Quomodo currus prohiberet si iaculis effuso cursu deficient?

Mechanismus fregit unum e maximis partibus currus. Si haec ratio defecerit, gravis periculi salus fieri potest non solum rectori, sed etiam aliis. Plures modi sunt currus in tam subitis condicionibus sistere cum pedali fracto non respondet.

Si potes systema sanguinem in situ

Ratio braking duos circuitus constat. Non licet operari propter naufragii vel alicuius quaestionis genus, quo in casu auxilium alterius vertere conetur. Ad hoc faciendum, necesse est ut pedali vi aliquoties in ordine ad plus pressionis aedificandum instau- nare debeas, cum aer in pipelinum ingredi posset, quae ibi non debet. Eodem tempore nihil refert quomodo ipse pedalus egerit: premi facile aut in statu clauso manere. Praecipuum opus in hac re prorsus est iaculis impellere.

Systema cruentis hoc modo, fractum pressuram breviter restitues, quod satis erit sistere posse. Haec methodus etiam cum ABS ratio laborat.

transmissio car

Downshifting dat tibi facultatem prohibere dum machinam utens. In transmissione latae sententiae, debes transferre ad ima calces range (in tabella transpositio saepissime numero "I") indicata est. Cum transmissione manuali, ut currus tarditatem committitur, necesse est ut 1-1 anni tempore descendat. Praeterea, necesse erit gradatim diminutionem continuare, donec currus ad finem perveniat.

Cum quam celerrime sistere debes, numquam tamen nimis cito deiicias - transpositio acuta statim ad primam vel secundam calcem, fere ad iacturam imperii provocat.

Si qua fracturae accessiones sunt, ut morae, montanae aut valvae iaculis, lente ac diligenter adhibendae sunt.

Handbrake

Handbrake autocinetum prohibere potest nisi si celeritas relative humilis fuit, alioquin probabilius lapsus nimis alta est. Haec bratio longior quam vexillum capiet, cum in sistendo manuali non omnes rotae statim praecluduntur, sed tantum postremae. Opus est ut vectem frangentem lente et in motu levi moveat, sine interpellatione: nimis acutus usus manus celeritate potest omnes rotas claudendas esse, quod significat regimen autocinetorum omnino amissum esse.

Optimum est braking engine uti, si res permittit.

Si gearbox in raeda manuali est, optimum est braking machinam uti: sensim inclinato, unum post alterum, dum quam minimum pedali defessa urget, ne nexus inter motorem et gearbox non pereat. Interest cavendum ne currus non skid, et acus tachometer assidue monitor: nullatenus si in zonam rubram incidat. Si autocinetum latae transmissionis habet, necesse erit retardare per commutatione ad modum manualem, et deinde eodem modo ac mechanicis procede.

Si res difficillima est, de omnibus possibilibus retardaris.

Cum quam celerrime sistere necesse sit, vel methodis omnibus iam probatis et optatum effectum non attulisse, restat ut res in via retardet: cohibet, sepes, arbores, currus ortus, etc. Scire debes talem bracendi methodos periculosissimas esse, praesertim cum magnas celeritates impellunt, iisque solum in subitis adiunctis ut in ultima spe salutis uti debes.

Ad retardandum, claustris concretis uti potes: formari solent ut cum rotis tantum attingant, sine tactu corporis. Itaque retardare potes satis cito sine damno reliquorum car. Eodem modo leniter perfricare te potes in transversa et in quolibet alio opportuno loco positam in parte viae vel prope viam.

Omnes rationes braking enumerantur solum in casibus subitis adhiberi possunt, cum iaculis defecerunt, et solito more obsistere non possunt. Multi praeterea periti suadent ut motoristae cursus in extrema vel contra-subitis agitatione currendi capiant ut in difficili situ decedere non possint et cum minimo damno dimovere possint.