Jaguar XJ - solis occasum legendi
Mirum est quam facile fabulosam rumpere. Mirum est quam facile est traditiones oblivisci et veros valores. Quam facile est FORMIDULOSUS valorem hominis invertere. Mirum est in sensu, quod turbant, quam facile homines recreationis genus simplicissimum et antiquissimum aestimare desinunt, i.e., in natura ambulantes, in favorem extremarum et pretiosarum voluptatum. Mundus mutatur, sed estne in rectum?
Olim, etiam non professio spectans Iaguar, sciebat esse Iaguar. E-Type, S-Typus, XKR vel XJ - Horum quisque exemplarium animam habuit et uterque 100 Britannus erat.
Contra id quod plerique putant, etiam sub Ford, Jaguar adhuc erat Jaguar. Lucernae ovales, salaputium silhouette, sporty irascibilis et hoc est "aliquid" quod singulariter definiri potest. Hoc in XJ exemplar maxime notabile fuit, quod limousine praetoriae ad Britanniam pertinet. Cum omnes alii artifices ad altam technologiam movebantur, Jaguar adhuc valoribus traditis adhaerebat: modernitate, sed semper cum stilo et numquam cum traditione sumptu.
Exemplar XJ, quod anno 2009 arenam reliquit, proculdubio unus ex carris pulcherrimis in historia autocineti industriae est. Non solum in autocinetis Britannicis sed in toto terrarum orbe industriae. Raeda, ab anno 2003 producta, cum X350 codice notata, ex parte aluminii mixtorum facta est. Classica silhouette, larva obscoena longa et cauda aeque obscoena, raritatem fecit Jaga in cuniculo vento insculpto, grisiis germanicis inflexis. Accentuum Chrome, ineptia rimarum magnarum aluminii, ac "saginatorum" acetum, quae impressionem vastitatis auxit, XJ gemitibus objectum effecit. Haec raeda erat miris et adhuc suis lineis corpus impressit.
Intus Jaga, frustra est quaerere infinitas liquidas crystallinas (non computatis screen navigationis) easdemque matrix solutiones e regno phantasiae. Cum horologiis classicis, casula tenuissimis silvis ornata, et sedilia perfectissima in corio naturali in mundo ascensa, haec casula sensum historiae habet, et auriga natura sua sentit se in hoc autocineto gubernare, electronicas non gubernare. Hoc interius fit pro rectoribus qui raedam sperant ... esse autocinetum, non vehiculum ut currendo moveatur. Hoc interius constitutum est rectoribus qui operas exactoris prohibere uti et incessus frui incipiunt.
Consilium aggrediens anterioris extremitatis tremendum est – geminae ovales headlights acriter in conspectu eorum in spatio, sicut oculi catti silvestris. Pellicularia, contoured mitram longam nimis incisis coriis tenuissimis in foro pellibusque quibusdam pulcherrimis.
Incipiens a basi 6L Ford V3.0 cum 238 hp, per 8L V3.5 cum 258 hp, et a V4.2 8 minore quam 300 hp. Oblatio inclusa etiam versioni 4.2L machinae cum minore quam 400 hp. (395), servata «acri» versione XJR. 400 km in potentissima versione ?! "Paulum" - aliquis putabit. Nihilominus, posita aluminii constructionis autocinetum et ridiculum fraenum pondus circa 1.5 talenta volitans, potentia illa ultra non videtur "ridiculam". Competitores in genere plus circiter 300 - 400 kg corporis habent.
Autem, XJ, cum symbolo X350, verum non solum nomini, sed etiam stilo Jaguar, scaenam in MMIX reliquit. Tunc novum exemplar deductum est - definite recentior et technice magis provectum, verum tamen vere Britannicum? Estne adhuc ordo classicus in omni sensu? Cum primum hanc raedam vidi, quamvis me stilo suo fascinavit, fateor me quaerere ... logo invenire qualem currus agerem. Infeliciter, hoc mihi non ante accidit in aliis carris huius sollicitudinis Britannicae. Pietatem….
