Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada
contentus
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada
Conati sumus aemulum Britanniae BMW 3 Series sedan et Mercedes C-Class, videamus quomodo iverit.
pagella
|
|
Iaguar XE in linea sensuali advertit, fere quasi coufe, voluptatem agitare et altam consolationis gradum. Diesel 2.0 cum 180 hp — machina magna, satis potens et non siti- rima. Magnum hoc jocus est in sedans Germanicis, quamvis usus carros magis detrectat.
Difficile linea non admirari XE quattrohoc poema maxime Summum-Rimmo suflicit ad XIX-inch offensionibus rotarum, rufum, et quattro cratem pannus sporty vultus. Sporty linea sensualis et fere instar Sedan est secundum gradus ante Germanorum adventu.
La XE quattro aluminium est plerumque est: quae solutio quam facit subsisto procul brachium statera iusta super 1550 kg. Et hoc esse concedit vehiculum campester of consolationem aera merere suis precise quod dum servandum cornering digne ambuletis vocatione qua notam.
Quod notam jaguarSub tecto cum Tatae ceperit speciei vias rectas adaequationis summus Lorem gratias agentem directione motus accelerati per hoc testamentum ad NE.
2.0 turbodiesel engine cum CLXXX HP potens, quietus et satis parcus, et ZF octo velocitas transmissio latae sententiae optima est in segmento suo.
civitas
CDLXX cm Longitudo et latitudo CXCVI cm. XE quattro in urbe, non tam agilis quam currus urbanus, sed non ut rusticus. Jaguar 4cm latior et 4cm longior quam BMW 3 Series, sed tamen 6cm brevior quam in A4 nova Audi AXNUMX. In ratione oeconomiae vel normali, gubernatio et dampers leves sunt et valde leves et remissiores etiam in mercatura faciunt. Soundproofing bonus, sedes commoda est, etsi visio — ancipiti et ancipiti — multum desideranda relinquit.
La jaguar Exterius pulchrum videtur, sed versus prope Sedan filo est longissime anguste tergo fenestram. Autem, nostri currus raedam difficultates habet quod habet a CCCLX-gradus Advanced Quisque Assiste postulantibus packages, quod includit sensoriis super camera ratio ex parte unaquaque (€ 360) et in raedam sarcina (€ 2612), latae raedam et raedam ratio similis .. . auxilium.
Compositio machinarum machinarum etiam bona est, cum primo flexibilis et summus torques quavis celeritate, secundo, in modum latae sententiae, anni tam leniter et velocissime distrahens quam optimam dualem in foro lacessit.
Extra civitatem:
Non enim negare XE quattro vicit me. Statera chassis, pondus humile et rotae ancipiti emissae cautionem habent voluptatis, sed cum BMW et Mercedes certantes hoc satis esse non possunt. Feliciter, fabrum Jaguar magnum officium egerunt. Iuste iter rectum alternis XE quattro necopinato pavore expergiscitur vere aequalitas. In gubernaculo Est fantastic, omne quod fit in directum et rotae unitas essentiae, instinctu magis ac magis ac trahere ad hauriendam magis et magis precise inveniri possunt. Hic est vere multus of fun. Et est etiam satis ieiunium quattro XE, a 0 usque ad accelerato C km / h conscendens et perveniens in seconds CCXXVIII 100 km / h.
Il engine Turbodiesel 2.0 cum 180 hp and a torque of 430 Nm — tormentum bonum quod facile assequatur cum suis competitoribus; quasi taurus trahit per totam rev range cum levi pigra respondens. Multum est cum revolutio, sed molestus non satis.
GLI inpulsa absorbers providere bona temperare mensuram volumen volans simul sed labefecit iter salebris et cum quatuor appositis bitumen permanebit.
Si vis potes plene disable tergo-rota coegi et imperium opus pictura plagas bitumen atris. Sed oversteer necessitates necesse sit ali et etiam facile ad imperium; Nescio quot quattro customers are interested in hoc, tamen suus 'ius ... omittere
via
Hic, illic est parum dicere: XE quattro neglegentiae passuum labens. Et bene sit Soundproofed cabi stercoris, et auxiliatus coegi systems redigendum periculo auxilium, et accentus. Quidam enim sonitus audiebatur volvens aciem, plus tandem ex hiems coronas. Octingenti anni patitur engine "currere low" consumpsi multum vero in octava CXXX km / h 130 rpm deorsum moveri.
Vita in tabula
Cameram jaguar Quia fortis personam, centrum circuli emergeret cuniculum dum nodum armis et interioribus ampliatur ad ostium ashboardday formans operis annulum transeunte cellula magnifico sane consilium tactum.
Cute mollis tactu et aspectu decorus etsedendum Qua nocte vestibulum jaguar tepido signantur Spaceship genus lineae. Ad Germanorum fuit summus tech habet consilium et dulcior et si parum culta labitur, ut non circumfusa superiorem trunci paulo dignissim turpis quidam imperfectus ecclesiam. Altiore tamen, visivae impressionem quod est optimum compositum de elegantia verborum et candore sportiness perfectus est.
Lo spatium In tabula autem bonum est, sed non optimum: gubernacula columna in summis pedibus paulum molestissima est, et post lineas altitudinis difficultates creare potest. Truncus etiam pretium caudae "vix innutae" reddit et cum volumine 455 litrarum infra competitores suos incisura manet ( segmentum mediocris 480 litrarum est).
Et pretium costs
44.450 indicem referuntur pro pretio XNUMX XE quattro Summum-R CLXXX h.p. cum automatic transmissio par est observantia competitors similis in apparatu, est autem cum quattro resold eam amplius non reddat. Sed hoc non habet locum in illis qui emas ultrices accumsan purus vel longa-term (vel in animo, ut sunt ea quae non resell). Dictum est. Et quattro, instructus cum 180 CLXXX HP pellentesque engine, comedat: In domum ius 2.0 l / C km a nigredine mixta exolvuntur, et emite absque argento et multum operam ad expugnandos style, an mediocris de 180 l / C potest salvus erit. km. km (XX km / l).
salutem
V NE quattro gloriatur, in Euro NCAP fragore test stellarum, vexillum subitis braking, et venellam mutatio improviso invadit. Quod genuina currus et semper tutum est scriptor mores, et braking vere optimum et sunt roadholding.
nostra inventa
QUANTITAS
| altitudo | 469 cm |
| width | 185 cm |
| altitudo | 142 cm |
| Ствол | 455 |
| pondus | 1565 kg |
ORGANUM
| copiam | Diesel |
| studium | 1999 cm |
| Potentia | CCV CV, pondus 180 |
| пара | Nm CCCXX |
| trahere | tergo |
| radiophonicus, | VII-celeritate automatic |
ADMINISTRIS
| 0-100 km / h | 7,9 seconds |
| velocità massima | XL km / h |
| consummatio | 4,2 l / C km |
| emissiones | CLXXVIII g / km |
