signa defectus spirae videri possunt et ad visual inspectionem:

• Praesens "vestigiorum naufragii" in coil corpore. Id est, propriae plagae obscurae per quas electricitas “fulget”. In nonnullis, praesertim "neglectis" casibus, squamae in vestigiis occurrunt.
• Mutatio (turbiditas, denigratio) coloris dielectrici in coil habitationi ignitionis.
• Obscuratio notorum electricorum et connexiones ob earum combustionem.
• Overheating delinea in spiram corporis. Plerumque exprimuntur in quibusdam "striis" vel in nonnullis locis mutatio geometriae. In gravibus casibus, ut odorem habeant.
• Princeps spurcitia in spiram corporis. Maxime prope contactus electrica. Re vera electrica naufragii in superficie pulveris vel sordis praecise fieri potest. Ergo hoc statu non debet fieri.

Praecipuum signum defectus spirae est defectus ignitionis mixtionis escae. Sed hoc non semper accidit, cum in quibusdam casibus pars vis electrica adhuc accedit ad candelam, et non ad corpus. In hoc casu, diagnostica alia facere debes.

Notae naufragii supra descriptos pertinentes sunt si singulae ignitionis gyri in machina installantur. Si consilium provideat institutionem unius spirae omnibus cylindris communem, tunc machina combustio interna penitus stabitur (hoc enim est una ex causis cur in hodiernis machinis statutus singulorum modulorum instituatur).