Test coegi Jaguar XKR-S versus Maserati Gran Turismo S: Nihil pro populo

Summitates Jaguar et Maserati verbum Gran Turismo interpretantur in duobus omnino diversis, sed aequaliter modis excitandis. Comparatio quae habet et non vult habere aliquid cum discrimine oeconomico.

Omnino homines, quibus artes culinares in crassam partem bubulae CARNIS rorantes sanguinem cumulant, non placebit, si cum portione perite cocta Pasta all'arrabbiata ministrantur. Connoisseurs carros simili modo sentiunt - Italicum feroci animo Maserati Gran Turismo truculentum abhorret posse amorem Anglophili pro Jaguar XKR-S frangere. Et vice versa… Hi autem nexus causales nullo modo detrahunt quaestioni utrorum marchionum amoeniora risum-elegantium.

Ethnopsychology

Laetus notare globalizationem non obstitisse hos duos currus curriculas ne notas nationales proprias magnifice ostentantes. Gran Turismo, exempli gratia, showcases purus pullus Italicus. Hoc consilium stupendum ab Pininfarina oritur et a Maserati scriptoris historiae curriculi uberibus inspiratum fuisse videtur cum singularibus iconicis quibusdam, ut ante cratem minantis. Ex eorum conatu sunt figurae quae instar virgulae magico sculptae erant.

Jaguar cervisiam valde diversam - discreta est, sicut iaccam Britannicam simplex, et notam recentis aetatis notam gerit. Genera legendarii E-Typus perspicue conspicua sunt - etiam in interiori calore appliqués lignorum expertes, a multis considerati esse unum ex aristocratia Britannica in automotiva industria praeclarissimas notas. Obiter meminerimus quod E-Typus, cum ineluctabiliter pulchra, etiam conspicue munus eius, sicut pronepos eius fuit.

Maserati showcases nobilissimos Italicos tactus cum tenuissimo corio upholstery et analogo nostalgico oval-formato in centro consolandi centrum, quod, sicut pretiosa chronographa, plus gemmae quam machinae practicae est. Exemplar tamen, in Europa australi editum, iucunde opprimit cum commoda meris functionis -, si opus est, ad quattuor homines commode accommodare possunt in auctoritati casae. In Jaguar melius esset si viatores duobus tantum remansissent, cum vectatio in secundo ordine subselliorum forma poenae corporalis sit.

S Superman

The S varians procurat ut Maserati coufe omnino transformet. Dum "vexillum" translatio latae sententiae est interdum aliquantulum nimium commodus pro quibusdam emptoribus, S gradum retractat in traditione ludicra societatis. Classicum torques convertentis automatic viam dedit transmissione sequentiae cum paxillum cum shifters. Volumen machinae V8 pervenerunt ad 4,7 liters, vis est 440 hp. cum., et post 20-inch aluminium discum Brembum ludis dumeta sunt. Maserati fuscina dorsum est - acutior semper et ad res novas paratas...

Editio XKR-S limitata minus admodum differt a exemplari productionis. Mechanice octingenti cylindrici machinae superpositae eadem est ac in XKR, et sarcina S in systemate braking etiam potentiore et in optimizationibus corporis aerodynamicis quibusdam discretis consistit. Hae innovationes characterem currus non mutaverunt - quamquam magna itinera in clues non portat, melior est Jag ad tales usus quam competitor eius Italicus. Torqueus potens machinae compressoris sub cucullo efficit consolationem iucundissimam incessus, quae naturaliter ZF sex velocitate automatic transmissio coniungitur. Terminus velocitatis Electronic deposito, Jaguar re vera excessum lubricitatis comparabilem cum Maserati offert, sed sine ostentatione. Praevalet stridor compressoris, sonus machinae tota in curriculo manet, et connoisseres magnae celeritatis Italicae unitates ingenue taediosae certe reperient.

tigris furore,

Statim postquam deducunt, octo figuram designati Ferrarii in fronte Maserati rugitum tigris quae in cauda eius nuper calcaverat expressit. Eximia compositio sonorum ab attractio manantium et multiplicium exhaurientium impletur tonalitate solita - ex rauco fremitu submissa revs ad clamorem tinnulum, cum unitas V8 plene acceleratur. De transmissione non obliviscamur - melius est oblivisci de primo modo automatico, quia longam intermissionem tractus cum commutatione praeclare indicat, re vera hoc manuale gearbox cum automati potestate. Silvestris Maserati natura incomparabiliter clarior sentitur, cum per loris gubernacula versamur. Post brevem cliccum, fenestra ad gradum superiorem vel inferiorem emicat et nos in omni sua gloria cum tormento quod "vivit" maxime pro sua celeritate, non pro torque, sicut in Jaguar, nobis exhibet.

Quas ob res specimen locum depellendi Gran Turismo S non est viae Germanicae, sed primae classis viae Italicae cum muris suis concretis et pluribus cuniculis, ubi omnes descripti soni resonant et per aream duplici robore diffunduntur. Attamen proclivitas Gran Turismo S leviter excutiendum cum omni trabea calces patet - quivis in agro notus novis explicationibus, ut nuntii dual-lacessit, solutionem huius problematis maculabit. Maserati ut reperies ex Aetate Lapidea. Quamvis, obiective loquendo, vera Italianophila cum curriculis ambitionibus nunquam de talibus nugis queritur.

Carum clientes nostros

Artifices Maserati ascenderunt cum compromisso graviter bono in chassis setup quod problema via gubernatori et sociis suis non facit. Nihilominus, Jaguar hac in re melius est - quamvis S-exemplar firmiorem debilitare et veris temperatio habeat, notam equitandi typicam elegantiam conservavit. XKR proprie bumps in via libat - una ex causis cur celeritas altae tam debiliorem sentit quam macho Italico, qui, ob nervorum gubernationem, equus est pertinax quae manu firma eget.

Aures quaerit plerumque plus quattro harmonice componantur, atque ad vitam facile ad coegi, quod non minimum de intermixti suum optimum dynamic diuersae qualitatis reperiuntur. Ob ad quietiorem asseveraverit mores in terminus modus est, praedatorias cattus etiam efficit melior praecessi in probat in via morum, in currus et ludis negotiationis, mediaque in una idea melius CXC km / h dum reaching C km / h est circa idem.

Propitius fit secundum paulo minus ab maserati pretium cibus consummatio quae primo loco ponit quattro. Pro duobus parvis indiciis videantur vehiculum tanti terno melius quod et prae oculis domini quattro MASERATI et gloriemur in hoc quod possit vehicula id pretium.

text: Gogts Layrer

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Onca XKR-S - 452 puncta

Et XKR permanet usque in quattro in classic version S sporty, quem offert magnus exhortetur corda vestra et potestas more prudenti at torrente propaginem fortium. Iter arripientes secundum mores, nec minus Britanni Italicis aemulari.

2. Maserati Gran Turismo S — 433 demonstrat.

S-sint praejudicia de bono quod est significantly diversis Maserati Gran Turismo a "ordinarius" exemplar. Sporty coupe et obesis carnibus quae in evolved per levamentum in agone contendit nobiles background et sonitus engine ad componendum tradendumque inesse simile de ludis.

technical details

1. Onca XKR-S - 452 puncta	2. Maserati Gran Turismo S — 433 demonstrat.
working volumine	-	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 5,4	cum 5,1
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 36	m 35
pleno cursu	280 km / h	295 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 16,4	l 17,5
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » S-quattro XKR vs. Maserati Gran Turismo S: nihil enim Homines