Jeep Cherokee nobis Nissan X Trail test coegi: versatile talentum
Quartum est productio Cherokee CXL HP pellentesque engine. Sequor ad singulare certamen adversus X-CXXX HP
Magis magisque vota et relationes clientium fiunt quam longa traditio fabricantium currus. Dum plerique domini exemplaris SUV carros fere solum in vias sternendas pellunt, notae etiam sunt notae classicae SUV sicut Jeep, paulatim ad res novas pervenerunt, ut fundamentales versiones aliquorum exemplorum eorum cum uno tantum axe adigerent. ...
Hoc anno, nova et quarta editio in foro Cherokeae deducta est. Contra grave certamen in facie Nissan X-Trail (in suggestu technologia Qashqai aedificatum) res gestas significantes ostendere debebit, praesertim in clavibus criteriis ut spatium interiorem, consolationem, escas consumptionem, apparatum et pretium. Hoc tempore circa, inexorabile experimentum emissionis super provocationem locorum utriusque competitores transiit - brevem aquae spectaculi transitus ad imaginem photographicam huius footage aperiendam.
Factum quod X-Trailum 27 centimetra longior est quam eius donator technologicus Qashqai suos eventus exspectatos affert - volumen nominale tabernus 550 literae impressivum est. Propter callidiorum solutiones tales ut duplex tabernus pavimentum et opulenta sedes amplificationis beneplaciti, interior vere laudandus est propter eius functionem, sicut virtualiter quaelibet figura potest secundum specificas necessitates, a septem sedibus usque ad aream onerariam giganteam. .
Quamvis enim fere Minibus, Jeep multo plura de hac pudicae. CDXII summa tenet caput ejus litres, et post se invicem tenens aperiebatur ab tergo sedes, in valore non resurget est valde infigo MCCLXVII liters. Second-row viatoribus locus est etiam valde limited magis quam X Sequor autem, quod multo est notabiliter legroom.
Duos omnino intererat
Nisi loci altitudine Jeep in secundi ordinis est maior Et Toyota est compositum et sedibus alta agmen Joris terminos spatii parte huc tectum. Alioquin in Nissan, et particeps in coegi sedent in sedibus prerogativam habere cum ergonomic multo magis quam Jeep upholstery. Non solum de expostulationes auxilio firmissimam lateralibus casus solacium aliud procul dubio diu ambulationes. Propediem in absentia paulum Venustates clarum est, ipsum de sedibus in Jeep mollis upholstery.
Collatio in directum, et ostendit duo duo exempla monstrabit, omnino alia ingenia. Ratio est primo tormenta.
Ford cum puncta opus consolans laetificat
Nissan tantum praebet machinam X-Trail cum 1,6 sextario turbodiesel machinam quae 130bhp gignit. ad 4000 rpm et 320 newtonum metrorum 1750 rpm. Bina sextarius Jeep unitas pars Fiat range et 140 hp praebet. ad 4500 rpm et 350 newton metra ad 1750 rpm. Utrumque SUVs fere numero faciunt in terminis accelerationis et celeritatis summae, sed altiore machinam X-Trail multo inambiguius sibi simile in terminis acousticis. Etiam paulo celerius conservare debet et tantum incipit sentire domi semel cum 2000 rpm limitem transit — sed fatendum est supra hunc valorem magno studio operari. In superiore viarum velocitatibus, strepitus in Camerae Nissan molestus fit. Ex altera parte, machinam Fiats paulo maior commodiorem duorum agitet. Omnino solatium est disciplinae in qua Vindelicorum maxime pereuntis. Chassis eius paulo mollius quam Nissan sentit, et differentiam in taedio magnitudinis inter duos currus expertos ad hoc etiam confert. Dum Cherokee super 17-inch rotae graditur, summitas lineae X Trail instructa maioribus 19 inch rotis quae in asperis partibus viae peiora faciunt.
Ieiunium in plagis, in X orci IV × IV insultantem corpus est leviter magis quam neutrum Cherokee. In gubernaculo exempla monstrabit, utrumque a electrically assisted non sufficit nisi precise pro sportier incessus style. Gratias ad eius palatum benificium et minus centro gravitatis, Jeep est aliquantulus magis strenuus via probat quam X orci, et in die-ut-die usus etiam illa concitatio declarat est enim magis mobilis duorum SUV exempla monstrabit, qui est actu satis mirari licet, praesertim data est leviter magis pondus jeep. Nec minus mirari licet, tamen est maius pondus de praefatae American exemplar, quoniam dissimilis est-X orci in Cherokee expertum non esse duplex ad tradenda. Pondo MDCLXXXVI chiliogrammata Nissan satis est pro genere non minus quam aliarum ex duobus talentis appendens trailer. Cherokee et habet maximum sumptus 4 tons.
Et gravis turpis elit ex utraque exempla monstrabit ne nos inducas in logica quaestione de quo reliable eorum braking ratio es: Cum frigida iaculis, in X orci accipit magis quam XXXIX metris ad prohibere ad C kilometers per hora, sed procurat ut compenset Ford scriptor TARDO in melius braking est calidum in dumis plena load. Denique laborare idea Nissan iaculis quam.
Ad apicem effectus, X-Trail non prorsus vilis est, sed instrumenta illius ingenue prodigus est et systemata subsidia quae Jeep ordinari non possunt. Nissan X-Trail hanc certationem in punctis vincit, sed similes probabiliter aequaliter scinduntur. Versio ante-rotae Cherokeae plurimum est pro sponsis qui alium stilum desiderant et bono animo gaudent, sed saepius soli iter quam cum aliis hominibus. X-Trail est perfectum vehiculum via off pro familias cum pueris qui vitam activam amant et casus.
CONCLUSIO
1.
ToyotaSequor vincit in X ad bene meritas dives victoria cum suis apparatibus, multis modern magna auxilia instituta, seu Interior volumine.
2.
Toyota
In an provectus Cherokee magna engine melius driving et consolationem, sed non satis est vincere.
Text: urgens Malte
Photo: Ahim Hartmann
Home " Articuli " codicellos » Jeep Cherokee vs. Ford X orci, vulputate ingenii
