Cadillac CTS 2008 Overview

Locutio "yank tank" potuit signari pro Cadillac, notam luxuriae Americanae cuius historia plena est palatiis carrum ingentium perfectorum ad vectores in US liberandos sed alibi demersus.

Non Caesar CTS.

Currus, qui Americanam notam in Australiam adducet, tensus est, iuvenes et mire bonae pellunt.

Est enim aliquid in America factum, quale mirum in modum bonum est.

Et sicut gangster Chrysler 300C, CTS eminet in omni turba. Optimus causa missionis.

Hic CTS venundabitur in ultimo anni quadrante cum pretio incipiens in $75,000 range, in certamine cum competitorum amplis possidet BMW 5 Series et Lexus GS.

Eius adventus est pars instrumenti GM Premium Brands quae cum Saab incepit, cum Hummer crevit et cum Cadillac plenam suam potentiam pervenit.

Propositum est tandem habere amplam distributionem carros luxuriae et XNUMXxXNUMXs e circum orbem terrarum a Motoribus Generalibus per retis mercantium in Australia coniunctum.

Consilium Cadillac abhinc duos annos patefactum est et ambitiosum eo tempore bacchatur respexit. De familia Cadillac nihil internationale erat, quamquam promissiones novae generationis vehiculorum globalis quae in Australia operaretur.

Prima Cadillacs globalis secundae generationis CTS est - ob pactionem sellam pertrahendam - et nuntiata est in ultima septimana torcular Australiae dum e San Diego ad Palm Fontes eiectus est, California.

Vehementer impressionem fecit, ab audace dicendi ad amplam interiorem et iucundam pulsis experientiam, et probatum est globalem Cadillac accessum ad evolutionem.

Quantum notum est, Cadillac vehicula non vendita sunt in Australia ab importatore officiali ultra 70 annos. Caddies in viis erant, plerumque creepy 70s limousines, sed currus grandpa, omni modo deformis.

Princeps programmatis architectus Liz Pilibosian CTS scit omnia de subtilitatibus aedificandi aliquid speciale et dicit Cadillac fundamentales mutationes effecisse.

"In ludo nunc sumus. Currus globalis erat ab initio,” inquit.

"Filius est ab initio incipere. Minus opus est redo aliquid.

"Facere fac ut satisfaciant clientibus tuis globali. Et debes intelligere.

Itaque, quis CTS sellam vel CTS plaustrum et coufe emet quod tandem sequetur?

"Emptor locuples est in patria sicut Iaponia vel Sina, sed in America persona mediae classis est, et fortasse idem in Australia", Pilibosyan dicit. “Manceps est, pro spondeo. Quam justo vehicula eget".

Dicit CTS semper conceptos esse currus stili Europaei, quamquam consilio Americano infensi. Hoc significavit totum munus super 500 hominibus in programmatis laborantibus.

“Maxima provocatio currus servato stilo cogitabat”, inquit. "Debuimus facere certa consilia datorum erimus, neque id semper fit.

"Prima elaboravimus in duobus vehiculis, generationis prioris BMW 5 Series, secundum gubernationem, tractationem et vehi. Et conversi sumus ad Audi ad idoneus et perficiendum.

Ita figura eadem est ac currus conceptus CTS detectus tandem anni Detroit autocinetum ostendunt, dum mechanica circa machinam 3.6 sextarium V6 fabricatae sunt, transmissio automataria sex velocitatis latae, tergo-rota agitatio et quattuor sedes interiore spatiosa. .

Machina plerumque eadem est ac usus in Commodore VE, sed features alta pressio directa iniectio et alia tweaks ad potentiam usque 227kW et 370Nm impellunt.

Chassis notat extensionem amplam iectionis cum potestate independentis in omnibus angulis - duabus uncinis suspensis - et mutabilem stabilitatem electronici temperamenti et iaculis anti-skidorum habet.

Involucrum securitatis ex sex airbagibus consistit, quamquam mitram pedestri-amicam in Australiam non faciet. Raeda quoque praesto sunt cum ingressu keyless, ratio audiendi Bose cum 40GB ferreus coegi, ductus interiora accensis et plus.

Satnav est US amica, sed hic non erit propter certamina describenda. Anno MMIX carros exemplar cum trabea paddles et nonnullis aliis tweaks hic dabunt.

Parveen Batish, caput GM Premium Brands Australiae, dicit: “Nos nec speciem nec pretium nondum complevimus. Hoc propius ad tempus venditionis fiet.'

Opus in CTS pergit, novis formis et fortis dolor ad salutem.

Pilibosyan dicit se intendit facere exemplar '09 meliorem esse.

Sed laeta est cum illis quae turma Cadillac ascendit cum et expectat proximum plenam fabricatorem CTS.

"Est semper locus ad emendationem. Raeda currentis vere proxima est 10 , quae id quod vellemus. Sed quid faciam in altera ratione,” inquit.

In via

CTS est valde, currus valde bonus. Ibi diximus. In US cum humili exspectatione et impedimentis superioribus Cadillacis appulimus, sed CTS nos mutaverunt. Celer.

Solus 5km et nexus strictorum sumpsit ut animadverteret chassis esse tensam et responsivam, gubernaculum perfecte un-American, et absolutio tensa est. Bonum videtur, nihil stridore aut crepat.

Upgraded V6 sonat sicut diesel in otiosis, quod sonum tabulae novae infigo significat, sed revera pervaditur. Sentit plus simile V8 e sistendo, et sex velocitas latae sententiae levis est et rationes calces bene distinctas habet.

Sicut pretium probabilis considerans, theca spatiosa est spatio magno pro proceris hominibus in tergo, et ibi copia instrumenti validi rationum sanae possidet ac etiam ostium apertum in garage aedificatum.

Equitare est docilis et lenis, sed tamen cum bona potestate, quamvis electiones FE2 et FE3 suspensionis dividantur.

CTS palpat teres et de via depuratus cum FE2 leviter mollioribus fundis utens, sed involucrum FE3 sporty pellas potholas et superficies fractas significabat. Utrumque bonum est in tortis viae, cum aliquantulo tenaciore et responsione a FE3 occasu.

CTS perfectus est. Aptum et absolutum non ad rationem Lexi aut Auditi est, sed Pilibosyan cito vitia invenit et promittit explorare et emendare. Non potest aliquid de visu extremo limite facere, sed currus auxilium raedam habet.

Multum igitur est amare et parum reprehendere, saltem donec novissimum pretium cursusque Australiae cognoscamus.

Atque unum certe est, non tui Caddie avi.

INTRA VIEW

CTS

DE VENDITIO: extimationis Octobris

Price: circa $ 75,000

Sifoem: 3.6-sextarius direct-iniectio V6

NUTRICIUM: 227kW ad 6300 rpm

MOMENTUM: 370 Nm ad 5200 rpm.

TRANSMISSIONE: Lorem sex velocitate, coegi tergo-rota

OECONOMIA: Not available

SATISDATIO: front, latus, velum airbags, stabilitas electronic control, iaculis anti-laki

CTS-V haud idoneae Australiae

Rex collis Cadillac - CTS-V eximius candens (ius), qui affirmat sellam mundi velocissimam quattuor ianuam esse - in Australiam non venturum esse.

Sicut in multis carris Americanis, rota gubernans in parte sinistra est et mutari non potest.

Sed dissimilia sunt gravia pondera sicut Ford F150 et Dodge Ram, quaestio CTS ad machinationem descendit, non solum neglectum in consilio.

"Olim 6.2-liter V8 inauguavimus et superchargerem ei adiunximus, ex reali praedium cucurrimus", inquit Motorum Generalium procuratorem productum Bob Lutz.

Involucrum mechanicum eius includit systema suspensionis magneticum imperium, Brembo scopulorum sex discorum pistonium et Michelin Gubernator Sport 2 coronas.

Clavis autem est machina: V8 supercharged cum vel sex velocitate manuali vel sex velocitate latae sententiae potestatem mittens ad rotas posteriores. Solum versus est 410kW et 745Nm.

Sed Lutz, semper optimist, putat Holden Vehicula Specialia vim habere ut citius CTS in Australia constituatur.

“Loquere ad HSV. Certe cum aliquo ascendent, inquit.

PULCHER conceptus

Duo audaces notiones novae vehiculis viam ad Cadillac futurum monstrant. Non poterant magis dissimilia esse - omnem rotam emittere stationem familiarem plaustri et duorum ostiolum - sed eandem partem consiliorum atque iuvenum accessus ad mundum autocinetum communicant.

Ambo autem viam ferendi sunt et facile Cadillac productum offensum in Australia coniungunt.

Conceptus CTS Coupe nulli secundus est in Detroit 08 et ostendit novum stylum bipinnium, cum tot angulis et marginibus quot curvae in plerisque.

Nuntiatum est cum engine turbodiesel sed V6 machinam petrol in CTS sella et reliquum calces eius currentis accipiet.

Provoq sicut cibus cellae vehiculum electrica in spectaculo revelatum est, sed eius rei finis est iuvenes familias ad stationem carri familiae Cadillac attrahere.

GM scriptor E-flex coegi systematis notat, quo electrico utitur una cum machina gasoline sicut "range extender".

Sed corpus et casula multo magis operantur.

Et certum erit in Australiam venturum ut occultae geminae stationis gloriosi Saab 9-4X plaustri.