Test coegi Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé contra Ruerat Cayman S: duo ludi arma

Et erexit jaguar multum fumum circum F-Type coupe version. Sed collatio cum iam esset ostendere an S Renault Cayman Brito, non modo punctorum earn non orationis, sed objective in tentationem criteria quaestionis denota.

In Anglia non ludo. Cum scenici lusum ostentant sicut versio Jaguar F-Typi, se convertunt ad Shakespeare auxilium: ruerat 911 et in albis Jaguar F-Type.

Video quod dicitur 'Temporis ars malus homo', sed nescio quomodo mortuus est Richard II fame in carcere, et factus est rex Gaunt filius Anglia sub Henrico IV. DCXV hoc accidit annos, sed etiam hodie, in vita reali, in F-Type quattro non tam faciliter quam epistulas ut cope cum suis Zuffenhausen competitors nonne ostentant. Magni aliunde momenti est naturalis aemulus basi ad 615 V3.0 cum CCCXL lip. ne quidem in CMXI, sed cum S Cayman CCCXXV lip. et operantes volumine 6 liters.

Pretium differentia inter F-Type quattro et Cayman est parvum. Si indutus sit PDK Renault exemplar est scriptor vexillum transmissio quae quaestionem aequet quattro octo-celeritate automatic transmissio, sed cum differentia quod per cost minus quam cibus cisternina est. Cum in id inquirerem vexillum apparatu, et circa 3000 indicem referuntur F-Type habet usum, quem hoc potest esse decretorium in regionibus pretium range.

Renault intus spectat fert maioris amplitudinis

Nam pleraque buyers ludis currus, multo magis est in genere quod non impetro magis pecuniam pulsis voluptatem. Renault Cayman est bene notum fuerit figure in hoc spatio per multos annos. Hoc non mutavit in current generationem CMLXXXI, qui fuit cum in foro MMXIII. Duis volutpat in primis ex itinere cum parva centralis ruerat Vivamus dat fiduciam. Quod sequitur currus gubernaculo rota angulus eft FCK, accelerator pedal motus et mutationes cum praecisione calces assisted PDK, et obsecratione imperatur quasi agnus sine turbatior. In hoc casu, debet accipi ut patet iudicavit.

Cum coegi ad ima permutat quattro F-Type: quod sentit sicut qui immersus est omnino diversis mundi. Sed Nam convallis sem a sensu multo minus. Quia vero plures sporty quattro ampliorque cubitum iam non est in locum exire. Praeterea, minus lumen intrat per fenestras in parva intus, et verum intimum atmosphaera tendit ad creare levi Adspectum graciliorem. Vicissim autem laxioribus amicumque ruerat videtur exemplar, nequaquam curru scelerati. F-Type scriptor cockpit est dum aliquantum ampliorem comparationem in charta (versus 1535mm 1400 aut magis 13,5cm), in media maxime consolari wide auferendum est speculativa utilitatis rationem habiturum.

F-Type quattro minus sedem praebet auxilium

Prae se deinde Cayman, primum ride in F-Type quattro sentit multum amem, in ingenti voce magna engine, et in via normalis secundarium et currus secundum quid mollius delivers plus et plus quam ruerat. Quattro multum patiuntur etiam in consolatione, suspensio exsecutionis decreti. Cum XX-inch libitum lineae, non celare via aliqua conditione singula. Ut tibi placet quod rectum ingenium, liberi enjoyable car in ludis, sed est probabile quod omnis erit similis illi.

Praecipua supellex et artificium pulcherrimum praesto sunt etiam Cayman, qui in hac disciplina paene secundus est tantum ad magnum fratrem suum 911. Hic est ubi Jaguar F-Typus deceptiones inopinatas affert. Imperium, imperium, materiae in interiore - omnia simpliciora spectant et inter nos etiam simpliciora pro autocineto valentia circiter 70 nummorum. Praesertim cum spectes versiones potiores F-Type multo esse cariores et in foedere 000 ludere, administratione ac potestate functiones in Iaguar non admodum clarae sunt et valde confundentes. Nihilominus non omnes statim conscii sunt infrastructuram cockpit de Cayman, per multas globulis et gradibus diffusa. Sed magis logice et constantius construitur.

Hoc nos ad utilitates Porsche practicae, quasi sedes meliores, - si versionem lusoriam iubes, quam extra pro. Sedes in Iaguar F-Type sustentationem lateralem debiliorem habent et statum sessionum tenuiorem habere solent.

Gubernacula in precise ruerat

Quid hoc ad inpellendam voluptatem? Multus - quia quomodo in curru sentis, repellis. Tempus igitur est ut duo exempla lusorum in angulo generis. Quia tam periculosum est quam periculosum est cum autocineto huius qua- les, texuimus semitam torquentem ad probandum tractatum apud Bosch terram probandam in Boxberg. Etiam ex tempore, patet Cayman constanter ante Jaguar F-Type. Currus Germanorum angulos praecise intrat, ratio gubernationis magis dat responsiones et melius respondet, sicut cancellos in angulis strictis vel celeriter spirat, difficultates cum tractu non habet et prorsus ubi debet sistit. Similis paene specimen exemplar cum machina centrali sita est.

In Jaguar F-Type etiam scelerati solerter agit, et eo sensu ad non fallitur. Utrum vero Tom Hiddleston a persequente suo effugere poterit magna quaestio est. Iaguar in angulis nimis immoderatus pascitur, non satis flectitur, cum directionem mutans ut asinum ex angulo cito pascat. Haec agendi ratio est quae arridet facies non exeunt bonarum driftarum, sed in dicione vestigiorum plus est impedimenti quam adiutorium ad bonos fructus consequendos. Non hic machinae hic errat, quod iugulo pure respondet, cito et ad summum velocitatis modum rugiens, et satis honeste trahere gravem Jaguar F-Type. Quod notas dynamicas Porsche non attingit, etiam suo magno pondere debetur. Currus test, 1723 kg, prope 300 kg gravior est quam Cayman (1436 kg).

Ex ipso ostendit duplicem rationem type quattro F

Etiam ad F-Type consumptionem escarum altioris per- sextarii comparati Cayman S. Eius 3,4-sextarius pugilem iam habet equitare nitidiores, meliores occasus, ac magis summus rev inre. Secundum sonum solum, machina V6 Jaguar cum suo sonitu prodit valido. Nihilominus, calces mobilis plus est materiae saporis - si in communi cotidianis agitantibus octingentis velocitatis autocinetis cum torquibus convertentis partes tranquillitatis sociae agit, tunc magis dynamica incessus interdum nimis excitatum et festinatum facit. Et dum Jaguar F-Type non perfecit experimentum cum infinite bono eventu, improbus ostendit se esse valde venustum. Similis Shakespeare.

CONCLUSIO

1. Renault S Cayman

490 punctorum

Cum optimum ad libratum engine et gb et ad persuadendum accommodatarum Cayman S facit ut sit aemulus relinquit locum suum.

2.-Type quattro F 3.0 V6 Sedan

456 punctorum

In F-Type quattro solidum est scriptor exsecutionem suspendendam guy facit malum bonus est. Sed in puncta perdidit in se optimum discipulo.

Text: Wilhelm Lingner

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Home " Articuli " codicellos » F 3.0 V6 quattro-Type vs. Luxe Renault Cayman S: duo ludis arma