K20 - Honda engine. Formularium et problematum communissimum

Unitas potentia ab 2001 ad 2011 producta est. In exemplaribus popularibus carrus opificem Iaponicae institutum est, inclusa Concordia et Civica. Plura exempla K20 mutata etiam durante productione temporis creata sunt. Huiusmodi machinamentum sine secretis in nostro articulo!

K20 - engine cum eximia perficientur

Introductio machinae in 2001 mota est a reponenda unitates ex familia B, ob egregias recensiones quas in versione priore accepit, dubitaverunt num nova versio in exspectatione viveret. Sed vanum metus evasit. Productio K20 obtinuit.

Mane in, K20 introducta sunt exempla in 2002 RSX et Civica Si. Unicum notae motorcycli erat ut tam aptae ad equitandum dynamicae quam civitatis typicae aptaretur. 

Design solutiones in coegi

Quid est K20 aedificatum est Machinam instructam cum valvae DOHC systemate et cylindro spiculis adhibita sunt in capite cylindrici ad frictionem reducendam. Praeterea motorcycle systematis ignitionis scintillulae distributivae utitur. Proprietas eius fundatur in eo quod unaquaeque scintilla plug suum angulum habet.

Engine designers non optavit pro distributore conventionali valvae sincere systematis fundatae. Sed ratio computatrale moderatum adhibitum est. Propter hoc, fieri potuit ut incrementa ignitionis moderari utens in ECU ex informationibus variis sensoriis.

Ferrum bushings et breves caudices

Alterum illud observandum est, quod cylindri instructi lineis ferreis ejiciuntur. Characteres similes illis adhibitis in B et F familiae cursoriae habebant. Sicut curiositas, FRM cylindrici in H et F inaugurati sunt, instrumentorum series in Honda S2000 praesto sunt.

Solutiones sunt cum eisdem specialibus quibus in serie B: loquimur de duabus brevibus caudices eiusdem designationis cum differentia in declivia altitudine 212 mm. In caudices K23 et K24, hae dimensiones 231,5 mm attingunt.

Duae versiones systematis Honda i-Vtec

Duae sunt variantes systematis Honda i-Vtec in serie K. Possunt instrui valvae variabilis leo VTC in attractio cam, sicut accidit cum variantibus K20A3. 

Via operatur est ut rpm humilis tantum una valvularum attractio plene aperta est. Secunda vero e contrario leviter aperit. Hic effectus gurgitem efficit in combustione cubiculi quod fit in meliore atomizatione escae et cum machina currit ad celeritates altae et valvulae plene apertae sunt inde in meliori machinatione perficiendi.

Ex altera parte, in K20A2 exemplaribus quae in Vehiculis Type-S Acura RSX institutae sunt, VTEC tum attractio afficit et valvulas exhaurit. Quam ob rem uterque valvulae cams diversis generibus uti possunt. 

K20C machinae in motorsport sunt.

Hoc membrum familiae K iunctionibus certatim in serie F3 et F4 adhibetur. Consilium differentiae sunt, quod machinae cum turbocharger non sunt instructae. Exemplar quoque ab rectoribus sic dictis probatum est. calidum rodd et currus ornamentum, propter facultatem installandi motorem in systemate rotae rotae longitudinali.

K20A - technica notitia

Machina secundum lineas quattuor schematis designatur, ubi quattuor cylindri in una linea - secundum communem crankshaft collocantur. Volumen plenum opus est 2.0 literae in 1 cu. Rursus cylindricus diametri 998 mm cum ictu 3 mm. In nonnullis versionibus, consilium DOHC cum technicis i-VTEC retrocedere potest.

Ludis versio K20A - quomodo differt?

In Honda RW Civic adhibitum est, haec versio unitatis muscae muscae chrome-patellatae utitur, ac virgas coniungens cum distrahentes viribus auctis. Alta compressione pistores et fontes valvae multo rigidiores adhibitae sunt.

Haec omnia complentur longiore plaga camshafts quae diutius durant. Placuit etiam ut superficies attractii et portus cylindrici capitis expolire decrevit - quod ad exempla a 2007 ad 2011 pertinet, praesertim Honda NSX-R.

Coegi operatio

Machinae K20 familiae difficultates graves operationales non solent causare. Frequentissima technicorum includunt: lacus oleum impotente sigillum oleum principale a fronte crankshaft, lobus camshaft attritus exhaurit, et immoderata vibratio coegi unitatis.

Si Elige K20 Motorcycles? Notabile engine

Quamvis defectus commemorantur, hae motorcycles in viis nostris adhuc adsunt. Et hoc potest considerari eorum firmitas probatio. Ergo K20 machinam Honda disposuerat, utique, si adhuc bona technica conditio est, bona electio esse potest.