Quomodo currum ponere post 50,000 milliaria

Vehiculum tuum in tempore conservans, incluso humorum, balteorum, et aliis instrumentis mechanicis ut horarium mutatis, vitalis est ad vehiculum tuum nonumy retinendum. Cum plerique artifices intervalla opera sua commendata habeant, maxime consentiunt 50,000 miliarium unum praecipuum esse servitium.

Plurimi currus hodie aedificati ad maximam efficientiam designantur. Propter hoc, nonnulla membra quae in substitutione accedant, sicut scintillae plugae, ignitiones et cingula leonina, non amplius reponendum opus est donec plus quam 50,000 milia passuum eiecta sunt. Sunt tamen nonnulla quae comprimenda et operata sunt pro centum milibus passuum.

Subter paucae gradus generales sunt ad 50,000 milliaria opera facienda in carris domesticis et externis, aliquet et SUVs. Quaeso scias unumquemque opificem variam habere servitutem ac reponendas necessitates componentium, praesertim ad obtegendas cautiones quae hodie offeruntur.

Ad melius informationes in quid particulare vehiculum postulat, paginam nostram Scheduled Sustentationem visita. Potes accedere ad cedulam servitii vehiculi tui, incluso quibus items reponendum, inspectum, vel operatum ad singula miliaria vehiculum tuum pervenit.

Pars 1 of 6: Fuel Cell Cap Inspection

Systema complicatum cibus hodiernis pluribus distinctis partibus constant. Tamen, si simpliciter accipias, ratio escarum consistit in duobus separatis elementis, quae per 50,000 milliaria cohibenda et inserviunt: cibus mutationis colum et inspectio cibus cellularum cap.

Prima item, quod per 50,000 milliaria inspectionem facere facillimum est, cappam focalem inhibet. Cibaria esca cappa Flexilis o-anulus continet qui laedi, compressi, incisi vel detriti potest. Si hoc incidit, afficiat facultatem pilei focalem ad cellam focalem apte signandam.

Cum plerique nostrum numquam considerant pileum escarium cellae inspiciendum, veritas est quod galerum cibus cellarium (gas cap) vitale est componentes ut machinam currens fideliter custodiat. Cibus cellae pileum sigillum in materia escaria praebet. Cum operculum atterit vel laeditur sigillum, afficit equitationem vehiculi, emissiones systematis et efficientiam escarum vehiculorum.

Gradus I: Inspice cibus cellam cap. Compesce cibus cisternina pileum ad emissiones proprias.

Cum pileum indueris, unum vel plura tempora strepat. Hoc narrat aurigae tegumentum recte inauguratum esse. Si cibus cella cella deprimit cum impositum non premet, probabiliter laeditur et reponi debet.

Gradus II: Inspice o anulum. Si iuvantis anulus incisus vel quoquo modo laeditur, integram focalem cellulam capam reponere debebis.

Hae partes valde viles sunt, ita optimum est ut totam unitatem restituas.

Si cibus cellae facile est instituere et removere et iuvantis o-anulus in bono statu est, proximo 50,000 milia passuum obtinere poteris.

Pars II de VI: Repositoque fuel Filter

Filtra cibus plerumque intra cellulam machinam sita est et directe antecedens systematis cibus iniectio. Filtra escaria designantur ad microscopicas particulas, obstantias et contaminantes removendas, quae aliter systema injectoris cibus ingrediuntur et lineas cibus potentialiter tardant.

Filtra escaria in multis figuris et magnitudinibus veniunt et fiunt ex metallis vel, in quibusdam, plasticis non mordax. Nihilominus, suadetur ut in plerisque carros, aliquet et SUVs utentes gasolino fonte non educto utantur. Ad alimentum colum restituendum, ad singulare munus manuale pro certis instructionibus debetis referre, sed gradus generales pro alimento colum infra recensentur.

materiae opus

• Finem extorquet vel linea convulsis
• Set ex ratchets et acetabula
• Replaceable cibus filter
• solus
• Solvendo lautus

Gradus I: Locate alimentum colum et focum linea iungebat.. Filtra maxime fuel sub cucullo currus sita sunt et quasi partes metallicae spectare solent.

In plerisque machinationibus domesticis et externis quattuor et sex cylindricis, colum cibus duabus fibulis cum plano vertitorio vel 10 mm fulmen infigi solet.

Gradus II remove terminales ad salutem in altilium..

Gradus III: Pone pannos sub linea iunctio cibus.. Habens hanc proximam coniunctiones in fronte et postica cibus colum adiuvat reducere clutter.

Gradus IV: Solve focum linea nexus in utramque partem escae sparguntur..

Step V: Aufer a cibus lineas cibus filter..

Gradus I: Instrue nova fuel Filter. Attende ad directionem escae fluere. Maxime fuel columella sagittam habent indicans directionem in qua linea cum limbi et exitus focalium linearum connectit. Apte liquefaciunt veteres escas colum et pannos in fomite maceratos.

Gradus 7 Coniunge altilium terminales et omnia instrumenta removere..

Gradus VIII: Reprehendo cibus postea filter.. Machinam incipere ut cognosceret quod cibus filter mutatio obtinuit.

• monitum: Quotienscumque cibus colum mutas, cibus effluo debes cum lautus solvendo-substructio/degreaser. Residua fomitem excludit et redigit casum ignis vel ignis sub cucullo.

Pars III de VI: faciendo exhausto Ratio Moderare

Aliud ministerium, quod durante 50,000 MOT peragendum est, systema sequatur exhaurit. Plurimi moderni aliquet, SUVs, et carros optime disposito systemata exhauriunt, quae typice durant supra 100,000 milia passuum vel 10 annos antequam defatigare incipiunt. Nihilominus, ad 50,000 milliarium ministerium, bonum "loculorum" facere debebis et studium quoddam commune exhauriendi systematis tribulationis maculae, quae sequentes sectiones singulas includunt.

materiae opus

• Crawler vel creeper
• saccus dorsualis
• TABERNA rags

Gradus I: Inspice systema in variis locis. Inspice hospites catalyticos convertentis, vellera et sensoriis exhaurire.

In pluribus, non opus est aliqua membra reponere. Attamen, si animadvertis singulas partes systematis exhausti vehiculorum tuorum laedi, refer ad servitium tuum manuale pro instructionibus quomodo illa membra apte reponere.

Gradus II: Inspice catalytic converter. Conversus catalyticus responsabilis est gasorum ancipitium convertendi sicut monoxidum carbonii, NOx et hydrocarbonum in monoxidum carbonii, nitrogenium et etiam aquam.

Conversus catalyticus tres varias catalystas (metalas) et seriem cubiculorum continet quae hydrocarbon emissiones incombustae sparguntur et eas in particulas minus periculosas convertunt. Plerique convertentes catalytici restitui non debent usque ad minimum 100,000 millia passuum; cohibeantur autem per inspectionem 50,000XNUMX pro exitibus potentialibus sequentibus;

Inspice welds applicans catalyticum convertentem ad systema exhauriendum. Conversus catalyticus officinas exhaurit, quae multiplicibus a fronte adnectitur, et fistulae quae ad vellera a tergo convertentis catalytici ducit. Aliquando hae welds resiliunt propter detectionem salis, umoris, viae squaloris, aut immodicis vehiculi fundum.

Sub autocineto vel sincipulo surge et in fronte et tergo huius componentis inspicias currum. Si ok sunt, pergere potes. Si welds rimas videris, eas quam primum officinas vel officinas vel officinas elaboratas habere debebis.

Gradus III: Inspice vellera. Inspectio hic similis est, cum quodvis structurae detrimentum vellere quaeris.

Quaere dent in vellere, damnum in weldis connectens vellera cum exhaurit, et quaelibet signa rubiginis aut metalli fatigationis secundum vellera.

Si quid velleris damnum ad 50,000 milia passuum videris, in tuto esse debebis. Consule servitutem tuam vehiculum manualem ad exigendas instructiones quomodo vellera reponere, vel habere ASE certificatum mechanicum reprehendo exhauriunt tibi.

Gradus IV: Exhauriunt et Oxygen Sensoriis Inspice. Communis pars quae improviso inter 50,000 et 100,000 milia passuum saepe deficit, sensoriis oxygenii exhauriuntur.

Notitias transmittunt ad ECM vehiculum et systema emissiones monitor. Hi sensoriis plerumque adhaerere solent ad multifariam vel ad unumquemque exitum in exhaurit. Hae partes extremae temperaturae exponuntur et interdum ob hanc expositionem erumpunt.

Ut haec membra experiantur, opus est ut Scanner OBD-II ut errores quoslibet in ECM repositos deprehendas. Potes inspectionem physicam complere, quaerendo signa quaelibet gravia indumenti vel defectio fieri potest, inter quas:

Fila laesa vel nexus quaere, ac notas ardent in phaleris wiring. Reprime situm sensoris et discerne si dura est, soluta vel inflexa. Si signa quaevis insolita laesae oxygeni sensoris conspicis, id repone, idoneos gradus in servitio manuali recensendo.

Pars 4 e 6: Transmissio fluidi et mutationis colum

Aliud commune officium post 50,000 milia passuum est transmissionem fluidi ac spargendi activitates exhaurire et mutare. Pleraque moderna autocinetica tradenda vehiculis diversa signa habent circa quando et etiam si mutetur oleum et colum. Re vera, multae novae vehiculis utentes CVTs apud officinas signatae sunt et fabrica commendat numquam oleum aut colum mutandum.

Maxime autem prae-2014 vehiculi ministerium manuale commendant mutando fluidum transmissionis automaticae, intra transmissionem colum, et gaskets sumptorum novis singulis 50,000 milliaribus. Omnes hae partes multis thesauris autocinetis venditae sunt ut ornamentum repositum, quod etiam includere potest nova fulmina sumptorum vel etiam novam sumptionem pro transmissione tua. Quotienscumque colum aut sumptionem transmissionis removes, enixe commendatur ut novum sumptionem vel saltem novum gasket instituat.

materiae opus

• Can de Carburetor luctus
• Pallet
• Aditus ad hydrau vitae
• Jacks
• Jack stat
• Liquor mutatio automatic transmissio
• Transmissio Filter Replacement
• Reponere de impositione grabati transmissionis
• TABERNA rags
• Set bases / ratchets

Gradus 1: Disconnect funes altilium terminales a.. Quandocumque cum electricitate laboras, funes altilium terminales ab altilium disiungo debes.

Terminationes tam positivae quam negativae remove antequam exhauriant et transmittant fluidum et Filtra transmissio.

Gradus I: Tolle currus. Hoc fac super Jack hydrau vel Jack sursum et pone currus in stat.

Opus erit accessum ad subcarriage vehiculi ad fluidum transmissionis exhaurire ac colum reponere. Si accessum ad levare hydraulicam accesseris, hoc adiumentum fac ut hoc negotium multo facilius perficias. Si non, Jack frontem vehiculum et pone super sinciput stat.

Gradus III: Exhaurire oleum ex gearbox detrito.. Elato curru, vetus oleum e traduce exhauriunt.

Hoc perficitur subdendo detrito in fundo sartagine transmissionis. Obturaculum oleum obturaculum in plerisque oleis ollis simillimum est, eo significatione uteris 9/16" vel " nervum clavis (vel aequivalens metrica) ut illud removeas.

Fac tibi sartagines sub oleo obturaculum cum copia TABERNA ad panniculos emundare ut quodlibet effusum oleum emundes.

Gradus II: Pan tradenda remove. Postquam oleum exhaustum est, sartagine transmittenda tollere necesse est ut colum intra traductionem reponat.

Solent 8 ad 10 fulmina quae sartagines ad imum transmissionis automatice adnectunt, quae removenda sunt. Remoto sartagine, depone ut necesse erit sartagine purgare et novum gasket inaugurare antequam reinstaller.

Gradus V: Repone Transmissio Filter Conventus. Cum oleum et sartagines e transmissione removeris, colum conventus removere debebis.

In pluribus, colum colum fundi convertentis habitationem cum uno fulmine adnectitur, vel simpliciter super fistulam olei libere labitur. Priusquam procedam, tuum vehiculum manuale ad methodos recte referas ad translationem colum tollendam et e transmissione tollendam.

Post colum remoto, nexum colum cum panno mundo purga et novum colum institue.

Gradus VI: Pan tradendo munda et gasket install. Cum sartagine transmissionis removeris, gasket verisimillimum est translationi non affixa.

In quibusdam vehiculis gasket ad imum gasket cum silicone glutinare necesse est, aliis vero hic gradus non requiritur. Omnes tamen gasket ad superficiem mundam et oleum liberum adnectendum.

Ad hoc faciendum, sartaginem purgare debebis, nisi novam emeris. Invenire situlam vacuam et carburetorem imbrem in sartagine transmissione mundiorem, recordans eam aliquoties emundare, ut certus non sit oleum super ea relictum.

Sedulo ad triremes intra sartagines oleum, sicut calces oleum ad "latere" ibi tendit. Oleum siccare sartagine vel aerem compressum vel pannum mundum sufflare.

Post purgandum oleum sartagines, pone in sartagine novo gasket eodem modo quo vetus. Si manual domini dicit novum gasket in sartagine silicone agglutinandum esse, id nunc age.

Gradus VI, oleum Pan install. Pone oleum sartagines in gearbox et institue cochleis in singulas foramina ordine inserendo.

Patella fulmina obstringere de quibus in manibus servitii designantur. Pleraque in exemplo clavi constringuntur quae compressionem gasket propriam praebet. Refer ad servitium tuum manuale ad hoc exemplar et occasus torques fulmen commendatum.

Gradus 8: Imple tradenda novis commendatur automatic transmissio fluida.. Commendatur ut plures gradus et crassitudines olei ad unumquemque conficiendum et exemplar adhibendum.

Solere hanc informationem reperies in ministerio manuali. Aperi cucullo currus tui, et collo filli olei transmissionem colloca. Commendatam quantitatem transmissionis fluidi ad tradendum adde.

Finito, expecta circiter 4 minuta ad reprimendam fluidum gradum cum dipstick tradendo. Si planus humilis est, fluidum liter ad tempus adde tradendo donec ad desideratum gradum pervenias.

Gradus 9: Inferius et test vehiculum currunt, fluidum transmissionis inhibens postquam calefactum est.. Transmissiones sunt strophas hydraulicas, ergo oleum planum guttae post mutationem initialem fluidum.

Adde fluidum postquam vehiculum aliquandiu currit. Refer ad servitium vehiculum manuale pro accurata commendatione ad liquorem addito post mutationem olei.

Pars 5 of 6: Reperiens Suspensionis Components

Plures sunt elementa quae gerunt diversa elementa quae anteriorem partem afficiunt. Ante suspensionem partes gerunt super tempus vel in passibus pendentes. Cum 50,000 milliare marcam percusseris, frontem suspensio signa damni inspicere debes. Cum ad suspensionem anterius inprimendam venit, duae particulares res sunt, quae saepe prae aliis exstinguuntur: CV articulis et virgas ligant.

Utraque CV compages et virgae ligaturae ad rotam centrum connexae sunt ubi coronae et rotae cum vehiculo connexae sunt. Haec duo elementa in cottidie innixi ingentes subiciuntur et exstinguuntur vel effodiuntur antequam currus ad 100,000 milia passuum limen attingit.

Gradus I: Jack usque ad currus. Reperiens virgas gubernans et CV compages valde simplex reprehendo. Omne quod faciendum tibi est, frontem vehiculi tui leva pone pones tabulatum sinciput in brachii inferiori potestate et vestigia infra sequere.

Gradus II: Inspice CV felis / Ball felis. Ad reprimendam conditionem membrorum CV tuorum omnium, quos tibi faciendum est, duas manus super rotam, quae super terram evehitur, pones.

Pone dexteram tuam ad 12:00 positionem et manum tuam ad 6:00 positionem tuam, et silicem fatigant illuc.

Si strigare movetur, CV compages incipiunt fatigare et reponi debent. Si strigare solida est et parum movet, CV articuli in bono statu sunt. Post hanc corporis inspectionem velox, respice post strigare pro taberna CV. Si scissa est caliga et vides multum unctum sub arcu rota, debet reponere CV tabernus et CV iuncturam.

Gradus IV: Inspice vinculum virgas. Inspicere virgas ligatas, pone manus tuas ad horam 3 et 9 horam, et tempta laevum et dextrum silicem fatigant.

Si summae movent, ligatura virga vel virgulta virga laeduntur et reponi debent. Utraque haec membra critica ad noctis suspensionem sunt, quae in tabernam noctis suspensionis professionalis coercendam et componi peractam gradum proximum in maculoso.

Pars VI de VI: Repone omnes quattuor coronas

Plurimae officinas aptum tires ordinantur ad currendum quam aequaliter ad imprimendos novos dominos currus, sed pretio adveniente. Tires quae sunt OEM saepe fiunt cum mollissimo Flexilis composito et modo ultimo fere 50,000 milium (si singulae 5,000 milia passuum recte cassantur, semper recte inflatae sunt et nullae sunt quaestiones suspensio). Cum ergo ad 50,000 milliaria perveneris, paratos esse debes novas coronas emere.

Gradus 1. Scrutare strigare pittacia. Plurimae hodie coronae fabricatae cadunt sub metrica "P" magnitudine systematis tire.

Officina inaugurata sunt et ordinantur ad augendam vel aequandam vehiculi suspensionis consilium ad maximam efficientiam. Aliae coronae designantur ad summos faciendos incessus, alii ad condiciones viae infestas vel ad usum omnium temporum ordinantur.

Pro exacto proposito, primum scire debes de summae in curru tuo quid numeri significant. Hic paucae singulares rerum memorabiles sunt antequam irem shopping.

Vide in parte strigare et invenire magnitudinem, onus aestimationem et celeritatem rating. Ut supra in imagine ostenditur, magnitudo incipit post "P".

Numerus primus est latitudo tir (in millimeters) et numerus secundus est qui vocatur ratio aspectus (quae est altitudo strigis a globo usque ad summum coronae. Haec proportio recipis latitudinis est. graphio latum).

Postrema designatio littera "R" (pro "Radial Tyro") magnitudinem rotae diametri in pollices sequitur. Numeri novissimi in charta scribenda erunt index onus (duo numeri) quem sequitur index celeritatis (plerumque litterarum S, T, H, V, Z).

Gradus II: elige summae magnitudinis. Cum novas coronas emis, semper summas servare debes quantitatis officinas coronas.

Tyrus magnitudo varia munera afficit, inclusa rationes calces, usus transmissio, celeritas, et effectus machinae. Potest etiam afficere oeconomiam cibus et stabilitatem vehiculorum si mutata est. Id quod aliqui tibi narrent, mitram cum maiore reponens non optima est idea.

Gradus III, Purchase coronas pares esse.. Quotiens coronas emis, eas saltem binas eme (per axem).

Plurimi artifices omnes quatuor coronas simul emendo commendant; et recte in sumendo, quia tutiores sunt quattuor novae coronae quam duae novae. Etiam, cum quattuor novis tires incipias, efficere potes ut certa ratio succedendi fatigationis propriae sequaris. Tires in singulis 5,000 milium maximis mutari debent (praesertim in fronte rota coegi vehiculis). Propria rotationis strigare passibus passibus augeri potest ab usque ad 30%.

Gradus 4. Vide ut emere strigare pro caeli. Plurimae hodie coronae fabricatae censentur omnes temporum coronas; quaedam vero magis apta sunt viis frigidioribus, umidis, nivalibus quam aliis.

Tria sunt elementa quae mitram bonam faciunt viae nivis aut glacialis.

Tyrus plenis canalibus designatur: cum nivalibus vel umidis viae pellatur, necesse est mitram illam "se purgare" bene. Hoc fit, cum strigare canales rimam plenam habet, quae obstantia laterum exire permittit.

Tires bonas "sipes" habent: Sipes parvae sunt, lineae undulatae intus mitrae calcant. Re quidem vera ordinantur ut parvas glaciales particulas in lamellarum stipitem trahere. Ratio simplex est cum de ea cogitas: quid est solum quod glacie adhaerere potest? Si respondisses "Magis glaciei", recte diceres.

Cum glaciem sipes percusserit, revera baculum ad glaciem fatigationem adiuvat, quae lapsus fatigationem minuit et signanter minuit intermissiones itineris glacialis vel nivalis.

Emere strigare pro maxima tempestatum. Si habitas in Las Vegas, casus egens coronas hiemales satis humiles sunt. Utique nivibus subinde obsita, sed frequentius itinera pluviosa vel siccitate tractabis.

Vendentes fatigant quidam clientibus "hiemem coronas" vendere conantur, quae bona sunt locis sicut Buffalo, New York, Minnesota vel Alaska ubi glacies moratur in viis mensium. Quamquam summae hiemales sunt mollissimae et cito in viis siccis fatigant.

Gradus V: Conlinea munere rotarum insertis novas coronas.. Cum novas coronas emis, semper debes habere frontem tuam suspensio varius munere.

Ad 50,000 miliaria, hoc quoque a fabrica in pluribus commendatur. Pauca sunt quae finem anteriorem derivare possunt, salebras inclusas ferire, cohibere cohibere, ac per vias asperas subinde impellere.

Per primum 50,000 milia passuum, vehiculum tuum multis ex his adiunctis obnoxium est. Nihilominus, hoc officium est quod per te ipsum fieri non debet nisi computatrum professionalem ad suspensionem ac accessiones accommodet. Vade ad professionalem suspensionem tabernam ut frontem tuam finem statim emendo novas coronas. Hoc erit proprium fatigationis lapsum et casum lapsi vel labentis reducere.

Regularis sustentatio vehiculorum tuorum vitalis est longitudini partium mechanicarum. Si vehiculum quod 50,000 milia passuum appropinquat, unum e AvtoTachki technici Certificati ad domum tuam veni vel opus fac ut tuam sustentationem vehiculi horarium perficias.