Jaguar F-Type patitur anti-canus curatio

Jaguar renovatum F-Type retexit. VII annos suus fuit ex quo nunc versionis dimissae disputantur, sic fere tempus mutationis est. Sunt multa, sed a stilo incipiens pretium est. Novus F-Typus non solum renovatur, sed etiam maturior est.

Britanni, per retiacula socialia, ludis suis offerebant modo valde interesting, ut Iaguar decet.

Huius notae debita plena pathos esse iam pridem cognovimus. Cum F-Pace anno 2015 introducta est, agitator ambitum plenum 360 graduum fecit. Admoneam me ipsum F-Pace saepissime liberos ad scholas vel curatores in vestigio sumit.

In casu de F-Type'a post ortum, tanta eventus non exspectatur, quia refectio est, non debut. Notam autem spem fans accendit, annuncians premia cum notis Rotae Hot - vestigiis et carris collectibilibus parari.

Personaliter, 20:00 prospiciebat et, ut honestum essem, parum fefellit, quia non lacus auctor vitae. Magnae artes non erant, sed creativitas Iaguar PR quadrigis negari non potest. Ingens Hot Wheels track et parva resistor (sane novum F-genus) pertransivit, ostendens varias formationis corporis gradus. Revera, ut hodie haec scribo, melius esse puto quam aliqua stulta demonstratio. Optime videas ipsum tibi in alveo notae officialis YouTube.

Updated Jaguar F-Type est maturior car

Praecedens hic venit, ad voltus transeamus, suus non solum in Birmingham athleta maximus mutatio, sed etiam peritia quae amorem meum erga notam imaginis modo confirmat. Non sicut prior F-type turpis sed semper erat jaguarInferius Martin Eston '. Et multi dicunt hoc adhuc esse, sed fatendum est speciem versionis renovatae multo adultiorem esse. Super Iaguar maturior factus est, intentus et non fallit, servata optimas eius indolis lineamenta. Maxima mutatio facta est in fronte autocineti, quod plus sentit cum aliis oblationibus Jaguar normatum esse sine taedioso. Quod si eligere inter V8 commodum et superius F-genus; Volo accipere Jaguar.

Omnes stylistics mutationes intentae sunt ut currus visibiliter augeantur et augeantur, quae gravitatem ei addiderunt. Persona nitidissima est, minimalistica magis ideoque constantissima spectat. Currus tandem offeretur in tribus variantibus et hoc etiam ratione habita in consilio, exemplar basis simplicissimum erit, R-Dynamic per suas lineas audaciores et "vanes" cognosci potest et exemplar potentissimum R has magnas, nigras, valde sporty aerem in adfixum haurit. De tergo non multum hic dicendum est, totus cingulus paululum recreatur, sed species non mutatur. Hoc modo debet confirmare F-type hoc est valde disputationis argumentum. A sideline plane diversum est, sed quod ante finem et cucullo redesignatur propter praedicta. Praeterea admodum paucae sunt mutationes subtiles ad currus elegantiores et maturiores.

Quid mutavit sub cucullo Jaguar F-Type?

Hoc licet facelift est, multum mutata est. Tria genera exspectes, ut supra dixi. Donec nunc elit machinas electas habebat: V6, V8 et R4. The most interesting choice was probably the V6 quia plus virtutis et amicae simul obtulit, dum V8 fera est. V-567 fossatus est et umbilicus in expolitione majoris unitatis, quae in duobus outputs erit: 444 hp. et 4 hp* Est etiam R296 machina cum XNUMX hp.

Operae pretium est inspicere novam tres hierarchiam in contextu expellere. Plurimum variantium solum praesto erit cum tota rota coegi. Optio intermedia maximas opportunitates dat, quia rota coegi et axis tergo configurandus adhuc configurandus est. Infima varietas est a tergo-rotae vehiculi autocineti, quod satis patet.

Praetoriae cum DLXVII hp potest accelerare ad centenis in 567 secundis et perveniens 3,5 km/h. Ad packaging, solus praesto est sub notam "R". In 300 HP versio et R444 versio electionem intermediam "R-Dynamicam" et fundamentalem versionem relinquunt. Acceleratio ad centenarios 4 secundis et 4,4 secundis, respective. Infirmior V5,4 accelerabit F-Type'a usque ad 285 km / h, et speedometer infimae varietatis consistit in circuitu 250 km / h.

Abiectio V6 inepta videri potest, quia multi R4 litera non placent, et V8 barbarum est. Hactenus via fuit, sed fabrum operatum est ut carros amiciores redderet. Primum, singulae variantes systema activum exhauriunt, et octo cylindrici variantes quae ursam ex hibernatione deducere poterant specialem modum quietis habent. Programma Director Iulianum Thomson, qui actuose in progressione concepti tantum implicatus est. Jaguar F-TypeNovissimum exemplar descripsit « magis dramaticum quam umquam, etiam clarius ».

Ob usum tam diversis tormentorum, pondus distributio satis magna est. F-Type quattro cum machina R4, 1520 kg ponderat, quod est 120 kg levior quam rota coegi V8. Gravissima, utique, est navis in versione cum tecto aperto, quia squama quantum 1760 chiliogrammata ostendet.

In interiore, bissextus plurium annorum

Currently adhuc productio F-type anno MMXII exstent. Videtur non ita pridem, sed technologiae hae mutationes magnae aliquae sunt. 2012 etiam debutium iPhone 2012 vidit et undecim nunc in oblationibus sunt. Intus F-Type'a ergo recentior et materies melioris qualitatis. A 12,3 pulgadas coegi praesto est. Ex aliis Jaguar et Land Rover exemplaribus notis, 10-inch Touch Pro viam suam in centrum solaris invenit et Apple CarPlay convenientiam praebet. Feliciter fabrum tegumenta non horruerunt et statuerunt functiones fundamentales sicut calefactio et evacuatio moderatoris adhuc physici. Jaguar credit hanc esse partem essentialem currus boni. Iter!

Cum autocineto customising, inter duo consilia sedes eligere potes: Lusum et euismod. Exemplaria base et R-Dynamica veniunt vexillum cum sedilibus lusibus, dum euismod vexillum in R et Editione prima venit. Sustentationem in gradu humeri habent magis acutiores.

interior Jaguar F-Type ambitus amicabilis est: sedes humilis, linea fenestra relative alta affectum efficit vectores "amplexus" esse currus. Pretia nondum scimus pro mercatu Poloniae, sed scimus in UK F-type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-type Rursus admodum currus electissimos fiet, quamquam ut talis conceptus est. Esne An Aston Martin? ad plebem.

Primae traditiones in prima quarta 2020 incipient, sed traditio viae Poloniae longiorem verisimiliter capiet.