Quomodo alternator cingulum obstringere? - video tendere diversis cars
In cingulo alternator missionem gravissimam facit - conversionem crankshaft ad rotationem alternatoris transfert, quae pilam dum agitantem accusat, et ex eo vena fluit ad omnes electricitatis in tuo curru sumptis.
Omnes regentes admonentur ut tensio alternatoris cinguli subinde reprimatur. Balteus recte tensus non plus quam unum centimetrum saginat, si eum vi trium ad quattuor chiliogrammata premat. Etiam dynamometro ad reprimendum uti potes (aptum est ferramentum ordinarium) - si hamum cingeris in cingulo et ad latus trahes, maximum 10—15 mm cum vi 10 kg/cm movebit.
Si nec princeps nec dynamometer in promptu est, tunc ipsum per oculum cohibere potes, si cingulum detorquere conaris, maximum 90 graduum, non amplius.
Cum temporis gradus tensio cinguli decrescit et protenditur, stridore notus auditur - cingulum in trochlea labitur et fovere incipit. Hoc affert quod tempus frangere potest. Praeterea crankshaft trochleae otiosiores revolutiones facit, hoc est, inefficaces laborat et generans currentem non generat ad plenum - totum systema electrica currus laborat.
Contentio cinguli alternatoris non est difficillimum, praesertim in VAZs et Ladas domesticis. In exemplaribus recentioribus recentioribus, in eodem Priore, exempli gratia, est tensio cylindri cum centro offset quod moderatur gradum tensionis cinguli coegi.
Cingulum tensionis opus complicari potest propter incommodum locum generantis et crankshaft trochleae. Exempla quaedam in inspectionem foveam mitti necesse est, in aliis satis est solum cucullo aperire, ut in VAZ 2114. In classicis VAZ exemplaribus, haec omnia simpliciter fiunt: generans cum crankcase cohaeret. fulmen longum, propter quod generans in plano verticali movere potes, et superne vectis rima alteri fulmen figere positionem generantis in plano horizontali.
Omne opus est, ut genitoris montem solvat, nucem in vecte defigat, ita figat, cum cingulum satis tensum sit, nucem restringat, et genitorem conscendat.
In nullo casu cingulum nimis strictum trahi debet, quia hoc feret, quod nimis pressionis applicabitur ad gestationem rotae alternatoris et in tempore simpliciter labefaciet, quod per sibilus notam, crepitaculum indicabitur. et insufficiens altilium crimen.
In Lada Kalina, cingulum alternatoris tensionis virga tensionis adhibitum. Tantum satis est nucem seram evellere, ipsam virgam tensionis paulum evolvere, ac deinde nucem in locum obstringere. Eodem modo tensio cinguli exsolvere potes, et si eam perfecte mutare debes, tunc tensionis virga disiecta est et novum cingulum inauguratus est.
Notatu dignum est quod, dum cingulum alternatoris tendit, noli oblivisci eius condicionem reprimere - rimas vel abrasiones non habere. Si quae sunt, melius est ut emamus novum balteum, cum non sit tam carum.
Si loquimur de Lada Priora, ubi cingulus alternator multo ampliorem trajectoriam describit - etiam rotatur machinae aeris conditionis et gubernationis potentiae, tunc cylindrus respondet pro tensione ibi.
Si nulla experientia est in tensione talium cingulorum, melius est omnia haec facere in statione servitutis, quamvis ratio ipsa non sit difficilis - debes solvere cylindrum ligamen nucis, tum caveam eccentricam cum speciali tensione clavis rotare. donec cingulum tenditur, dorsum nucis alligationem obstringat. Sed plane difficillimum est rectam intentionem cinguli coniecturare, cum area \uXNUMXb\uXNUMXbcontacti cum trochleas ob trajectoriam decrescat. Te temere agere conemur.
In cingulo alternatoris eodem fere modo in aliis recentioribus exemplaribus coarctatur, ut ad illud accedere debes, rotas removere, machinam mudguards seu tutelam plasticam distrahere, operculum sincere removere, quod quidem est. tempus sit amet suscipit.
Vide tensionis alternatoris cinguli in VAZ 2114 car
Alius video de recta intentione balteus
... loading
