Test coegi Jaguar XK8 et Mercedes CL 500: Benz et cat

Duo coupes electi iuvenes ex diversis mores, car probabiliter futurum classica

Anno MCMXCIX in versione S-Class CL Coupe, Mercedes maiorem technicam et electronicas quam umquam ante collocavit. Forsitan et multo modestius aspiciens Jaguar XK1999 certare cum?

17 abhinc annos, "optimam Mercedem omnium temporum" iterum mirati sumus. Haec est conclusio per motorem et ludibrium CL 600 cum machina V12 et 367 hp. Plures huius causae fuerunt, quarum nonnullas hic etiam demonstrabimus, quia validae sunt etiam pro CL 500, quorum V8 scandalum generat "tantum" 306 hp. Magis parabilis alternatio CL 600, quae deinde 178 marcas constant et fere 292 marcas vilior fuit quam couf V60, hodie viam attinget cum Iaguar XK000, cuius quattuor sextarius V12 comparabilem exitum 8bhp habet. ..

Conatum technicum giganticum Mercedes in CL serie, etiam ut C 215 notum, constat in complexione leve materiae pro corpore nitidario, spatioso et leviori: aluminium tectum, operculum ante, ostia, murum posticum et tabulas magnesii laterales posteriores. , frontem patiebatur, operculo trunci ac potiunculis e materia plastica facta. Una cum dimensionibus externis insigniter minoribus, hoc pondus reducitur ad molem C 140 Decessoris comparati, quantum 240 kg.

Et celebre ABC gb

Una e maximis innovationibus technicis est suspensio activa in fontibus ferri, qui vocatur Corpus Active Imperium (ABC). Auxilio sensoriis cylindricis hydraulicis continentibus, ABC continue compensat corpus lateralem et longitudinalem dominationem — proficiscens, desinens et conversus ad altam celeritatem. Chassis activa cum equitandi altitudine temperantiae et 200 bar altae pressionis ratio hydraulica tantum available pro CL Coupé, dum respondet W 220 S-Class Sedan tantum aerem suspensionem habuit cum Systemate Adaptivo Damper (ADS).

Aliae innovationes quae, secundum auto- motorem und lusum, fecerunt C 215 Coupe "autorem progressui technologici" subitis sunt braking, distronicae automatismi distantiae imperium, bi-xenon headlights, keyless viscus et Comand systema cum multi-functioni screen pro radiophonicis imperium centrale, systema musicum. , telephonum, navigationem, TV, CD ludio ludius ac etiam cista. Utique Distronica, telephonica, navigationes ac televisificae etiam in promptu erant pro addito mercede pro "parvo" CL 500.

Pondere plus quam 50 kg, sedes anteriores cum functione memoriae et systematis cinguli integrali optione instrui potest cum subsidiis inflatabilibus quae constanter ad condicionem pulsionis accommodantur, necnon functiones refrigerationis et trucido. Tribunal temperaturae instructiones solas 13 paginas in manuali domini capiunt. Optimum tamen de his sedibus est quod Mercedes firme et arguta cingula pastores fossit, qui in quibusdam coupes sine columnis adhibiti sunt.

E-Class faciem tuam

Et CL D sui: populus autem curo ut creare an Romae maxime pulchra coupe. Maxime elongatur a linea laterali numero quinque "O" cum ratio et idea continua camarae plenius responsurum tergo fenestram motus ostendit. Tantum quatuor sunt luscus in faciem modus in MCMXCV, Paleonemertea Class E W: reversusque est in introduced CCX et plura articulis circiter mitram, vix tenet enim proprie ad magnum Renault coupe.

Traditis entis summo omnium exemplar cars cum viatoribus stella novae technologiae numerum refertur praecursorum, et vadit ad MCMLV CCC & c coupe Adenauer, quod constat nunc, usque ad dimidium a million nummis Europaeis constat. Cum optimum mercedes cunctis diebus nostris ICONICUS C ad D, est iam available per € 300. Et CL non Luxe electronice suus 'fere XX annis sub imperio supertechnology fiet postea? Non enim, si emptor velit metus improviso tumultu currus ejus moveri recte operatur perfecte in futuro, et omne quod in die primo emptio? Et alius non sit simpliciter melius quattro XK1955 electronic fabrica sine ista?

Re vera non possunt comparari ad exemplar quattro repertis technicis rationibus CL ad 500. Et de apparatibus luxuriae obprobratione XK8 plus minusve in quantum in current Golf GTI. Dominus erit in suos relictum activae ideam de gb, ipso in fronte est intervallum currus et revolutus ad dispensationem aut per frigidum et sedes massage munera.

Rursus, Jaguar puncta mereri potest, insertis machinam modernam V8 cum naso rotundato. Machinae stipes et columpna capita admixtionum levium fiunt, sicut in Mercedes adsunt. Sed machina V8 Iaguar habet supra caput camshafts pro utraque ripa cylindri, dum machina V8 Mercedes tantum habet. Praeterea Jaguar quattuor valvulas per cylindrum habet, Mercedes autem tres tantum habet. Quamvis minoris machinae obsessio unius sextarii, differentia potentiae inter Iaguar et Mercedes tantum 22 hp. Et quoniam Britannus 175 kg minus in statera ponderat, hoc ad notas dynamicas circiter identificas ducere debet. In utroque carro, transmissio per quinque-celeritates latae sententiae exercetur.

Sententia in GT quattro

Nunc autem volumus tandem ut post rotam ingrediamur et experiamur quomodo summus Mercedes summus technicus a satis ordinario Jaguar differat. Incipiunt cum angustum scandere et tantum 1,3 metra Brittonum altum. Regula hic est caput inclinare et certas ludos facere in alta sede appulsum. Postquam ostium post rotam claudunt, sentiendum GT, fere simile in recentiore ruerat 911. Vectis transmissio typica autocineto-J-alvei et instrumenti ingentem, tabulam ligneam instructam, quae in instrumentis rotundis effoditur et spiramenta aerea, affer ad interiora autocinetorum gymnasiorum quadro Britannorum flair. Nihilominus, crusta speciosa lignis subtilis non habet crassitudinem et soliditatem ashboardday classici Mc IX sella.

Similis Mustang

Sed, cum vertente clavis ignitionis, omnes traditiones Jaguar finiunt. Prudenter fremens V8 Ford Mustang magis spectat. Nec mirum, quia ab anno 1989 ad 2008 Iaguar pertinebat ad Ford imperium Americanum, quod insignem partem in evolutione XK1996 per VIII annos sumpsit. Medium camshaft machinam V8, AJ-8 confossus, in Jaguar 8 substitutus est cum machina tam moderna 1997-valvae sex cylindrici et classicae V24.

Cum incessus, XK8 optimas qualitates currus Americani - machinam V8 gasi accipit. Propter directam et vigilantem actionem transmissionis ZF automatis, omne praeceptum pedis dextri pedali in perniciem accelerationem vertit. XK8 cum validis scopis coniuncta, paene mobiliter et sine labore, sicut promissiones eius tincidunt. Satis molles chassis occasus cum levi inclinatione ad titubandum post duram sistendam vel longam fluctus in bitumine, verisimile est eventum exemplaris nostri magni passivi, quod 190 km in metro ostendit.

Nos convertere ad mercedes coupe. Hoc actio, per dissimilis apud Jaguar, ut in limousine, non eget yoga artes. C et decem centimetra Coupé altior fastigio ad fores latior. Praeterea, agens est originale kinematics, aperire fores, cum per circuitum movere deinceps decem centimetra lata est. A consilio a pluma tantum longe ostia CCXV coupé glorietur. Per eas facilius fit capax ingredi tergo duobus adultis sedere.

Sed post rotam sumus, quae, quasi Jaguar, mixtura ligno et corio ornata, varias globulas habet pro in tabula computatorii et instrumenti audiendi. Rota gubernatrix, sedes et specula in utroque phiala sunt sane electrically aptabiles, quattuor Mercedes machinae figurae semicircularis maximi sub plano communi sita sunt, squamae e luminibus LED. Centrum plene tegulatum consolatorium injicere conatus - non obstante mini- velum, telephonicum keypad ac tres parvas virgas gaudiorum pro zona radiophonica et duarum conditionum aeris - quaedam luxus et coziness longe melius in Jaguar consecuti.

Est multum spatii, in mercedes

Instead, paulo latius et clarior Mercedes, vos can frui maius spatium quam sensus quattro exemplar. V8 conversa ignitis clavis Mercedes machinam esse proclamat voce brevi infesto agere. Et understated, paulo celat Luxe fere L officium cogere pressis idle sonitus exaudi nos in XK8. Vivamus in principio diligenter causa leviter apis hum fronte camera.

Aliis locis, Mercedes technologiae valde inconspicue operatur. Post omnes, propositum est CL exactoris experiri quam paucas rationes ingratas negotiationis per vias et vias quam maxime. Hi angulis comprehendunt, quas iste Mercedes occupavit cum tranquillitate sensationali propter suspensionem activam ABC.

Nos animadverto quod hoc est generalis photos driving in plateis circuitu. Iam vero quattro aliquantulum retro licet iam suo Decessor xjs cernendam Mercedes dicere quod, certo corporis pilos orbes.

Infeliciter, CL 500 pacem animi liberat ubi non opus est - cum accelerans. Saltem in inferioribus velocitatibus, XK8, quae laete ruit, cum opus est, agilior quam urbanus Daimler sentit. IUGULA spontanea mandata V8 machinam opprimere videntur et, basically, quinque-celeritates transmissionis automaticae, quae solum calces vel duo post cogitationem momento deducunt. Tum autem Daimler compresso fremitu bacchatur V8.

In autocinetis ludisque probatis, Mercedes gentes concitas cum e-Classario quasi naso vicit. Ab 0 ad 100 km / h, ante Jaguar (6,7 secundis) ab 0,4 secundis et usque ad 200 km / h - etiam ab 5,3 secundis. Quam ob rem in CL 500 non eget sedilia trucido, cruise imperium, vel ABC suspensionis.

Sequitur etiam sine additional muneris

Contrarium est etiam verum — in pernicibus Jaguar nos absentiam alicujus chara- tissimis Mercedis gadgetis non paenituisse. In hoc sensu, Brit exquisitius instructa ex hodierno sententia nitidiores esse posset, quod eius instrumenta modestiora minus locum vestiendi et lacerandi damnum relinquunt.

Minibus Mercedes olim optimum omnibus diebus, usque hodie factum est anxietas de fractio den in apparatu magis sensitivo. Saltem, summa humilitate pretium pro huiusmodi obsoleta assumtio Specimina. Tamen ad suum superius agens et forma et in suo Mercedes range, haec L (CCXV C) quoque habet sicut classic solidum futurum.

conclusio,

Editor-Fran Hudek Petri: Duae coupes deliciae impressivae apud Renault Twingo hodie pretium valde tentant sonum. Et ferruginei corpora nulla difficultas. Tu modo expellas et frueris - si possibilis technicorum electronicorum aliquis modus non corrumpit tuum.

Text: Gaius Hudek Petri,

Photo: Arthurus Rivas

technical details

Quattro XK8 (X100)	Mercedes D (C CCXV)
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCLXXXIV HP (CCIX kW) RPM ad (VI)C	CCLXXXIV HP (CCIX kW) RPM ad (VI)C
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 6,3	cum 6,3
braking distantia sit celeritas in C km / h	non est data	non est data
pleno cursu	250 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	14,2 l / C km	14,3 l / C km
basis Price	CXII DIX marcas (MCMXCVI), XII de nummis Europaeis constat (hodie)	Mark 178 (MCMXCIX), ex € 292 (hodie)