Quomodo extrusiones et foramina formantur? Quid facerem, si vehiculum extra ordinem in nostra palaestrae piscina?

Quid interest inter communitatem et democratiam? Comanches surripuerunt, sed non solum reficere, sed etiam novas vias aedificare curaverunt. Hae autem post-Novembrem faeminae id quod Comanche aedificavit statuere non possunt. Eodem tempore, fiscalis publica res publica multo plus pecuniae a tributis et variis mercedibus, quae dominis vehiculo reddere debent, accipit. Nescio quo pacto disputationem coetus annorum circiter 50 annorum transferre vellem, qui calamitate viae nostrae retis perturbabantur. Verbum "sigillum" vel potius foraminis recti est verbum usitatissimum in nostra regione, praesertim in fine hiemalis et in primis mensibus veris, ita omnis motorista Slovak eam cognoscit. Nonnulli etiam in magna subtilitate progressi sunt quomodo "felix" et currus suos afflixit.

Causa salebris

Moles formantur maxime ob hoc quod superficies via XX annis antiquior est et in pluribus non servatur - non renovatur. Superficies viarum nostrarum fere solum bitumen constituitur, cum bitumen viginti annorum amplius massam bituminis in nova superficie sicut bitumen amplius coarctare potest ac proinde gravis materia cum torpore coniuncta efficit hanc materiam fragilem inde in ea paulatim exitium. Praeter aetatem, defectus conservationis et frigoris tempestatum, obstructio etiam causa est status calamitosi viarum nostrarum. Notandum quod pleraeque viae tanto onere non aedificatae sunt, quia tempore creationis (sub regimine superiore) plurima bona per railia portabantur. Nunc densitas transeuntium et praesertim negotiatio oneraria signanter decrevit, et in constructione longissimarum viarum longissima pecunia parva est collocata.

Quomodo fit missio?

Temperatura infra zerum guttae et humus sub superficie bituminis constringitur ad altitudinem plurium centimetri, in casu frigorum gravium - usque ad plures decem centimeters. Postmodum calefactio fit, temperatura prope nulla est, aqua rimas et vetus bitumen penetrat, saepe cum sale, et in parvis vel magnis cavitatibus sub superficie viae consistit. Solum glaciale sub pavimento, quod non tam brevi tempore conticuit, impermeabile est, ut aqua non possit diffundi, profundius in terram macerari. Aqua sub pavimento parvam conlectum format. Haec aqua, quae in cavis est, tunc in glaciem vertitur, cum temperatura iterum cadit; quae, ut scimus, maius volumen habet quam aqua et in omnes partes dilatatur. Asphalti superficies aliquantulum ob pressionem exit. Si temperatura supra nulla iterum supereminet, glacies in cubiculo tabescet. Cum aqua minus volumen quam glaciem habeat, cavitas dilatata ex parte aqua repleta manet. Reliqua - pars vacua cavum foveae concavae transiens vehiculis rimatur et superficies via sensim labare incipit. Constans vehiculorum transitus in loco tam debili-sato auget et, ut inde, vetus nota obsessio est. Ex praedictis patet constitutionem potholum multum pendere in cursu hiemis. Pessima condicio accidit si ineunte hieme durae pruinae manent, humus sub via constringitur, et tunc temperatura circa nulla fluctuare incipit, cum superficies via constringitur et rursus resolvitur.

Aliquantulus leges

Scilicet, cum multam pressuram impellens, raeda tua deminutio periclitaris, plerumque rotarum et rotarum axem suspensionis. Explicationes, vel potius defectus in via, in § 12 Ordinationis, n. 35/1984, describuntur. Imprimis ad verbum:

Vitia in patentia viarum, viarum et viarum localium sunt mutationes in patentia harum viarum ab influxibus externis quas auriga praevidere non potest. Defectus defectus probitatis includunt, in specie, singulae potholes, potholes, irregularitates in superficie immaculata continua sectio viae, materia improprie condita, arbores caducae et lapides, via signa laesa et alia impedimenta, si in praescriptis regulis non moneantur. . inodo.

Misericordia iniectio quid postea?

Si currus pulsis post dicionem tuam laeserunt, magistratus vocare non est necesse, si ita est, solum in casibus extraordinariis. Hi sunt casus ubi multum damni factum est (plures milia nummorum) respective. injuria, injuria. Quapropter damna petere potes utrum vigilum incidentes investigaverint necne. Sed commendatur ut proprie documentum situm - offset - ubi vehiculum laedatur. Hoc significat imagines accipiendi gradus damni ad vehiculum, et viam qua damnum incidit, ut sciant operarii societatis assecurationis quomodo eventus securus acciderit - vehiculum damnum. Si testes proximi sunt, non nocet scribere testimonium. In eventu quem currus accidens laesum habes, emenda sequens simplex relative est. Omne quod debes facere, damna nuntia assecurationis societatis tuae per telephonum, online vel in homine, et exspecta reparationes et damna. In casu assecurationis accidentis, emptoris salubris competit etiam ad opera adiuvantia adiuvanda, quae efficiet ut vehiculum laesum ibidem reficiatur vel vehiculum contractum ad servitium contraxerit. Multo magis multiplex condicio oritur si agitator laesi non habet subitum fusum in vehiculo conflatum. Tunc una tantum optio relinquitur - ut recompensationem damni ab administratoribus communicationibus exigat. Damnum compensatio peti potest vel extra iudicium, si fideicommissarius cavetur, vel per civilem actionem damna recuperare. Ad solas informationes: motorways et expressius administrantur a Company Automobile Nationali, I classis viae, Administratione Slovak via, viae II. et III. respondentes superiores unitatis territorialis (VÚC) et viae urbis, vicissim, certae civitatis.

Quomodo in via propulsare vestigia ubi sunt?

Ut in aliis adiunctis, regula cautelae adhibeatur. Utique, locus erit ubi vitari non potest defectus. Ergo, si iter necessarium est, ante quam maxime raeda retardari oportet. Sequens transitus iam non est sine fracto. Hoc est, pede tuo pedali fracto, ansarias cape firmiter si potes (secure) pedalem lacessit, et ictum exspecta. Animadvertendum est autem, cum prosternendo ac deinde frangendo, pondus etiam auget in fronte currus, et quidem in axe anteriori. Augmentum ponderis - pressionis anterioris axis dependet ab intensio retardationis - braking currus. Si ergo non confregit, pressio axis anterioris non crescet, et verisimilitudo quod rota resp. axis integer remanebit. Considerandum etiam est rotam quae volvens minus patitur damnum quam rota quae sub braking clauditur.

Viae Viae Reficere complures laesa hodie

Hot Pack permixtus

In calidioribus. Hoc frequentissimum est concretum bituminis mixtum. In productione bitumen calefieri debet ad 160°C et deinde ad 140°C mixtum — cum glarea et glarea filler comprimitur. Cum ad iter applicatum est, haec processus in statu calido fit, itaque vas thermarum e ferro schedae ad translationem adhibita est, quae mixturam bituminis refrigerare non patitur.

Miscet enim frigus packaging

Utitur maxime in frigido — in hieme, productio carior est. Miscere frigus maxime ad parvas areas supplementum adhibita est, plerumque tantum ad tempus supplementi. Ideo hyeme ponitur ad confirmandum foveas in via bituminis, ex pruina. Praesertim possibilitas vilis translationis per longas distantias et ideo facultas utendi pluribus in locis in paucioribus quantitatibus adhibetur. Productio fit per bitumen in aqua emulsiendo ac deinde aggregato miscendo.

Turbojet technologia

Technicae bituminis viae concretae per gagates methodum reparandi consistit in replendis defectibus laminis laesurarum cum mixtura nobilium aggregati et emulsionis bituminis utens speciali artificio sub presso aere compresso. Apta est technologia ad parvas striatas reficiendas, minores superficies apertas et stratis via laxa. Haec actio plerumque cum Turbo 7000 technologiarum seu superiorum recentiorum VSV 1000 exercetur.

VAS ornamentum VSV 1000

Viae reparationis ornamentum (infra post dictum) destinatur ad foveas et aggeres viarum reficiendas, viarum localium, semitarum cursoriam, areas siderum et pedestrias utens mixturam aggregati et bituminis concreti emulsionis utendi gagate methodo. Effectus renovationis est restitutio vel temporaria emendatio facultatum communicationis. Utilitas superstructurae VSV secundum dimensiones et pondus totum est possibilitas viarum in urbe centra in operatione normali reficiendi, cum loca statim reficiantur mobilia fiunt. Methodus parvas extrusiones reficiendas et damna reparanda efficax est sicut nulla addita technologia ad eam reficiendam requiritur. Causa est, quia extrusiones non necesse est ante reparationem molendi vel incisionis modificari, et extrusione repleta, non opus est ad componendum aream reparandam, quia compactio ope energiae motuum occurrit. saevi materia. ... VSV in chassis Magma Alficar annectitur (volumen: 1 backfill = 180 l emulsionis + circiter 1,5 t fractionis aggregati 2/5, in superficie 5 cm calculata cum hoc backfill fieri potest 12 m reficere.² viae).

Paulo fine subsidio

Anglus Slovac quaerit.

- Quod inde venis? Ad dextram an sinistram?

- Inter foveas amici...