Quomodo rotam mutare? Vide et consilium. Sui reponenda.
Probabiliter quilibet motorist in vita sua versatus est cum quaestione quomodo rotam mutaret. In hac operatione nihil complicatum, actionum series simplicissima est;
- currum primum calces ponimus et in manu fracto calceum sub tergo vel rotis anterioribus ponimus (prout qua rota mutamus);
- fulmina laxos tenentia crepidinis in centrum;
- currum cum asino levamus, ligneum truncum inter sinciput et rigidiorem lateris currus collocamus ne fundum laedat;
- Cum rota abjecta est terra (sptat altius attollere, inflatum parce fatigare diametro majus erit), omnia nuces ad finem detegere et discum ab centrum removere.
Omnis currus cum parca rota venit. Prout notam currus, condi potest in trunco, ad imum adveni. In aliquet, in speciali stante figitur et pondere admodum gravis est, unde in hoc casu sine adiutore facere non potes.
Secundum modum ligandi rotam - in clauis aut paxillis - bene praestringimus ut filum tempore non haereat nec proximo tempore sub tempus substitutionis temporis vel alterius naufragii patiamur. Nos parce rotam in seras esca et paulum nucibus obstringimus, sincipulum deinde deprimimus atque obstringimus, non opus est multam vim adhibere aut omnem modum cum tua vesica convellere. pedibus, ne filo nudare queat.
Potes determinare quod nucis strepitando plene constringitur. Obstringere potius nuces non per se, sed per unam vel per crucem. Cum nuces plene constringuntur, necesse est ut pressionem in summae pressione utentes, eas si necesse sit sentinam. Si aer per FUSUS fluit, quaestio emissiones habent, arctius torquere conantur ut ad tabernam proximam strigare possis.
Post aliquot chiliometra, potes sistere et deprime quam stricta claustra constringas. Si currus ad latus non gubernat, extremitas posterior non natat, currus gubernationi rotae obtemperat, omnia denique sunt et ulterius progredi potes.
... loading
