Jaguar I-Pace est verum currus

Haec raeda est verissimo sensu verbi. Electricity non mutat hoc quod est magnum usquam. Forma eius mixtura est exemplorum sporty Jaguar et, utique, crossoveri novissimae, et nunc designatores invenient quantitatem fortitudinis, rationalitatis et studii. Cum dederis currum sicut I-Pace, superbire potes.

I-Pace amabilis esset et alliciens etiamsi electricae non esset. Nempe partes aliquae diversae erunt, sed tamen ut currus. Gratulemur Jaguar quod audemus in consilium I-Pace non multum differre ab exploratione qua Jaguar in vehiculo totum electricum innuere coepit. Et impudenter confirmare possumus I-Pace esse rectores currus electricos exspectavisse. Si hucusque EVs plerumque servati sunt enthusiastis, environmentalists et actores, I-Pace etiam esse potest pro hominibus qui modo repellere volunt. Et ornamentum currus perfectum habebunt, inter electrica. Tectum coupe, margines aspere incisis et crate anteriore, quae aerem activum louvers dirigit, cum opus fuerit refrigerando, in currus interiores et circa secus. Et eveniet? Resistentia caeli coefficiens est tantum 0,29.

Quod fortasse etiam gratius est quod I-Pace etiam supra medium in medio est. In favorem ideae sum ut currum primum omnium interiorem velis. Utique contingit, cum fenestram prospicis vel in platea videris, sed frequentius in eis dominis currus habe. Multo minus in illis. Et etiam vel maxime quia id omnis maiores ut interior. Et hoc quoque bonum es.

I-Pace interiorem praebet in qua tam aurigae quam vectores commodae sunt. Praeclara doctrina, materias diligenter selectas et bona ergonomica. Solum inferiorem velum in centro consolantur, quod interdum non respondet, dum agit, et pars centri sub ea solatur. Ad confluentes centrum consolandi et ashboardday, excogitatores locum invenerunt cistae, quae in versionibus instructioribus etiam pro wireless calculis onerandis inservit. Spatia iam difficilia sunt ad attingendum, et ante omnia, summo margine deest, ut telephonum facile elabi potest cum celeri torquent. Spatium quoque difficilis est accessus propter duo membra crucis quae centrum consolantur et ashboardday supra dictum spatium connectunt. Sed se iustificant per hoc quod non solum ordinantur ad coniungere, sed etiam in eis fibulas habere. Ad sinistram, propius ad aurigam, sunt globuli phalerae trabeae imperium. Nulla iam vectis classica vel nodi gyratorius etiam cognoscibilis est. Quattuor tantum claves sunt: ​​D, N, R et P. Quae in usu satis esse evadunt. Cogimus (D), stamus (N) et interdum retrorsum abigimus (R). Sed id temporis maxime collocatum est (P). In dextro membro crucis sollerter positae sunt tesserae ad accommodandam altitudinem currus vel chassis, systemata stabilizationis et programmata mittentes.

Sed forsit de maximis rebus de autocineto electrico machina est. Duo motores electrici, unus pro quolibet axe, simul 294kW et 696Nm e torque praebent. Sufficit massa duo-ton pro bono ut ab haesitando ad 100 chiliometrorum per horam in secundis 4,8 secundis. Utique, motor electricus nullius valoris est, si sufficienti statuto electrica vel altilium potentiae non subnixus est. Lithium-ion pugna cum capacitate 90 kilowatt-horarum in condicionibus idealibus spatium ad 480 chiliometrorum dabit. Sed cum non equitamus in condicionibus idealibus (saltem 480 miliaribus), melior numerus a trecentis deinceps in pessimis condicionibus erit; quadringentorum milium numerus difficilis non erit. Hoc significat electricitatis abundantiam esse ad itinera diei, et nullae difficultates erunt in weekends aut in itinere ad ferias. In statione publica ieiunium praecipiens, gravida accusari potest ab 0 ad 80 cento in 40 minuta, et crimen 15-minutum 100 chiliometrorum praebet. Sed, proh dolor, haec notitia pro statione 100 kilowatt incurrens, in 50 kilowatt patina quam nos habemus, 85 minuta erit ad crimen. Sed ieiunium infrastructuram constanter emendare, et iam multae stationes foris incurrentes, quae 150 chiliowatts potentiae ibi sustinent, et citius vel serius in nostra regione et circumjacentia apparebunt.

Quid de increpando domi? Familia exitus (cum 16A fuse) pilam ab inanibus ad totum diem (vel amplius) plene accusatum denuntiabit. Si cogitas stationem domum praecipiens quae potestas aedificatae in patina 12kW plene utatur, multum minus temporis capit, tantum bonum 35 horae. Facilius etiam est sequentia informationes fingere: in praecepto septem chiliometrorum, I-Pace accusatur circiter 280 chiliometrorum omni horae expellendi, ita cum 50 chiliometrorum iugi in mediocris octo horarum noctis. Utique, apta electrica wiring vel nexus satis validus praerequiritur. Et cum de ista loquor, magna quaestio de potentialibus emptoribus est insufficiens domus infrastructura. Hic nunc res est: si domum et garagem non habes, pernoctare incurrens difficile est consilium. Sed, sane, valde, rarissime accidit ut pugna pernoctare debebit ex perfecto emissa ad plene onerandum. Mediocris agitator minus quam 10 chiliometrorum diei agit, quod tantum significat circiter XNUMX kilowatt-horas, quem i-Pace in maximum trium horarum ire potest, et cum statione domicilii horae et dimidia. Multum sonat, annon?

Quamvis praefatus haesitans, pellens i-Pace sit pura voluptas. Acceleratio instantanea (quam emendavimus per curriculum curriculi in quo currus supra medium peracto), tranquillitatem et silentium impellens, si auriga id vult (inclusa facultate electronic silentio utendi systema audiendi) novum gradum creandi. Seorsim notatu digna est navigandi. Hoc, cum metam ingreditur, quantum energia illuc pervenire opus est, determinat. Si destinatio pervenerit, quantum potestas in batterie relinquetur, simul adiiciet vias, ubi scutellas dum agitant, et de singulis informationes providebit quantum potestas supererit. batteries cum venimus ad eos et quousque durabit.

Praeterea Jaguar I-Pace plene ambitus cum munere de via incessus - ostendens qualis familia exeat. Et si scias quod Terra Rover ne timet etiam loca difficiliora, intellegi potest cur etiam I-Pace non timeat. Haec una est causa quare Modus Responsionis Superficies adaptivae praebet quae te motu aequabili servat sive ascendas sive descendas. Et si descensus adhuc tam arduus est. Fateor fateor me autocinetum electricum extemporalitatis pulsum esse valde iucundum. Autem, coxae torques exitus non est, si opus est ut etiam durius trudi possit. Et cum batteries et omnia electricitatis sub asino tuo in dimidio metri aquae equitas, invenis vere credi posse autocinetum!

Omnibus fundis possibilibus (re vera, auriga in autocineto omnia fere instituere potest) utriusque systematis et styli incessus regeneratio illustrari debet. Duae sunt occasus: ad regenerationem normalem, quae tam lenis est ut auriga et vectores illam non sentiant, et in una superiori, scopuli currus statim ac pedem a acceleratore pedali capimus. Ita, re vera necessarium est solum in dubiis momentis fractum premere, et per consequens consumptio electricitatis multo inferior est. Ita praeter BMW i8 et Nissan Folium, I-Pace alius est EV qui dominos uno pedali modo agitantes.

Simpliciter summatim: Iaguar I-Pace primus est currus electrici ut ilicet sine ulla haesitatione. Haec sarcina integra est, magna spectat ac technicis artibus provecta est. Pro pessimistis, talis notitia est quod pugna habet warantum octuaginta annorum vel 160.000 chiliometrorum.

I-Pace expectatur ut in nostris locis in ruinam veniat. In Europa, praesertim in Anglia, iam praesto est ordo (sicut celebre tennis histrio Andy Murray fecit), in insula minimum 63.495 ad 72.500 libras, vel bonum XNUMX XNUMX requiritur. Mattis vel neque!