Test coegi quomodo BMW factus est quod est?
Nova II classis et seriei BMW vivifica in non solum TORPOR annis, tertio et quinto in eo monasterii fundamenta jacere in serie, sed etiam providere recens aerarium solidum et pro creaturae. Cras a MMII BMW, diligenter paratus ad BMW Group Ordo.
Situm hodierni inter heredes exspectat in medio quatuor cylindri Museum Audi immensum post officium aedificium. Stat e contra magis et ejus background color caeruleo-caelo cinereo densa inter nubila telum imberque. Hoc MMII BMW tii, amet BMW Group Classic et MCMLXXIII natus est, ut vultus amo aliquantulus suis successoribus, sed in praxi exemplar, quod confert significantly secundum suum esse est magnum. 2002 Propter quod sit introductio in a BMW scriptor novae classis et in 1973/60/1500 abstrusus gestatoria sella duobus ostium exempla monstrabit, et MDCII coactus MMII BMW conteram de luto financial stantes diu, et deinceps accipere a velox gradus ad adepto illic. Ubi est nunc. Quia haec exempla monstrabit pecunia providere venditionesque solidum est ex constructione ut ex quattuor-cylindrici aedificationis sunt in quaestione. Et haec exempla monstrabit, qui facti sunt ab prototypes hodie, quinto et tertio serie.
In MMII formal ex harmonia sit decipere primo aspectu sese appeal et cetera. Quamvis intentio sit amet quam quatuor ostia sella excedit eam singulari LEVITAS in quo trapczoidales figuram perfecte synchronised apta perfecte in humili genere fenestras pariterque sinus huius temporariae Fiat Corveyr genus . In hoc exemplar, in architectura apud BMW uti iam ante paululum prominentes, quae non modo utilitatis sed etiam stylistically. MMII, quarum omnis classic values qui tum maxime expressit in tertia serie.
Impossibile est ut incipias donec sub cucullo spectemus, sed admodum rituale fit quod per se te in extasim mittere potest. Ratio involvit longum vectem extrahere quod parum resistentiae praebet, et mechanismum implicatum agit, qui rursus totum hastile volvitur cum cams et fibulis, qui operculum figunt. Prima igitur cogitatio Germanica in mentem venit. Machina cellula munditia lucet, ut plateae circumiectae, omnia velut filo disposita sunt. Nozzulae perspicuae et anconia cibus sentinae statim notantur in abbreviatione secundae i exemplar - quattuor machinae M10 cylindricae, notae pro eius qualitatibus et dynamicis firmitate, instructa a Kugelfischer materia iniectionis mechanica cibus. Cum suis hp CXXX Haec versio potentissima est cum impletione atmosphaerica anno 130 (2002 turbo machinae ab alia planeta) et usque ad ipsum finem linei producitur. Volo etiam infra inspicere - totum fundum autocineti diligenter curatur cum membrana anti-morsionis nigra, et in utraque parte differentiae duae bullae sunt. Sententia BMW utendi hoc genus axis posterioris crucialus est - suspensio independentis, quo tempore fere omnes currus in hoc genere axe rigido utuntur, unus e praecipuis reis in popularibus viae moribus est. Aliud fundamentum super quo BMW imaginem eius aedificabit. Tantum postea imagines eiusdem BMW 2002 tii in materiis 2002 in paginis motoris Klassik invenio, subsidiarium autocineti motoris und ludo. Evenit cum multae novae carros hoc anno emissi iam obsoleverunt. illi octo anni nullas marcas in curru reliquerunt, et caeruleus ordo tam salubris est quam tunc fuit. Bona recensio pro repraesentativis BMW Group Classicorum. Videamus an sic moveat.
In essentia BMW
Nescio ostium clicks viam aperire velis scias atque etiam occludunt. Insanis sani parum illud proximo tuo ita ignitis clavis magis intendunt. Audivi etiam in starter prius, quod factum est ad vitam engine. Ut omnis MMII. Ordo velit lacus agitari. Cum diu maneat in garages, et erro, glutine possit accumula in laminas, et omnis fan amen dico vobis qui non inventus est in car post raedam, ut a tergo chiliometrorum cumulat.
Hoc plene ad nostrum BMW. Ridicule hodie comparantur, parvae chromae abstergentes vitrum blandire videntur et pugnam cum aqua densa iacuit certa amittunt. Sonus aquae in alis facit sensum alicuius immediati obliti, et guttae aquae faciunt rudentes resonantes. Attamen machina in turbine versat - Baronis Alex von Falkenhausen creationem observare adhuc iubet, apparatus bene conservatus hamo gasi concipit et suum 130 hp habet. Non videntur quaestionem habere cum lumine respective. Secundum documenta - maxima celeritas 190 km / h est, acceleratio ad 100 km / h in 9,5 secundis. Non accidit quod haec unitas particularis fundamentum factus sit ad conversiones curricularum turbo cum capacitate plusquam 1000 hp. Num quis hoc iactat? Ceterum haec MCMLXXIII. Et ante omnia - summa olei discrimen.
Non relinquam per portam et eiciam quod per motorway in domibus regum Bavari, et Bauariae historiam. Et in via per praeteritum: BMW, qui creavit ad praesens spectat ...
Ad historiae
In nuper 50s, BMW longe ab eius fama praesens erat et cum Mercedes-Benz certare non poterat eodem modo ac nunc. Etsi miraculum oeconomicum Germanicum iam comparatum est, BMW nullas res oeconomicas gloriari potest. Sales motorcycli constanter declinant propter celeri progressionem oeconomicam, quia homines incipiunt ad currus vertere. Paucis annis ante, anno 30, venditio motorcycli BMW ab 000 1957 ad 5400 delapsa est. Post annum, prestigious 3,2-sextarius saloon notus sicut Baroque Angelus apparuit. symbolicae 564 carros venditi sunt. Etiam peius est sporty 503 et magis compactum 507, quod totalem 98. Isetta microcar et longam versionem cum laterali porta paulo felicius gloriari potest. Sed mirum hoc videtur - in notae assortatione ingens intervallum est inter microcars et luxus exempla. In facto, in comparatione minima ad tempus fabrica, BMW, non plus amet exemplar. Pactum 700 pro illis annis nonnisi ex parte condicionem corrigere possunt. Videlicet, ut societatis superstes sit, necesse est aliquid facere fundamentaliter novum.
Qui natus est de nisibus gratias BMW scriptor maxima shareholder in tempore John quantitate. Quod interest societatis progressionem, advocavit socios placerat omnino novum condiderunt. Neue sub figura etiam nomen insinuat Klasse.
Una salus haec est, quod erexit opus est pecunia; et Alex Falkenhausen de bigas scriptor paro de developing novum engine. Sic natus est celebre M10, qua fiet ut notam an ICONICUS ipsum creatio. Progressionem project procurator est a statutum facultatem augendae gradu cylindrici engine diam atque augendae potentiae in volumine, quod de originali poema tantum 1,5 liters.
novum genus
BMW scriptor "novum genus" descripto anno 1961 Frankfurt Motor Show et exemplar simpliciter appellatum est 1500. Reactio a populo etiam clarissima et definita fuit - cura in curru incredibilis fuit et tantum ante finem anni 1961 tres menses. , 20 petitiones accepit. Tamen totum annum cepit ut problemata structuralia cum corpore figeret, et currus factus est res secunda parte anni 000 . Hoc "novum genus" est, sed BMW novum pedem ponit, notam in eius dynamico charactere collocat. Praecipua ad hoc collatio facta est per certas machinas lusorias cum capite aluminii et suspensionis quattuor rotarum independentium. Per "Novam Classem" anno 1962, societas iterum quaestuosa facta est et nunc inter magnos lusores est. Incrementum postulationis coactus BMW ad versiones potiores creare — ita anno 1963 exemplar 1963 natus est (realiter obsessio 1800 litrarum) cum augmento ab 1,733 ad 80 hp. potentia. Interestingly nuance in fabula est quod in hac turbatione Alpina aedificatur et incipit emendare iam venditis 90 exemplaribus pro clientibus qui laedi sentiunt. BMW seriem cum potiori versionis 1500 TI cum duobus carburetoribus geminis Weber et 1800 hp evolvere pergit. Anno 110, in BMW 1966/2000 TI res facta est, et anno 2000, 1969 tii cibus injectus est. Anno 2000, haec iam pro venditionibus leoninis aestimata est. Venimus ergo ad historiae essentiam, vel quomodo natus est "nostra" MMII.
II: ex codice victoria
Si aliquantulum revertamur, videbimus etiam adveniente MD, angulus vacuus adhuc in linea BMW. 1500 longe aliud consilium habet et secundum exiguum magnitudinem, societas ergo exemplar novum numismatis fundatum creare constituit, sed pretio parabili. Itaque anno 700, 1966-1600 duo-portae portae natae sunt (par est designatio utriusque portae), quae postea directa 2 facta est. Mox validior versio 1602 ti apparuit cum duobus carburetoribus et potentia 1600 h.p. . Exemplar plerumque in sella fundatur, sed signanter in fronte et tergo mutatum est et opus est consiliarii societatis Wilhelmi Hofmeister (post quem celeberrimus "Hofmeister flectitur" in columna tergo). Cum 105, gravis competitor exemplaribus Alfa Romeo fabulosis tunc in foro apparet, quod tamen, praeter elegantiam et stylum lusorium, singularem agendi modum praebet cum suis independentibus suspensionem cum rotis ancipitibus inclinatis et in fronte retis MacPherson. Tamen, secundum multitudinem historicorum, potentior 1600 vix nasceretur si fabula aliena non contigisset. Immo, miro casu - creator M2002, Alex von Falkenhausen, 10 sibi in camera in duobus sextariis inauguravit, eodem fere tempore, consilio rectoris Helmut Werner Behnsch idem facit. Haec facta ambobus nota facta sunt cum carros casualiter in unam officinarum BMW convenerunt. Naturaliter utrique statuunt hanc iustam esse rationem proponere in corporibus moderandis simile exemplar. Mercatus principalis erit dignissim ad notam excogitatam ultra transmarinas offensas. cibus igni additus est Americanus BMW negotiator Max Hoffman, qui etiam credit versionem potiorem successum in US futurum esse. Ita natus est 1600, quae anno 2002 potiorem versionem 1968 TI cum 2002 hp accepit, et mense Septembri eiusdem anni exemplar quod dudum convenimus apparuit - 120 tii cum praefato Kugelfischer iniectio systematis. Baur convertibilis et series Touring cum magna postica postea ex his exemplaribus nasceretur.
BMW enim, in II et seriem agit ingens ipsum lorem Lorem et suis victoria maior, quam illa fuit in originali Novum Ps. Per finem MCMLXXVII est, produci ex hoc genus totalis cars numerum 02 pervenit: et in turma accepit pecunia opus ad obsidendam in repraesentativis creatio primae seriei in quinto et tertio.
End of cito transit gloria mundi
Haec utique cum reverentia studioque me huic lectus. Sed non is vultus amo volo ut skimp. Falcem acutam in utramque consequatur Sedan suffocare, sicut modulis 1030 kg. Scilicet, non est acri et feris turbo possidet, nisi in absentia facit iniciam sed ad track Germanica illa intervalla officiunt ad cursoriam, et aequabili CLX km / h satis est naturalis. Infeliciter, habemus exemplum de versiones cum quattuor celeritate gearbox (quinque-celeritate dictum quod oblatum est optio), quo certus non est optima solutio. Fortiter et suaviter fit vectis quidem positiones et cruciat gearbox certus tormento magno opere semper quam reus cogitur. Crescebat tumultu praeter hanc speciem aliquam de reactiones directness quam infeliciter cum soluta pedali inducit acutam speciem braking torque parem. Quod non accidit esse plurimorum e Recentioribus counterparts in MMII sunt bis ut multa progressio.
Quod realis car in tentationem huius viae pulchrae et ludis scaenicis tergum in Germania. Gubernaculo rota omnem priorum non in harmonia cum easdem artes eosdemque vehiculo, sed quod vix indigentiam steering potestatem habent ipsorum. Suspensionis et suspensio exsecutionis decreti sit? Videtur quod creare sit, ut ita et nunc BMW fabrum laboraverunt ut a Probatio ad esse morum dynamic. Lets non oblivisci ut ut bene facit, etiamsi est in car tires, qui sunt aptati cum digitis alta XIII-wide sicut 13mm (qui non respicere parva, quamquam et in visual dynamics non amissum!).
Vere mirabilis erat dies. Non solum propter voluptatem entis accusatorio iure et more post hanc rotam currus, sed etiam admirari facultatem suam propter me adducere et de origins notam. Intelligo eius maybe paulo melius nunc. Hyacinthum et reversus est in locum MMII tii; et quamquam prope est repulsi sunt in km CD hiemis pluviis in lutum est non ejiciam festucam de oculo fronde nemus. Denique fertur Germania patriam.
BMW Ordo Group
BMW nuper rediit ad radices ejus per buying a Knorr Bremse senex quasi officina, duo engines ubi coepit producendo elit iuxta annorum condita. Hoc comitatu scriptor nova The Centrum ubi sita est.
Ordo haereditarium Mobilis BMW BMW Group in MMVIII traditio. Launched in MCMXCIV, mobile traditionis fines ad coniungere vires ad restituo et tueri in comitatu scriptor legatum existentium exempla monstrabit, et universam multitudinem quae est ordinata. Secundum BMW, numerus 'historic "I million cars ex hyacintho et album ad propellers, cui additum esse debet saltem 2008 motorcycles. Ad hunc autem finem, in variis societatis valde cooperatur fustibus. Quis respiciens ad aedificabo eos sicut a car potest numerare in plenum servitium ex uno fonte. Et centrum est ingens theoretica et practica, ut scirent fabre operari exempla monstrabit, est ingens numerus infrastructure necessaria ad originale BMW partes et reparat. Hoc negotium est questus maior, quae probabiliter et fructuosius diligi potest. Ordo Group A BMW est currently de stirpe quis currus fere 1994 unitates et ædificabo. Ad cuius demonstrationem hoc facto, a paucis abhinc annis, a MMII tii magna creata est et non statim a limine distinctum inventarium, et fecit esse facturum quodque et insueta re rudis.
Quod si partes non sunt available aut inventa, ut a BMW confici aut concordia cum elit. One example: si enim vult dominus 3.0 CSI reponere in manual transmissio in ipso est, BMW potest facere, quamvis nunquam fuisse oblatum est exemplar hoc tale est transmissio. Sed quia in ex in drawings, gubernator variants cum automatic transmissio ita instructae sunt, ut obvius quod designers omnipotens est, ut possit in Lorem progressionem talis est optio. Ut diu ut potest praestare. Quod opus dividitur in genus actio: ad Dingolfing plant ut scorto abuti debuere bodywork et paintwork in Munich sunt responsible pro mechanicis ad BMW Motorsport et M GmbH sunt, ut in M exempla monstrabit. BMW etiam signati multis contractus specialist societates quibus se praebent documenta. nam productio activities. Et expecto enim ad ea vultus pro BMW partes, ibi est BMW Online classic quis tellus. Et omnis turba circa tuos currus can reperio; et secundum ingens database of documenta, experiri non ad solos maximi reliability.
Text: Georgy Kolev
technical detailsMMII BMW tii, Typus E114, MCMLXXII
engine Quattuor cylindrum quattuor plagis deferbuit mare versus tormento aluminium offensionibus cylindri caput mittitur ferrum cinereo iugo truncum ad XXX gradus quinque principalis gestus coemptor Crankshaft Uni camshaft ferrum adegit torques V-Figuralis autem Ordinatio valuis operantes volumine MCMXC cm3, Virtus CXXX HP ad (V)DCCC rpm max. Aureus CLXXXI Nm @ (IV)D RPM, compressionem Ratio 130: I, mechanica cibus iniectio Mus piscatoresEt repulsi a sentinam crankshaft balteum.
potentia transmissione Tergo-rota coegi, quattuor-celeritate, ad libitum quinque-manual transmissione celeritas, limited lapsus differentiali
