Quoties debes mutare aerem filter?

Quisque mattis lectus et magna varius sodales. Sed maximus non magna non semper. Multae parvae quiete et sine sensu operationem totius mechanismi continent. Filtra aeris etiam ad eos pertinent, quaedam schedulae aeris, pulverem protegentes et particulas noxias alias.

Motus autocineti praebet combustionem non materiarum purarum, sed mixturam aeris. Secunda autem pars in eo debet esse 15-20 pluries. Itaque, currus ordinarius viatoribus cum machina combustione interna 1,5-2 Pirithoum. videre³ de eo tollet 12-15 м³ aerem. Sponte autocinetum ab exteriori ambitu intrat. Sed caveat unum, semper suspensa sunt particulae pulvisculi, insecta, semina, etc. in aere, item, quo peior via superficiei, eo magis aerem polluitur.

Aliena elementa in carburetore reprimendi sunt. Considunt itinera et canales impeditas, combustiones graviores et periculum microdetonationis efficiunt. quam ob rem columellae aeris in systemata aedificantur. Munera eorum;

• purificatio aeris e particulis magnis et parvis (usque ad plures microns diametro) particulas. Cogitationes modernae suum principale munus adimplent 99,9%;
• deductio sonitus per tractus attractio propagatio;
• moderatio temperationis in commixtione fuel-aeris in tormentis combustionis gasolini internae.

Multi rectores tortor aerem colum negligunt, credentes eam duraturam esse donec atteratur. Opportune autem purgationem et institutionem novi unius carburetoris autocineti salvabit et in fomite servabit.

Opus huius elementi tali indice revelatur tamquam resistentia limitis attractii aeris. Secundum ipsum, quanto aer sordidior sparguntur, eo peius aerem per se transit.

Filtra hodierni ad purificationem aeris adhibitae valde diversae sunt forma, consilio, materia artificii et technicae artis. Itaque genera eorum divisio est copia. Saepissime columellae aereae his notis distinguuntur;

• filtrationis methodus (olei, inertiae, cyclonis, directo-fluxus, etc.);
• vastum dispositioni technicae (emissio, suctio, collectio in vas);
• colum elementum materiale (charta specialis, cardboard, fibrae syntheticae, accidit ut nylon / filum metallicum);
• genus colum elementum constructivum (cylindricum, panel, frameless);
• condiciones usus (normalis, severus);
• numerus filorum gradus (I, II vel III).

Quaelibet earum species sine aliis esse non potest. Sunt ergo, exempli gratia, Filtra inertia arida cum emissione partium invitorum in atmosphaeram, producta cum elemento filtrum gravidata peculiari impregnatione, systematis olei inertiae, etc.

Animadvertendum est in carris maioris designationis (GAZ-24, ZAZ-968) solum inertiae-olei aeris columellae adhibitae. Essentia eius in eo est quod, cum vehiculum movens, oleum maceriam (filo ferri vel nylon presso) lavat, particulas capit et in specialem latrinam influit. In fundo huius vasis subsidet et manualiter removetur, cum regulari purgatio.

Currus moderni et fabricatores componentes operationem systematis emendare conantur et sustentationem eius faciliorem reddunt. Ideo systemata cum partitione sparguntur removenda inventa sunt et late utuntur.

Area superficiei columellae notabilem etiam momentum habet in operando elementi substituti. Exempli gratia, in Zhiguli est 0,33 m2 (maxima resistentia recenti aeri attractio ad XX milia chiliometrorum in via bona fit). Volga aream maiorem - 20 m1 habet et pollutio perfecta post 2 milia km evenit.

Alia innovatio quae active a motoristis adhibetur, est nulla reluctatio colum. Eius elementum colum e partibus sequentibus constat:

• fabricae bombacae statuto tempore complicatae et speciali oleo imbutae;
• Duo reticula aluminii filum quae fabricam comprimunt et eius figuram elementum dant.

Hoc consilium tibi permittit ut quantum aeris machinae intranti 2 temporibus augeatur. Eius utilitas ingens est possibilitas reuse (post baptismum et siccatio).

Ut supra dictum est, colum colum cumulat sordes et pulvis super tempus et effectus eius degenerat. In documentis technicis pro plerisque carris, suadetur ut aerem colum singulis 10 milibus chiliometrorum reponere. Conditiones autem utendi vehiculi diversae sunt, quo fit ut condicionem huius partis inspicere necesse sit.

Praeterea sequentia problemata indicant te necesse esse mutare aerem colum;

• pops in systematis exhauriunt;
• instabiles volvitur;
• cibus consumptio altior est quam normalis;
• initium difficile combustionis internae;
• decrescentes vehiculum accelerationis dynamics;
• misfires.

Notandum est quod, cum colum erumpit, non solum exsecutio machinae combustionis internae patitur. Hoc servitium minuit vitam injectorum, scintillam plugs et vectores catalytici. Operatio cibus soleatus et sensoriis oxygenii dissipatur.

Cum in condicionibus idealibus mittentes, colum aer plus quam 10 milia km sufficere potest. Coegi periti suadent accidere ut eius condicio diagnoscatur et, in casu mediocri pollutionis, paululum labefactetur et mundatur.

Refert ratio partis adhibita. Si rudera e chartis mono chartis discutere ac retractare nitebis, tunc nulla colum liquaris profunde purgari potest. Producitur vestigia sequentis.

1. Colum e loco solidationis removere.
2. Emundare elementum colum molli seta penicillo.
3. Adhibe in utraque parte speciale productum commendatum ad tales fructus purgandos (K&N, Universales Cleaner vel JR).
4. Tenere circiter X minuta.
5. Lava bene in vase et accende aquam vivam.
6. Filtrum imprimat elementum speciali impregnatione
7. Pone locum.

Haec processus commendatur semel singulis tribus mensibus perficienda (re ad usum currus activae). Etiam ad faciliorem modum procedendi, cum oleo mutationis miscere potes.

Purus aer colum est unus e momentis factoribus stabili et frugi autocineto.