Test coegi Jeep Renegade et Hyundai Kona: ut libet
Haec parva de SUBITARIUS testimonii SUV features duo exempla monstrabit, diversis imaginibus.
Tristitia Jeep Renegadis, frons solida et vitreus verticalis nullam similitudinem visivam habent ad vivum Hyundai Kona turpissimum, sed utrumque carrus principalibus machinationibus petrolei-cylindrici pollet.
Sicut "scriba," "taeniolae", "calidum dolium" et "calamus sensit," nomen "Jeep" testimonium est status iconici societatis, cuius nomen domesticum factum est pro certo instrumenti genere vel producto. . Ob bombum in SUV-sicut SUVs, nomen slang popularis suam significationem mutavit, et G-Class et Terra Yariae rarius saepius appellatae sunt ut SUVs. Mercedes and Toyota.
Dum Jeep non amplius hanc symbolicam significationem in hoc contextu habet, societas quae nomen gerit, exempla longinqua et longinqua itinera producere pergit et, logice, nihil aliud. Utque minimus Renegadae ferui socius, clara est visio et habitudo solidi ac validi Wrangler ingerere. In hoc plane succedit, a communi acceptissimo candore parium suorum ac praesertim circumstantium, discrepans. Fiat 500X - in suggestu congregati FCA.
In medio totius est consilium angularis Renegadae, quae etiam super VW Tiguan turris, quamvis haec multo longiora sit. Voluptas incessus longius auctus est mitro horizontali, quod auriga facile perspicere potest - scilicet, propter verticalem magis ventorum et sedendi situm ubi auriga sedet 22 cm altior quam Golf VII et 9 cm altior quam agitator Hyundai Kona.
Secus ac fugam usque ad Coreanica exemplar est a forma, et ita creatus est, ut solidum a competitive intra compage productum ex hoc genus plerumque accepit. Et respectu huius, quod est propius conservis suis cursus i20 Active, quae tamen iam aliquid oriri partes a summo, modicum hatchback. Et Cholam maior est rationem habet, et SUV, sed magis potest poni neque ut CUV crossover. Gratias ad rigidum puniatur, quod movetur in sua visione. Non abscondam irregularitate, sed etiam se transferre non potest nec etiam corpus durius. Tuning dynamic et ad idem moveatur et providet secundum quid accurate cornering incessus penicullus. Licet in fugam locus mollior sit et gb insultantem in ignominiam initiis submitti de se gratum suo mores. Sed sciendum quod videre gubernaculo parum dociles ac non necessaria tarn sensu motus, sed ex se transfert labefecit gubernaculo rota.
A parva cars Engines
Differentiae vero in eis sunt multo minus quam lateralibus longitudinalibus dynamics. Cum autem volumen unius cylindrorum tribus sextariis tribus, et turbo amet aut ne machinamenta aliqua potentia, sed satis est satis est pro usu quotidie. Cum 998cc obsessio et iucundum habet sonus et Cholam non sinunt, in ut ludere an maximus, in munere turbo pit gignit, et est sensus cultum tractus. In alia manu, in inferioribus scilicet Rev range est non ventus turbo Jeep; et hoc maxime animadvertunt, cum accelerato secunda calces de circuitu et in angulis terminantur. In huiusmodi casibus non sentire sicut a creatura Renegade MCDXXXIV kg certe vult ostendere quae ludit voluntate.
In hoc casu, pondus quaestionis sine duplici calces praesentia efficitur. Talis ratio ab utroque exemplo exhibetur tantum in versionibus cum quattuor-cylindricis petrolis et diesel unitatibus. Pondus et transmissio latae sententiae non addit, quia in hoc casu sex velocitas transmissio manualis adhibetur. Sicut Renegadus, Kona nihil admiratur, officium suum praecise facit ac levem ac iucundum ambiguum sensum tradit. Levior 123 kg Kona non solum devorat minus cibus (7,5 versus 8,0 l/100 km), sed cum suis 36,5 metris acceptissimum habet distantiam 100 km / h. Exemplar Italico-Americanum quod 37,9 .1,4 metra habet. hunc valorem in XNUMX metris excedit et in zona non iam hodie acceptabilis est.
De consilio cubicorum
Dum spatium available in hoc gratum est cursus in Cameram genus, Jeep sets a vexillum hic. Angulos recto consilio maximized facultatum ac rerum statum vitreum degradare non significative. Et ab tergo, legroom plures viatores in 5,5cm, et 40:20:40 split Ltd etiam practical a tergo sedes. USB portum possunt niti, sed cursus a tergo sedem vectores habebunt usum Powerbank funem ducebat aut longa praemittit. In utrisque casibus ab tergo sedes expertes sunt additional duct fans caeli, sed sunt duo altrinsecus et calicem pertusum.
Tergo ad tergum sedes, cars et habent facultatem sarcinas circiter CCCL liters, qui paulo amplius et sedes remota Jeep (MCCXCVII versus MCXLIII liters). Populus Novifacta Quotidiana tabernus quod outperforms ejus competitor cum area et gratias agere: stringensque collum ejus ad verticem portam posticam aperire postero viatoribus sedes ad coegi, est enim visitare idoneam supellectilem stores.
In ante sedem, et Cholam in artius operiris, et an additional optionem feodo ibi est commensuratio in electrica (nihil memoria munus). Subtilitas tu conversus vivificabis nos et Cholam in augmentum, quia est solum lumborum firmamentum in electrically Populus Novifacta Quotidiana Jeep, et usura vertical parte sedem vecte, quod est adaequatum cum difficile pervenire ad gubernat.
In aliis functionibus vocabula administrandi, utrumque exemplaribus excelluit. In directa collatione, simplicior tabulae Kona moderatur ac tesserae mechanicae accessibiles ad electionem directam impressionem positivam faciunt, sicut summus conscendit et directa visio screen regiminis gubernantis. Etiam imprimit cum iucunda specie in computatorio tabulario - numerus nictantis vertere signorum accommodari potest cum vectem pulsans (unum, duos, tres, quinque vel septem)
relicta Puga pyga
Jeep metra cum aliis notis, ut opportuna et celeria mandata in tabella uno tactu scrinii exhibentur. Logging per quod requiritur solum in elencho principali - alia munera configurari possunt nodi gyratorii utentes. Re vera, Kona nodo gyratorius etiam praebet, sed solum adhiberi potest ad refrenandum radiophonicum vel zoom in et extra tabulam navigationem. Misericordia est, quia dum impellit, fit commodius accommodare. Duae sunt stationes globuli selectae in latere sinistro monitoris. Rota quoque gubernaculo. Hoc est aliquantulus redundans, quia solum reprogramming moderatorem exsistens potest iam bona ratio melius fieri.
Rem occludamus cum laude administrationis. Auriga ad chirothecam accessum non indiget ut vectori airbag inactivandi. Si in sede puerili ponis, shutdown fit per pactionem conscendit in latere Konae, et digitally in Jeep. Quantum tergo visum est, Jeep adhuc magnum vitreum commodum habet, sed camera eius imaginem qualitatem deteriorem habet.
Pretia duorum carrorum posita notandum est, quod in plano sunt, ubi unus machinae sextariae in tabula non bene conveniunt, et hoc verius est de turbocharge- Jeep. Optima alternatio est 177 hp quattuor-cylindrici machinae petrol. et latae sententiae ad Konam. In Renegade — 150 litres. et DSG tradenda. Duplex traditio requirit incremento. Sed tantum Jeep eget - non propter aliud, sed propter nomen iconicum.
CONCLUSIO
1. cursus
In utroque termini motus laterales longitudine et Cholam in occasu habet amplius sporty, ac impellit, ita minor ostendit vitiisque constabat. Mollitiem dat spatium est.
2. Jeep
In spatio multa parva vestigium volae pedis, practical intus est, munus controls convenient SUSPENSIONE, et bene jubilantionibus. Tamen, partim ex spatio et in tempore est non significant turbo foraminis.
text: Thomam Gelmancic
photo: Marcus-Dieter Zeifert
