Test coegi Jaguar F-Pace 30d quattuor rota coegi

Tres-sextarius Diesel version de test primum in historia exemplum et notam SUV

Multum probatio exemplorum SUV graviler familiaribus iudiciis incipit quomodo haec segmentum magis ac magis invalescit, quomodo eius momentum in automotiva industria augetur, et sic porro. Verum tamen est quod post duo decennia, Toyota RAV4 febrem in hoc vehiculi genere excussit, vera de quibus nunc omnibus manifesta esse debet. Annis hisce annis fortasse fortissima et firmissima inclinatio facta est in industria automotiva - dum phaenomena qualia sunt cacumina convertibilia metallo convertibilia obsoleverunt paulisper et paene evanuit e scaena, hodie nulla fere est fabrica cuius exemplar. range adhiberi possent. non SUV. Posthac eadem jaguar omnia spectabunt.

The Jaguar F-Pace, qui ad nos venit primum experimentum cum 6 HP V300 Diesel engine, certare cum magnis competitoribus non poterit. In hoc segmento, non satis iustum est adesse - hic singula argumenta in suo favore valida habere debent. Utrum F-Pace coegi tamquam verum Jaguar in via? An interior eius refert divitiae notae in agro nobili supellectili?

Unum pro certo est - intra raedam spatiosam esse. Cum corpore longitudinem 4,73 metrorum, Iaguar F-Pace distantiam a quinque metris segmenti superioris conservat, ut Q7 et X5, sed simul plus quam X3, GLC seu Macan. Secundi ordinis viatores copiam cubiculi habent et facile longis spatiis in sede commodiore designant. Duae USB portus et 12V nervus electronicarum electronicarum machinarum, tabularum et aliorum mobilium machinis sine intermissione impetum faciunt.

Infigo volumine navis

Cum tabulis nominatim ex volumine DCL liters, exemplar est scriptor tabernus Britanniae maximae in suo genere sit, et quoque gratias, optime utilis ad ostium wide loading limine, et humilis. In tribus-piece concedit tergo sedes ad Cameram commode aperire gap in fronte et in nos transferre et snowboard skis. Partibus ad ovile tergo sedes tactu felis et si opus perfecte submersum in solo volumine creando spatium 650 planae carinis onerariam liters. Et in conati sunt temptavit-R version Summum et optimum ludis habent sedes agitator viatoribus, et cum eo habendum bonos et plures optiones Populus Novifacta Quotidiana. Wide console est in centro, sed in affectu, non circumscribere spatiositatem. Et hoc est, quod non obstante excelsum campester of consolationem et abundantia in spatio, non plene occursum quattro scriptor tabula de mente praeveniens exspectationem, praecipue infigo qualis est, non ex materiae. Numerum partium manifestae sunt admodum lenta nimium nimiumque plastic communis spectare et sentiant. Et qualis est aliqua ex bullarum, virgas, et altiore structura est non etiam par imaginari quid futurum putas, cum de praeteritis notam fabulosus interioribus.

Sed in hac parte, quae fere solum ad positivum reviews circa exemplar. In comitatu scriptor fabrum percussit an infigo statera inter agens via dynamics auctus et consolationem. Actiones dirigere, haud sane trepidus incessus, currus facile coerceri subtiliter, laterales Vibrationes corporis infirma. Sed simpliciter in extrema parte factae esse rectorem atque vim gravitatis centrum gravi videri.

Quamvis magna proportio aluminii admixtionum in corporis constructione, squamae plus quam duo talenta ponderis experimenti specimen demonstraverunt. Ideo impressi sumus quod in via massa fere non sentitur - tractatio magis similis est plaustri ludis quam SUV. Currus tegit 18-metrum slalom ad 60,1 km / h - factum non summum in suo genere (Porsche Macan S Diesel est circiter quattuor chiliometrorum horarum celerius), sed hoc non mutat bonam impressionem morum Iaguar F-PACE. Systema ESP optime versatur et satis respondet in rebus dubiis.

Iaculis maxime infigo est quod exemplar est maxime efficax, a C km / h, et stat ad quattro est fantastic 100 metris et braking perficientur vix stillat in excelsis onerat. Summum est ratio bene merentem necet etiam recensiones, cuius non est accipere pretium pro additional basi engine. Sub normalis conditionibus, in pace est, tergo-rota-F quattro eiciam tantum, sed usque ad L percent possint lacessit laminam in fronte axis impulit, ut, cum opus fuerit in milliseconds. Combined per a maximum of torque Nm DCC, in tuto collocat iucundum est autem incessus moments.

harmonicae Coegi

Nam quale est ut non ex necessitate quattro pace f disponere ad alludens eventus dum aurigabat low tumultuantem de gradu in tractu Cameram ferocem Vivamus pellentesque V6 HP CCC. quod creare est maxime iucundum affectum tranquillitas, quod est debitum ad late celebre automatic transmissio habitus in zf notam. Lusum in modus continet humilis reus illius regionis necnon accelerationis acri etiam parva changes in positus in a accelerator pedal. Autem, hoc modus enabling significantly inpulsa absorbers induret, quod fines finium graviter consolationem. Causa praeferre "normalis" modi quo irregularitatem ex itinere suspensa filters fere reliqua. Non quod aer non quattro suspensione vix spatium hoc exemplar.

Et factum est, cum a magis remissum incessus style quam hoc ipsum quod est typical quattro necatus F-Type sentiunt. Vivamus ac quam 2000 rpm placabile hums potestatis magnas et ubique praesentes subsidiis palpari non potest remittere feliciter fruens convictu maxime Meridianum agimus dicendi ratio. vestri ventus musica.

Cum hoc genus eiectitionis, facile cibus consummatio valores consequi potes infra valorem mediocris 9,0 l/100 km. Secundum consilium Morbi cursus, Britanni certo erant exemplar non vilius esse quam competitores principales, et pleraeque additiones, quae in hoc genere flagitabant, extra numeratae sunt. Sed re vera, si adhuc mens longas accessionum indices, tum plane ignoras — hoc commune est, ac expansionem ordinis SUV. Germanorum competitores exemplar etiam vocare possunt, sed non vilis, et adhuc in monumento nundinarum pone. Quis scit, fortasse idem futurum est Jaguar F-Pace.

Text: Boyan Boshnakov, Angelo Gulde

Photo: Ingolf Pompe

Aestimatio

Alleluia, R, F 30d quattro AWD Summum

Spatiosam intus, statu-of-the-es infotainment apparatu, harmonious coegi quod bonum statera inter perficientur et consolatione quattro primus SUV facit eius debut vere infigo, sed, quod valde dolendum est, qualis est materiae, est usque ex notam imaginem et traditione mutuo suscipiuntur.

corporis

Multi quasi duobus versibus alvum sedes +

Comfortable nutritionem ad gym

Et practical magna truncus,

Princeps resistentia corporis Torsion

Copia est locus fac items

- Disappointing quality of materials in the interior

Partim a visu quid s sedes agitator

De administratione aliquid contra legem munera

consolatione;

Ipsum bonum suspensionis consolationem +

Submissa voce gradum Cameram

Et tam comfortable sedem in situm

Engine / facilioris Transmissus

+ True Religion V6 potens est cum tractu et aequabis currit

- Dynamic perficientur non tam egregie quam 300 hp

mores Travel

Praecise steering +

salvum conductivity

Vibrationum corporis infirma musculus

salutem

+ Valde potens et ardua dumos agentibus

tutum incessus

- Electio systematum subsidiorum non est valde dives

ecology

+ Secundum magnitudinem currus, et bonus cibus consummatio et cibus consummatio in terms of CO2 emissions

expensas

+ Bonum condiciones praestat

- Maximum pretium

technical details

Alleluia, R, F 30d quattro AWD Summum
working volumine	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 6,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 34,5
pleno cursu	241 km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,0 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov