Valvae radice confectum curis signacula

Sigilla valvae sincere, notiora "signa valvae", prohibent oleum ne ingrediantur caput cylindrici in cubiculum combustionis cum valvulae apertae sunt. resource hae partes esse circiter LXV milia km., sed cum operatione infestante, usus escarum qualitatum et lubricantium humilium et post longum tempus otiosum machinae combustionis internae (ultra annum), vestis valvae caulis sigilla citius occurrit. Itaque sigillum conterentes combustio intrat oleum cubiculumex qua motoria vim amittit et inconstans est, oleum consummatio signanter auget.

Quomodo gestationem sigillorum valvularum definire et quomodo extenuare, in hoc articulo dicemus.

Signa valvae signacula

a basic signum lapsum valvae caulis sigilla - fumi ex exhaurit in startup et pertractans post calefactionem. Cum colli filli olei aperiens machinam combustionem internam fluentem, fumus inde egreditur, et lucerna in cisternis et in filum lugs seu ignitio gyros fieri potest vestigia olei. Vestigia unctionis etiam inveniri possunt in relatorum et electrodes scintillae plugs.

Vestigia unctionis in filo candelae

Ingressus olei in cameram combustionis ducit ad coquendam partium CPG, quae sine valvularum combustione et anulorum anulorum eventu est obnoxius. Subinde hoc potest ducere ad necessitatem motoris iude. Accessus olei tabes etiam periculosus est - cum intempestiva superposita, excalfacientia, scoring et etiam vallum internae combustionis machinae fieri possunt. Symptomata sigillorum valvae tritae similes sunt signis aliarum quaestionum ad oleum urendum, quo primum opus fac problema esse in plectro caulis sigillis.

Quomodo taedium valvae sigilli

Omnia signa valvae caulis sigilli gestant, causae et methodi diagnosticae ad hoc pertinentes in tabula infra ad commodum recapitulantur.

Symptom	Causis	effectus,	Herpesvirus hominis modi
Fumus ex exhauriunt	Oleum e capite cylindrico fluens in cameram combustionem per colla valvae una cum gasolino ardet et eius combustio producta colorem exhauriunt.	Combustio facta olei fuliginis, annuli "cubant", valvulae snugly non amplius aptae et exurere possunt. Si in gradu lubricationis infra minimum cadit, combustio interna deficit ob oleum famis.	Committitur machinae combustionis internae post 2-3 horarum otiosam vel acrius gas pedalem ad pavimentum exprimendum pro 2-3 secundis ad otiosos cum tormento calido. Praesentia ac fumo assident.
Carbonibus in electrodes candelarum, filo oleoso	Oleum superfluum ex gazophylacio combustionis per stamina candelis exprimitur, sed o-annulus hoc impedit quominus egrediatur.	Corporeas spargens, ex quibus aer- cibus mixtura peius ardet, machina instabiliter laborare incipit. In infusione ices, ECU misfires detegit et eas figere conatur, mutato magnitudine fomitis injecti et leoni ignitionis. Propter hoc, augetur consumptio gasoline et amittitur tractio.	Praeparate candelas et electrodes inspiciat, nec non stamina unctionis et fuliginis.
Augeri oleum consummatio	Oleum combustionem in cameram per valvulam sigilla laesa libere penetrat, ubi cum fomite ardet.	Operatio motoris corrumpit, formae cineris in cylindris, et gutta critica in gradu lubricationis potest esse mortifera machinae combustionis internae.	Regulariter reprehendo ducatus gradum post certum passibus notam attingens. Tabes olei cum valvae caulis sigilla detrita attingit 1 l/M km atque etiam magis.
Difficultas incipiens a frigus engine	Oleum e capite columpne fluente valvulis et pistoribus accumulat, candelis iacientes. Cum temperatura eius ignitio multo altior quam gasoline vel gasolinea, et cereus oleosus scintillam deteriorem facit, difficile fit mixturam cum ducatu ditatam ignire.	Onus pilae augetur, vita eius servitium reducitur. Candelae quoque in oleo deterius laborant, quia cito fuligine obducuntur. Reliquiae olei inusti catalysta et lambda rimantis contaminant, vitam suam minuendo.	Frigido incepto numerus revolutionum incipientis crescit usque dum machinam incipit.
Fumus caeruleus venit ex collo filli olei	Vapores exhausti momento aperiendi valvulam per obsoletam inpensam capsam intrant cylindrici caput et per collum exeunt.	Oleum combustione satiatur, ob quam cito colorem mutat et proprietates suas originalis lubricationis et tutelae amittit.	Aperi pileum oleum filler dum machina currit.

In autocineto cum convertente catalytico inserviente, fumus ex exhausto caeruleus abesse potest, ut combustionem productorum olei exurat. Coram neutralis, alia signa extra attende!

Quomodo intelligis: gestare signacula valvulae caulis vel quaestio in annulis?

Diagnosis valvae caulis sigillum vestium ad methodos visuales non limitatur. Eadem symptomata etiam alia problemata indicari possunt, ut anulos glutinosos vel tritos pistonicos vel crankcase evacuationis systema non operans. ut signa valvae sigilli ab aliis quaestionibus gestantes discerneres, debes:

Quomodo gerunt signa valvulae cum endoscopio: video

• Reprehendo compressionem frigoris et calidi. Cum MSC teritur, pressio in cylindris consueta esse solet propter abundantem lubricationem partium CPG. Si compressio frigida normale est (10-15 atm pro gasolino, 15-20 vel plus atm pro machinae tristiqueo, secundum gradum compressionis machinae), sed post brevem operationem (ante calefacientem) decrescit, ibi. ut problemata caps. Si gravis est et frigida et calefacta, sed oritur cum 10-20 ml olei in cylindros immisso, in anulis vel cylindri progressu quaestio est.
• fistulam respirantem remove dum machinam currit.. Si fumus caeruleus ex collo filler olei exit, crankcase fistulam evacuationis removere debes, quae a crankcase ad caput cylindricum (foramen in capite obtegendum est ne lacus aeris). Si valvae sigilla attrita sunt, fumus adhuc de collo exibit. Si res est in annulis vel cylindris, fumus e spirante veniet.

Fumus caeruleus e tibia in tempore incipiendi indicat praesentiam olei in camera combustionis

• Determinare quota momenta fumant ex exhausti. Cum valvae sigilla detrita sunt, fumus caeruleus e lassitudine tempore initii (quia oleum concrevit in camera combustionis) et in retractatione post calefactionem (quia patefacto suffocare, oleum sugit in cylindros). Paucis peractis, fumus evanescat. Si oleum de rasoriis anulorum anulorum vitia sunt, tunc assidue fumat, et quo celerius fuerit, eo vehementius fumum.
• Discus valvae cum endoscope examinare. Combustio machinae internae permittenda est ut refrigeret, deinde candelas distrahendas et valvulas cum endoscopio per puteos cerei inspicias. Si valvae sigilla oleum non tenent, paulatim colla defluant, maculas plectrum et sedes oleum formantes. Si valida Leak valvae caulis sigilla est, etiam olei stillicidia piston potest obtinere. Si valvae siccae sunt, in annulis res est.

Quam figere valvae valvae cava signacula

Si valvae sigilla sunt stillante, duplex est quaestio figere;

• caulis valvae repone sigillis;
• speciali additivis uti.

Repositoque valvae caulis sigilla est ratio temporis consumptiva quae in capite cylindrici interventum requirit. Multis motoribus, discontio partialis capitis sufficiet, sed in aliquibus exemplaribus penitus removendum est.

Class aptent instrumentum ad tollendum sigillum oleum de forcipe

Ad signa valvae reponere, debes;

• extorquet / capita et vertitorium (numeri pendent in exemplum currus);
• valvae desiccant;
• Extorquere pro leo cingulum tensio;
• collet pileo remoto, vel naso longo rotundo tenaci vel forcipe valido;
• virga plumbi flexibilis usque 1 cm diametro et 20—30 cm longa;
• tubus mandrel ad imprimendum sigilla nova.

necesse erit etiam sigilla ipsa emere, quorum numerus par est numero valvularum in machina combustionis internae.

ut libere reponere MSC, debes:

Quando et quomodo valvae caulis mutare signacula: video

1. Scintillam plugs remove et valvae operculum (opercula in V informibus combustionis internae machinamenta).
2. Balteum solve et camshaft remove (iacula in motoribus V informibus et DOHC).
3. Removere valvae pusher (poculum), compensatorem hydraulicum, elementum adaptans vel alias partes quae aditum ad "fragorem" claudunt.
4. Siccare plectrum et remove fontem.
5. Colletam, nasum forcipe vel forcipe utens, veterem capsam e valvae inpensam remove.
6. Caulem cum oleo praestringe et novum pileum cum mandello premat.
7. Valvae actus in ordine retrogrado congrega.
8. Repetere vestigia 4-8 pro aliis valvis.
9. Instrue camshaft et spicula notas appone, cingulum leo stringe, ecclesiam perficie.

ut plectrum in cylindrum non intendere, per candelam bene vecte stanneo sustineri debet! Modi alternativae sunt premendi compressorem per candelam bene et supellectilem combustionem cameram cum reste stricto per eam (finis foris manere debet).

Reposito valvae sigillorum ad stationem servitii ex 5 milibus rublorum (plus sumptum novis sigillis) constabit. In quibusdam, Leak ope chemiae speciali carere potes.

Valvae Sigillum Leak Additives

Lacus valvae sigillorum valvae prohibere potes, si non laeduntur, sed parum deformes, ope additivorum specialium ad machinam pertinentium. Agunt in sigillis iuvantis machinae combustionis internae, materiam emollientes et eius elasticitatem restituendo, sic claudendo lacus valvae sigillis caulis.

• Liqui Moly Oleum Verlust Stop. Opera additiva ut stabilientem ad viscositatem proprietates olei machinis, ac etiam in sigillis Flexilis et plasticis agit, eorum elasticitatem restituendo. Adiicitur oleo in rate 300 ml (1 lagena) per 3—4 liters ducatus, effectus post 600-800 km apparet.
• Windigo (Wagner) Oil Stop. Elogium ad oleum machinamenti, quod proprietates suas non mutat et agit solum in sigillis olei. Elasticitatem restituit, hiatus minuit, oleum pinum morando retinet. Additur ducatus in proportio 3-5% (30-50 ml per sextarium).
• Hi-Gar HG2231. Budget electionem selectivam quae viscositatem et lubricitatem olei non afficit, in sigillis Flexilis agendi. Diffunditur in utre 1 centesimae per operationem olei voluminis, effectus post 1-2 dies incessus efficitur.

Liqui Moly Oil-Verlust Stop

Windigo (Wagner) Oil Stop

Hi-Gear HG 2231

Oleum additiva panacea non sunt, quare non semper efficax sunt. Haec etiam possunt extendere vitam valvae signacula 10-30%, cuius passibus prope est aestimatum (usque ad 100 milia km), temporarie "tractare" valvae currentis signacula et fumum e praematuro problemati stadio exhauriri, sed naufragii cursus non eliminare.

Si valvae caulis sigilla penitus attrita sunt, oleum consummatio circiter 1 l / 1000 km est, vel sigilla in machina quae per 10 annos sine motu stabat, penitus exsiccata erit - effectus, ut melius, partialis erit. . Et si problema minui potest, adhuc opus est parare ut sigilla plectrum caulis reponat post 10-30 milia km.

Frequenter interrogavit quaestiones

• Quousque valvae caulis sigilla eunt?

  Copia obsignata valvae caulis sigillorum circiter 100 milia km est. Sed propter aestuationem, usus olei humilitatis vel violationis eius mutationis, servitus vitae minuitur, ideo saepe necessarium est post 50-90 milia km mutare signa valvae. Si apparatus aliquot annis otiosus fuerit, plectrum caulis sigilla exsiccant et antequam machina uti incipias, eas reponere debes.

• Quae sunt signa valvulae caulis fracti sigillis?

  Quod sigilla valvae attrita sunt, plerumque per 3 signa fundamentalia indicari solet;

  • fumum caeruleum ex exhauriunt et ex oleo fills colli in tempore satus-usque usque ad combustionem interiorem machinam calefacit et cum gas pedali premetur;
  • scintillae super oleum fuliginis plugs;
  • auctus oleum consummatio.

• Quomodo si annulos vel anulos valvae caulis gestasse sigilla?

  Quaedam conclusiones ex natura exhausti sumi possunt, quia combustio machinae internae fumat cum plectrum caulis sigilla tantum in initio et retractatione detrita sunt. Cum quieto equitare, fumus esse solet. necesse est etiam respiratorem inspicere: fumus ex eo plerumque problema indicat cum CPG, vel crankcase evacuationis systema plusculum. Cum attritis circulis, fumus et odor olei assiduus erit.

• An signacula caulis valvae reparari possunt?

  Potest restitui elasticitatem sigillorum valvularum ope bonorum recentiorum auto- chemicorum. Additiva sunt olei, ut Liqui Moly Oil Verlust Sistere, quae proprietates valvae globuli caulis sigilla et alia sigilla restituunt et suas lacus eliminant.