Ford Wrangler - alius lignarius

SUVs praecepta sua habent. Non expectamus ab eis, quod de luxu limosinis expectamus, contrarium. Verus viator est sicut Guido, qui rasit securi barbam suam et ruminat apes pro melle. Et quid est vetus Wrangler?

вид Toyota Tercel Magnum armarium spectat - sed tale cubiculum frigidum quod amantem memoriam reducit crustulorum in eo absconditorum. Corpus angularis nihil pertinet ad subtilitatem aut subtilitatem. Horridus labor est, sed simul ursi purpurei similis est. Sed in inquieto natura incredibiliter dulcis est. Nova generatio mundi cognoscibilis SUV modo disputavit apud Los Angeles Auto Show. Interim Decessorem Nostrum deambulatum cepimus.

Variare quam tentamus est versio Infinitus 1941quae facta est occasione 75 anniversarii archetypi. Ita "Grandpa Jeep" est currently 76 annorum. Hereditas exemplaris non solum silhouette, sed etiam per numerosa "exemplum 1941" insignibus in gazophylacio et corpore memoratur.

Cum ad corpus sumus, Ford Wrangler prope ius deponi potest. Non solum tectum et machinam, sed etiam omnia ostia removere possumus. tectum removere et litigatorem in convertibilem converti non est durum. Modo digitos tuos vigila et etiam parva femina illud tractare potest. Solutio opportuna est, quod utraque medietates tecti in trunco ​​aptare possimus. Et hoc modo peropportune aperit. Pars inferior aperit lateri sicut ostium typicum, cum illa parce rotam sumens et vitrum sursum elevans. Hae portae spatium 498 habent literae, quae ad 935 litres crescent cum subselliis posterioribus complicatae sunt.

Toyota Tercel est "fibroides angularis" cum vultu bellus. Casus dominatur superficiebus planis et angulis fere rectis. Non inveniemus ullam anaglyphum aut singula quae Jeep pulchriorem faciunt. Atque optime! Ob elementa removenda, difficile est loqui de nimia soni insulatione autocinetorum. Non solum magna celeritate sentiemus, sed etiam at... humilis temperaturas. Introeunt in autocinetum die frigido, non multum interest inter caliditatem in gazophylacium et extra temperiem. Quamvis aer calidus ab aere largitore inflatus sit, cum machinam temperatam attingit, interior tardius tardius calefacit, sed propter defectum cuiuslibet scelerisque velit, celerrime refrigerat.

interior

Intus est SUV typica similis. Sedemus alta, et ascendimus in sellam aurigae sicut montem ascendimus. Si sordida itinera momento ante faceremus, non expectandum est ut post paucas "intrans et extra" decursiones munditias adhuc habere debeamus. Gradus non est in limine, in quo stare possumus. Ita dies in sordido litigatore significat braccas lavabiles. Etiam materia defectum lutorum habet. Propter hoc, currus multo melius spectat et cum in lutum agitans laeta "incidit" in eo. Etiamsi lente per lutum impellimus, acceleratio pavimenti finietur in spectaculo "fontis stercore", qui lateribus curruum, incluso ansarum ostio, perpulchre inhaeret.

Cum post rotam tam sordidum erimus, ashboardday magis ancillam videbimus. In hoc curru omnia simplicia sunt, etiam vetus schola, sed simul ex materia qualitatis aptissima facta. Interiora elementa non crepant, et soliditas fabricarum eius suggerit se vel magnae explosionis sustinere posse. Interiora elementa intuens, videre potes hanc "stultam probationem" esse currus difficile erumpere. Mores longinqui via etiam a tergo Flexilis mattae efferuntur, quae vestigium viae longinquae in textura imitatur.

Sedes calefactae sunt mollissimae et commodae. Sentit sicut in molli sede sedere domum. Attamen est compromissum inter mollitiem et consolationem perfectam, tum tenaci lateralis. Corio-involvit multifunctionem rotae gubernantis crassa est et bonum in manu sentit. Per eam temperare possumus, exempli gratia, cruise imperium, quod - nescio quid - fuit in SUV. Ante oculos aurigae simplex est horologium analogicum cum inlituitivo in tabula computatrum propono in centro.

Est parva multimedia velum centrum in centro consolatorii, quod magis aegre operatur. Duo USB initibus habemus - unum in summitate et alterum in profundo cellula in armilla. Vexillum ostium lockers substituti sunt reticulum loculos. Similis solutio ante vectis calces inveniri potest. Propter hoc, parva res ut felis vel claves non pendere in curru etiam per itinera off-via.

Sub tegumentum magnae sunt virgae et ergonomic. Nullae globulis magnitudine capitis. Ob hoc perfacile est omnia bene in autocineto regere (condiciones aeris, tractus tractus, subsidia collis descensus vel sedes calefacta). Sola res difficilis est uti potestas fenestrarum e centro ashboardday est. Hoc permisit phaleras electricas in ostio contineri, eas facilius removere. Tamen, dum impellimus, fenestram bullam apertam prope ianuam aurigae sponte quaeramus.

Fine details

Praeter emblemata, quae primo intuitu clare conspicua sunt, plura in Jeep inveniuntur, quae modo per tempus inveniemus. Supra speculum posticum in windshield, Jeep cratem proprium est. Idem argumentum in medio cuniculi inter duos coastes reperiri potest. Possumus etiam videre parvam Jeep in inferiori parte recti proclivi angulum, fortiter scandentem montem scenicum. Est parva, et me beatum faciunt. 

We Litigatores valde bona ratio sana Alpina inaugurata est. Sonus loquentium est valde delectabilis ad aurem, et cum agitans per lutum, facit vis audire saxum magnum. Praeter oratores in locis regularibus, duo praeterea in laqueari, post tergum subselliorum anterius locantur. Composita cum texente purgo in trunco, hoc facit ad experientiam acusticam re interesting.

Militis cor

Erat sub cucullo probatissimi Jeep Diesel engine 2.8 CRD 200 hp Attamen cultura laboris humani simile est emittere carbonem in altitudinem. Conversus clavis in ignitionem, videtur aliquem iuxta nos jackhammer eduxisse.

Aureus apicem 460 Nm est, et praesto est in ipso iugi anno 1600-2600. Ob hoc specimen maxime in palustribus locis est, quod etiam in humili celeritate a Plinio caret.

Primo momenta post rotam Litigator Raeda sordida est. Sed id ipsum non ipsum volutpat vestibulum, sed vestibulum felis. Cum leniter urgemus pedal gas, currus non est valde vividus. Sed litigator non nimis mitis est. Instat accelerator pedal cum dubia subtilitate, currus nos suis dynamicis mirabitur. In urbe negotiationis disputator Acceleratio dynamica bene claudit usque ad velocitates 80 km / h - eo usque ut in siccis superficiebus etiam defessa frangere possit. Cum hac celeritate perventum est, tachometer usque ad 1750 rpm consedit.

Appetitus in civitate Litigator circiter XIII litres. Et vere difficile est eum plus vel minus "comedere". Catalogus notitiarum mediocris urbis consumptionem 13 l/10,9 km ostendit, ergo hic effectus non multum a notitia fabrica differt.

Machinam convenerunt quinque-celeritate ipso cum overdrive. Ab 0 ad 100 km / h, Wrangler accelerat in 11,7 secundis, et celer oriri debet ad 172 km / h. Tamen, in praxi, celeritas quaevis supra 130 km/h resultat sonum in casula et notabilis depravatio in gubernando sensu. Hic obstinatius instituitur modo. Parum nisu rotas vertere capit, sed difficile est de praecisione chirurgica loqui.

In "vita ordinaria" nos tergo-rotae pellunt. Si opus est, litigatorem cogemus cum omnibus quattuor cruribus, et in crisi, calceis uti. Aliquam suscipit tempus erat at lobortis. Vaicha non semper statim in locum saliet et interdum usum virium requirit. Sed tunc satis est paucas centimetra progredi vel retro revolvere ad omnes machinas ad recte operandum.

Troublemaker

Etsi bitumen globulus non te movebat ad explorandas silvas, etiam illic Toyota magnam fecit. ambulabat sicut aries in locis per palu- lis, quae levem anxietatem faciebant. Sed cum per admodum limosos palu agitans, fatigatis inanis sentis. Bitumen calcare "lapped" in loco, nixus tractu ponere, et viscum slurry adhaesit omnibus in circuitu. Similis res fuit postquam arenosa attingunt. Probabiliter in aliquo eu MT Litigator, pro "infinitus" dicas "nara".

Quamvis iniuriam coronas Toyota Tercel bene gerebat in agro. Hic est unus ex paucis carris quae, dure loquendo, in viis « pathologice » gerit. Difficile est te sepelire. Distinctio palpabilis inter off-via incessus in XNUMXWD et XNUMXWD est magnus iocus. Ut taceam inclusionem gearbox! Tunc currus ibit per omnia. Incommodum solum est pontes humiles, ergo cum vestigia in piscinam impellunt, cavere debes ne fundum fricaas.

Elephantus in tabernam Sinae?

Non opus est fallere Toyota Tercel Apparatus ingens est. Raeda longitudinem 4751 1873 mm et latitudinem habet mm. Excelsa incessus positio longe antecedit bonam visibilitatem praebet, sed paulo peius est si velimus videre quid sit in proximo vicinia. Ut verum lignarium decet, litigator non habet ornamenta superflua seu gadgetes. Nulla a sapientibus nulla. Quamvis anxius sensi postquam raedam sustuli, post aliquot momenta post rotam iam nihil refert. Nescio quomodo operatur, sed magnitudo gigantis sic est. Et cucullum tabulatum cum adfixum simile scalarum Versaliis et fornices quadratae ad latera prominentes non faciunt vitam in urbana silvestra faciliorem. Sed magna parte speculi decurrere adiuvant, ut parvo labore ad litteram ubique parcum possimus.

In mercatura urbana, interest non solum celeriter accelerare disputator gloriatur, sed maxime braking habet. Haec Americana Hooligan prope duo talenta pondo (1998 kg) habet, dum scopulos optimos habet, eum per brevissimum intervallum consistere permittens.

Toyota Tercel non solum lignator, qui sordium non timet, sed etiam amicissimus. Haec raeda est, quam tu in risu sedes. Sordidior et latior hoc risu. Et hoc quod est magnum et non valde commobile, non refert, quia parva haec piscina perfecte agit. Non est haec delicata avis, sed unica eius atmosphaera magno rotae risu carere non permittit.