Notae figurae in historia autocineta

Cum videres frigidum Lamborghini vicum devolvere (postquam maxilla remissa tua refecta est), putes artifices egregios qui suum opus in hoc artificio mirando creaverunt. Sed humanus conatus post Lamborghinum, et quidem post omnem fere currus, multo longius quam putes.

Multi magni homines vitam suam ad signandum in autocinetis industriae machinatoribus, inventoribus et obsidibus faciendis dederunt, et nonnulli etiam omnia mercaturae subierunt. Hodie inspicimus vitas et effectus fabularum 40 autocinetorum tam vivorum quam defunctorum, qui industriam autocineticam affecerunt et hodie conformaverunt.

Nicolaus Otto

Ingenium Germanicum Nikolaus August Otto creditur primam machinam combustionis practicam internae anno 1876 invenisse, quae in gas loco vaporis cucurrit et tandem in motorcyclum aedificata est.

Nota ut "Otto machinam cycli", quattuor ictibus vel cyclis pro unaquaque ignitione usus est. Combustio machinae internae Otto gasolineo autocineto carros fecit propositionem realisticam, in autocinetorum aetate inferens et mutato historiae cursu saeculis futuris.

Theophilus Daimler

Gottlieb Daimler de consilio Nikolai Ottonis machinam quattuor ictuum cum amico suo Wilhelmo Maybach emendavit ut praecursorem machinae gasoline modernae evolveret et in primis quattuor autocinetis mundi feliciter usus est.

V-geminum, 2-cylindricum, 4-plaga machinae a Daimler et Maybach evoluta, adhuc fundamentum pro machinas autocinetis hodiernis inservit. Anno 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) a duobus fabrum Germanorum ad commercium machinas fabricandas et postea autocineta condita est.

Marcus Benz Vito

Germanum ingeniarium autocinetum Karl Friedrich Benz, late "pater industriae automotivae" et "pater automobile" reputatus, cognoscitur ad primum automobile practicum mundi explicandum.

Benz tres rotae machinae gasolineae quadrifractae in autocineto positae creditur etiam primum autocinetum missam productam esse postquam patentes in '4. In Benz Automobile Company, maxima autocinetorum mundi fabrica tempore, immiscet. apud Daimler Motoren Gesellschaft formare ea quae hodie vocantur Group Mercedes-Benz.

Carolus Edgarus et Iacobus Frank Duria

Etsi John Lambert creditur primum autocinetum autocinetum creando Americae, fratres Duria primum artifices vehiculorum mercatorum Americae fuerunt. Duryea motor plaustri Societas fundaverunt postquam feliciter viam suam temptaverunt quadriremes unius autocineti unius cylindrici in Springfield, Massachusetts 1893 .

Postulatio carros Duryea signanter crevit post unum e carris suis, a Iacobo Frank Duryea repulsum, primum genus automobile Americae in Chicago in MDCCCXCV lucratus est. Durya currus.

Henricus Ford gravissimus homo in historia industriae autocineticae censetur. Lege cur.

Guilielmus Maybach

Amicus et fautor Daimler, praefectus fabrum Germanicarum Wilhelmus Maybach post numerosas inventas aetatis automotivae primaevae, inclusos carburetores imbre, machinam tunicam plenam aquae, systematis refrigerandi radiator, et notissime primus quattuor cylindrici machinas autocineticas adaptavit. ex Ottonis engine. design.

Maybach primus machinam ante aurigam et sub cucullo posuit, ubi semper postea permansit. In fine anni 35, nota est 1902 autocinetum curriculi auctoris Emil Jellinek radicitus condidisse, quod, rogatu Jellinek, ex filia sua: Mercedes nominatus est. Postea suum autocinetum firmum condidit ut magnas luxuries carros mundo notos hodie sicut Maybach produceret.

Rudolphus Diesel

Ingenium Germanicum Rudolfus Diesel machinam combustionem internam excogitavit, quae exponentially efficacior erat quam vapores et machinae gasi temporis ob superiorem compressionem proportionem aeris, quae vapores in combustione significanter dilatare effecit.

1898 patente, etiam ignitionem fontem non requirebat, sino eam in variis oleis, biofuels inclusis, persequi. Dum prototypum enucleat, subita explosio in machinam longam 10 pedum Diesel paene occidit et oculos perpetuo laesit. Cum Diesel machinam adiuvare intendit ad parva negotia minora operas suas, novas in autocinetis industriae commovit.

Ransome E. Olds

Pretium Eli Olds notum est ad incepta plura exercitia quae hodie in automotiva industria communia sunt. Hic primus supplementum systematis creavit, primus currus in stationaria acie globorum molitus est, primusque currus venditavit et vendit.

Olds in 1897 societatem automobile fundavit et primum currum suum, Dash in Oldsmobile curvatum, anno 1901 produxit. Per duos proximos annos maxima autocinetica fabrica in Civitatibus Foederatis Americae facta est!

Ford Henrici

Henricus Ford, vir gravissimus arguably in autocineto historia, autocineta globorum pervia fecit. Ford Exemplar T industriam automotivam evertit cum anno 1908 dimissa est, quinque annis postquam Societas Ford Motor condita est. Nova aetas coepit cum cars non sunt luxuria.

Multae cogitationis conventus Ford lineam cum TRADUCTORIO cingulo coniuncta cum $5 profesto (duplex mediocris cotidiani temporis stipendium) et horas laboris minuit, societas conturbavit, sed pro efficientia augebat et gratuita productione deposuit. Adeo ut exemplar T pretium ab anno 825$ 260 ad $1925 demissum sit. By 1927, Ford vendiderat 15 decies centena milia T carros exemplar.

Consequenter: Hic auctor fabulosus automotive facile aemulat artes Henrici Ford...

Gulielmus Durant

Consideravit optimum venditorem qui semper vixit, William C. Durant unus e primoribus auctorum industriae autocineti fuit. Ille vel co-conditus vel instrumentalis fuit in evolutione plurium gigantum autocinetorum, incluso Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, et notissime Corporation Motorum Generalium (quae e societate automobile valde feliciter anno 1908 orta est).

Duran notum est systema integrationis verticalis creasse in qua societas plures marchiones quasi independentes habebat cum diversis lineis currus sub uno societatis tenente corporato. In sua die, notus est ut "Homo", et JP Morgan eum "visionarium instabilem" appellavit.

Carolus Nash

In extremam paupertatem natus, Charles Williams Nash pauca opera servilia operatus est antequam a William Durant anno 1 ascensor ob $ 1890 dies in curriculo officinas conduceretur. Suam viam faciens, tandem Nash factus est CEO. Criticum munus egit in adiuvandis Buick et Motoribus Generalibus pedibus redire, praesertim in tenura praesidentis GM postquam Durant depulsi sunt.

Cum Durant GM in 1916 imperium recuperavit, Nash in aliqua controversia se resignavit, oblatum Durant devertens $1 decies centena millia annui salarii attonitus est. Tum maxime felix Nash Motors condidit, quae carros parabiles fecit "segmenta specialia mercatus gigantes sine cura relicta", quae tandem viam pro Corporation American Motors patefecit.

Henricus Leland

Notum est "Grand Old Man of Detroit", Henricus Martin Leland notissimus est pro fundandis duabus insignibus deliciae notis quae hodie adhuc exstant: Cadillac et Lincoln. Lelandus accurate machinans ad industriam automotivam attulit et complura principia fabricandi modernorum excogitavit, notissime usum partium commutabilium.

Lelandus Cadillac GM anno 1909 vendidit, sed cum ea associatus mansit usque ad annum 1917, cum US imperium Cadillac petivit ut libertatem aircraft machinarum pro Bellum Orbis Terrarum I produceret, postulavit ut GM tunc summi pacifistae Will Durant recusaret. Lelandus Lincolniam formavit cum $10 miliones bello tempore contractus ad supplementum Libertatis V12 machinamenta aircraft, quae inspirationem praebebat primis carris Lincolnensibus post finem belli.

Charles Rolls

Carolus Stewart Rolls auctor automotivarum et aviationum Britannicarum fuit, clarus ob societatem Rolls-Royce fundationis cum architectis autocinetis Henrici Royce. Ex aristocratica familia oriundus, Rolls erat auriga curriculi impavidus et callidus negotiator, qui potentiam relationum publicarum noverat.

Volvi notum est Royce die 4 mensis Maii anno 1904 apud Midland Hotel in Manchester convenisse ut societatem inciperet quae tandem in amplissimum automotivum insigne modernum cresceret. Quamquam Rolls in plano fragore ante annos XXXII mortuus est, eius adiumentum ad industriam autocineticam nimis contemnendam est.

Next: Potesne coniicere salarium Walteri Chrysler anno 1920? Etiam non appropinquabis!

Henricus Royce

Cum Carolus Stuart Rolls ex historico 1904 conventu apud Midland Hotel in Manchester cum Henrico Royce rediit, socium suum negotium Claudium Johnson dixit se "maximam machinam fabricatorem in mundo invenisse."

Praeter ingenium automotivum, Royce laboraholicus et perfectionistus fuit qui numquam ullo compromisso decidit. Re vera, in perfectione fuit scriptor Royce ridere quod omnis currus factus est vestigium quod hodie insigne Rolls-Royce gerit cum duobus intertextis Rs.

Et Walterus Toyota

In familia fabrum motivi natus, Walter Percy Chrysler curriculum suum in vi ferriviaria coepit et faber admodum peritus factus est. Industriam automobilem anno 1911 coniunxit cum tunc GM praeses Charles Nash ei locum principatus in Buick obtulit, ubi sumptibus productionis artificiose incidit et ad gradum praesidentis surrexit.

Chrysler postea cum duobus aliis solidis laboravit et mirabile et inauditum salarium of $1 miliones in anno dum laborabat pro Motors Willys-Overland, cognitum est postulare et recipere. Studium moderantum in Maxwell Motor Societatis anno MCMXXIV acquisivit et eam ordinavit ut Chrysler Corporation anno MDCCCCXXV ad autocineta eximie sophisticata produceret, viam sternens ut unus "Big Tres" Detroit fieret.

WO Cicero

Walter Owen Bentley agnitus est prolificum machinator machinator iuvenis. Eius aluminium pistores, aptum aircraft Pugnatori Britannico inter Bellum Orbis Terrarum I, tantae significationis fuerunt ut MBE meruerit et 8,000 £8,900 (€XNUMX) ex Commissio Inventariorum Awardorum considerata est.

Anno 1919, Bentley pecuniam praemio usus est ut societatem automobile eiusdem nominis formaret cum solo proposito "currum bonum, currum celeriter, optimum in suo genere faciendum". Bentleii erant et adhuc sunt!

Louis Chevrolet

Ludovici Chevrolet aurigae curriculi Helvetiae notissimum est pro co-fundatione Chevrolet Societatis Car motorum generalium co-conditor William Durant accensus. Crux Helvetica modificata est electa ut societatis logo in honorem patriae Chevroleti.

Chevrolet societatem anno 1915 reliquit propter quasdam differentias cum Durant consilio, et societas cum duobus annis post motoribus generalibus immixta est. Sequenti anno, Chevrolet coaedificavit Frontenac Motor Corporation, quod agnitionem in posterioribus annis ob carros curriculi Fronty-Ford consecutus est.

Lege ut discas de inventori fabuloso autocineti.

Carolus Kettering

Inventor fecundus tenens 186 patentes nomine suo, Charles Franklin Kettering caput investigationis in Motoribus Generalibus ab anno 1920 ad 1947 fuit. Tempore suo in GM, magnam contributionem ad omnes areas autocineticae emendationis fecit, praesertim illas quae clientibus directe profuerunt.

Kettering inventa est anti-pulsa gasoline, celeritas variabilis nuntii, currus vivos desiccatio, et notissime ratio electrici ignitionis electrici inceptae, quae praxim ignitionis manualis finivit, et carros tutiores et facilius ad operandum fecit.

Ferdinand ruerat

Porsche AG Ferdinandus Porsche conditor notus est ad aedificandas multas carros iconicos, inclusos Mercedes-Benz SSK et Volkswagen Beetle fabuloso, postquam Hitler ei contractum dedit ut currus populi (vel Volkswagen) anno 1934 excoleretur.

Praeter unam e societatibus currus popularis mundi conditam, Porsche etiam creditur primum autocinetum hybridorum petrol-electrici creandi, Lohner-Porsche hybrida mixtum, saeculo XX ineunte.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda filius fuit Sakichi Toyoda, qui nuper 1920s in Iaponia negotium aleae latae valde utiles incepit. Iracundus circa carros, Kiichiro familiam suam persuasit ut periculosum transitus in car fabricando faceret, statueret quod mundus carros in aeternum mutaret!

Toyoda cars in Iaponia omnino a scabro factae sunt multo magis parabilis, versatiles et locupletiores quam peregrini, et societas famam hanc usque in hodiernum diem conservat. Ad diem Toyota, maxima carrum mundi fabrica, plus quam 230 miliones vehiculis vendidit, e quibus 44 miliones Corolla sola fuerunt, ex quo anno 1937 eius inchoatio.

Renault Vel Soitiro

Natus in familia mechanici bicycli, primum ausus Soichiro Honda, officina anuli pistonis, bellis bombingis et terrae motu vastantibus deletus est. Anno 1946, cum praeclara idea posse birotas a generantibus e bello mundano II superfluos esse, ascendit. Consilium tale erat feriendi, ut vix postulatum tenere posset.

Anno 1948, Honda cum Takeo Fujisawa communicavit ut Honda Motores Societatis formaret, ubi machinationem partium negotii tractavit, dum Fujisawa oeconomicis, motorcyclis tractavit, et tandem anno 1963 autocineta.

Si flabella supercharged es, huic carmini fabuloso inventori gratias agere debes!

Alfredus Buchi

Sicut plerique motoristae sciunt, Helvetica machinam autocineticam Alfred Büchi in turbo inveniendi anno 1905 reputavit. Büchi ingenioso consilio usus est ad pre-comprimendum aerem intrantem machinam utens "vastitas" in motu energiae summus pressurae vapores exhauriendi. ex combustione processus.

Eius patet pro "machina combustionis internae constans compressoris (turbine compressoris), tormenti reciproci et turbinis in serie" idem fere est quod hodie est, quam post saeculum!

Alfredus Sloan

Late pro gratiosissimo CEO in historia Motorum Omnium, Alfred Pritchard Sloan criticum munus egit in incremento GM, ab annis 1920 ad 1950, primum in variis positionibus administrationis ac deinde societatis caput. Sub Sloan duce, GM non solum maximae autocinetis mundi factus est, sed etiam maximae incepti industrialis mundi.

Sloan inter notam certaminis finivit inter GM varias subsidiarias cum technicis magni pretii, quae Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, et Chevrolet notas carissimas ad minus sumptuosas complevit, permittens varias opes acquirendi et optiones sumptis GM vehiculis emendis continuandi. Multas etiam innovationes ad automotivam industriam induxit, notissime in autocinetis anniversariis mutationibus et systematis mutui scimus et hodie utimur!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari vitam suam incepit ut auriga curriculi anno 1919 antequam Alfa Romeo in pluribus locis laborat. Tandem caput divisionis curriculi Alfa factus est, ubi Scuderia Ferrarii quadrigam currendi condidit, cum equo frementi symbolo suo.

Scuderia Ferrari ab Alfa Romeo clausa est sed postea ab Enzo recreata est ut vetustissima superstes et felicissima 1939 fieret Formula One team to date. Enzo Alfa Romeo anno 1946 reliquit ut praedecessorem Ferrarii societatem conderet ad solum propositum ut turmas Scuderiae currendi funderet. Per XII, primus e somno carros V12 machinam fecerat, et cetera, ut scimus, historia est!

Henricus Ford II

Henricus Ford II, qui Hank Deuce vel HF2 cognominatus est, ab Navy in fine Belli Orbis Terrarum II revocatus est ut Ford post mortem patris inmaturam duceret, Edsel Ford, Henrici Ford filius natu maximus. Suam imperitiam cognoscens, nonnullos ex probatissimis autocinetis industriae professionalibus temporis, etiam Ernest Breech Motorum Generalium, callide supplevit.

HF2 Ford anno 1956 publicum accepit, progressionem nonnullorum vehiculorum iconicorum suorum duxit et aegrum familiae negotium in global auto gigantem convertit. Venditio Ford surrexit ab $894.5 decies centena anno 1945 ad $43.5 miliarda in 1979 durante tenura. Etiam Ferrarium in ambitioso motu emere conatus est qui ad nobilem Ford-versus-Ferrarii aemulationem Cenomanensis ducebat.

Lamborghini profectus est ut tractor societas. Lege cognoscere cur incepit facere currus.

Carroll Shelby

Sola persona ad conciliandum 24 Horae Cenomanensis ut auriga (Aston Martin, 1959), fabrica (Cobra Daytona Coupe, 1964) et procurator quadrigis (Ford GT, 1966 et 1967), unus ex illis erat Carroll Shelby. potentissimorum hominum in autocinetiorum industria.

Is notissimus est ad AC Cobra explicandum ac modificandum Ford Mustang in annis 1960 exeuntibus. Omnis raeda, quam hic homo aedificavit, excogitavit, vel etiam tetigit, nunc decies centena millia pretii exactoris est. Anno 1966, Shelby Ford adiuvit victoriam iconicam de Ferrario apud Le Mans cum trio GT40 MK IIs metam simul in momento vere historico transiit!

Ferruccius Lamborghini

Ad vitem Italicam agricolam natus, Ferruccio Lamborghini artes mechanicae in anno 1948 tractores quaestuosos inceperunt et oleum turibulum officinam anno 1959 inceperunt. Quattuor annis post Automobili Lamborghini condita est.

Legenda habet quod Lamborghini negotium currum inire decrevit postquam de suo Ferrario conditori Enzo Ferrarius questus est, qui de suo defessa regulariter exustus est. Enzo dixit Lamborghini consilio "tractoris mechanici" non egere et reliqua historia est!

chung ju yung

In summa paupertate natus est familia agricolae Coreani, Chung Ju Jung vir ditissimus in Corea Meridiana factus est. Post multa deficiens, Chang incepit negotia currus reparare in primis 1940s, mutuata 3,000 ab amico quaesita. Hoc negotium tandem floruit, sed a gubernatione coloniae Iaponicae clausa est.

Post Coreae liberationem, Chang aliud negotium conatum fecit et Hyundai ut societatem constructionis fundavit. Repudio quod superfuit oeconomiae Coreae Meridianae, mox conglomerata facta omnia ex acus in naves producens. Hyundai fabricam automobile suo portfolio anno 1967 addidit et hodie est tertia maxima fabrica automobile in mundo.

Ioannes DeLorean

In decennis industria autocinetivi autocinetivi Americani John DeLorean valde gravis permansit. Latissime acclamatus ad opus suum apud Motores Generales, minimum moratus est caput GM divisionis antequam societatem Motoris DeLorean conderet.

DeLorean notum est varias vehiculis iconicis evolvere inclusas Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Praefectus Urbi, et Cosworth Vega Chevrolet. Autem, eius notissimus currus fuit DMC DeLorean ludi currus immortalitati in anno 1985 blockbuster Future.

Hoc celebre autocinetum CEO "unum procuratorem die accendit" ut res acta!

Sergius Marchionna

Sergio Marchionne hastae Fiat' incredibilis et velocissima transmutatio, Chryslerus ad ruinae fauces traxit et orchestravit merger ex duabus societatibus in unam ex maximis et utilissimis autocinetis in mundo.

Cum Marchionne CEO de Fiat in 2004 electus est, societas tumultuosa fuit. Salutatus est "unus ex audacissimis ducum negotiis" in recentiore historia, eius obtusus, ferox, sed enormiter felix administratio dicendi permisit ut "ignem unum procuratorem diem" cum apud Fiat. Dux liberius, qui fructus suos reprehendere non dubitavit, Marchionne una ex industria scriptorum autocinetorum manebat usque ad mortem suam in MMXVIII, gratiosissimis et gratiosis executivis.

Alanus Mulally

Ford Motor Company praeses prior et CEO Alan Mulally Ford transfiguraverunt ex autocineto pecuniario amisso, quod in proximis 2000s ad unum mundi summum autocinetum cum justo quaestuosorum quadrantium ordine contendebat.

Suprema olim exsecutiva apud Boeing, Mulally credita est pro consilio "One Ford", in quo Ford exempla produxit, quae cum aliquibus modificationibus terrarum vendi possent. Consilium incredibilis prosperitatis probatum est, et Ford amissum statum recuperavit. Solus major Americanus automaker erat ut sclopetarii regimen vitarent post MMVIII recessum.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro carros, tam eximios quam extraordinarios, omnes fere maiores notam automotivam in mundo maiorem in modum aestimatae sunt.

Giugiari librarium impressivum centum vehiculorum inclusos includit Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf et Scirocco. Ob suam notabilem vim in moderno consilio automotivo, stylist Italicus "Designer of Century" a iurato supra 120 diurnariorum anno 1999 nominatus est.

Maria Barra

Maria Teresa Barra se coniunxit Motoribus Generalibus anno MCMLXXX XVIII annos natum ut pro suo collegio educationi redderet. Ex inspectis cucullis et tabulatis fenerorum ad operandum in multis technicis et administrativis muneribus, constanter per ordines surrexit et anno MMXIV CEO factus est. emersit societas discriminis inauditi.

Barra optimam administrationem quadrigis GM umquam habuit, Barra quaedam decreta vere audax fecit, inter Russiam relinquens et mutandi auto-actionem et currus electricas. Prima femina CEO maioris automakerum, a multis censetur esse secunda potentissima CEO in historia GM post medium saeculum summi ducis Alfredi Sloan societatis fabuloso.

Consequenter: Haec iconica automotiva CEO post renovationem multarum aegritudinum notarum est.

Carolus Tavares

Carlos Tavares quondam fabulosa adiuvit, nunc prior Nissan bulla foedavit Carlos Ghosn notam e prope perditissimis uni e maximis automakers accipere, et singularem munus egit ad suam praesentiam in America constituendam. Inde Peugeot SA Group ad quaestum rettulit post aliquot annos damna, inclusa miraculosa renovatione notae Opel.

Dum PSA peteret, Tavares notum est in colloquiis fuisse ut coetus cum Automobile Fiat Chrysler iungatur, qui creationem Stellantis anno 2021 ducens. Sicut CEO mundi quartae maximae globi autocinetivi, cuius Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep possidet. , Ram, Peugeot, Maserati et Vauxhall inter alias notas Tavares unus est ex potentissimis hominibus in industria autocineti hodierni.

Akio Toyoda

nepos Toyota conditoris Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, praesidens Toyota motoris Corporation est praesens. Akio clarissime gubernavit Toyota per reparationem MMVIII recessus, devastatio MMXI terrae motus et tsunami, et recentius comminatio COVID-2008, faciens eam utilius quam umquam.

Dum Toyota vehiculis electricis electricis iam ante annis ante Akio emissis, ille est qui curam habet ut transitus societatis ad escas efficientes et electricum vehiculis infigendas gradus perveniat. Hodie, Toyota vendit plus quam 40 currus hybridorum exempla per orbem terrarum, et Akio cogitat ut billions dollariorum in vehiculis electricis altilium-electricis cum Tesla et aliis competitoribus globalibus certatim venditant.

Evangelium secundum Lucam Donkerwolke

Nuper nominatus 2022 Persona Automotiva Anni, Lucas Donckerwolke est princeps Creative Officer motoris Group Hyundai. In curriculo stellario plus quam tres decennia, Belga automotive excogitator consilium divisiones multarum notarum praestantium inclusorum Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda et Sedes duxit.

Dum apud HMG, Donkerwolke auctor erat ut supra trajectoriam Hyundai et Kia notas optimizing, luxuriae notam introducens et varias formas innovans ut Kia EV6, Genesis GV60 et Hyundai Ioniq 5 .

Marcus perit

Volkswagen Group CEO Herbert Diess instrumentale erat inducens coetus scandali infamis Dieselgate in 2015, quod vidit Volkswagen amittere $30 miliarda in multaticia, multarum et emendarum cum vehiculis suis Diesel deduceret, ut emissiones regimen fallere probat.

Diess late agnita est pro fecunda nisu VW ad suum librarium electurandum. Sicut caput unius mundi duo maximi fabricatores currus, cum facibus prestigiosis ut Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi et Skoda sub umbella sua, Diess nunc magnam vim in automotiva industria gerit.

Consequenter: Haec porttitor automaker Tesla dare difficile tempus potuit.

R. J. Scaringe

Robert Josephus Scaringe conditor est Automotivae Rivianae, quae cogitat de industria automotiva cum suis incredibilibus viribus electricis SUVs, SUVs et RAPINA aliquet vertere, ac vans futuras traditiones.

Incipiens a scabere, Scaringe curavit subsidia numerosorum gigantum, inclusorum Cox et Amazonum, scribere, dum Jeff Bezos 100,000 electricum traditionem vans esse iussit. Rivian publicus mense Novembri 2021 abiit et aestimatus est a whopping $105 miliardis in duobus diebus tantum. Hoc est 50 temporibus plus quam aemulum Teslae primis duobus diebus sui IPO in 2010.

Ratan Naval Tata

Praeses Conglomeratae Indici Tatae Group ab 1990 ad 2012, Ratan Nawal Tata est homo author convertendi Tata Motorum Indiae, subsidiarium globi, in auto- globum gigantem, per Jaguar Cars et Land Rover a Ford in acquisitionem. MMVIII.

Ratan Tata etiam headlines fecit cum primum omnem vectorem Indicum anno 1998 currui dimisit, ac deinde iterum in 2008 cum currus mundi maxime parabilis, Tata Nano, ad officinam pretii justi $1,300 fecit.

Joachim von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, CEO Koenigsegg fabrica autocinetorum Suecica effectiva, est visionarius amet, qui permultas patentes nomine suo tenet, notissime valvae Freevalvae, quae in dramatically pondus et magnitudinem machinarum augendo eorum efficientiam minuit.

Koenigsegg Automotive AB multa tempora lineas fecit, e quibus cum sua Agera RS hypercar orbem terrarum celeritatem 285 mph posuit. Cum Bugatti illud recordum fregit, Christiana respondit provocationi attonitus Jesko Absolut creationem quae per aerem in impia 330 mph laedit.

Elon MOSCHUS

Tesla CEO Elon Musk non solum ditissimus in mundo, sed etiam potentissimus in auto industria hodie est. Cum capitalizatione mercatu quae trillion mense Novembri $ 1.23$ anno 2021 feritur, Tesla pretiosissimum automaker in mundo manet — multo ante quamlibet competitorem.

Musk carros electricos non excogitavit vel Tesla creavit, sed semper recordabitur ut homo qui instigavit et industriam automotivam ad electricum vehiculis electricum transitum duxit. Probans electricum carros esse certos, luxuriosos et refrigeratos, rotam fere reinventam esse, industriam paucis ante annis praemisit et cogebat omnem automakerum ut vel cito mutaret vel extra ludum esse aeternum!