Valvae varius leo. Quae sunt beneficia? Quid frangit?
Constans valvae leo super totam celeritatem machinae range est solutio vilis sed inefficax. Phase mutatio multa commoda habet.
In quaerendis occasionibus ad piston emendandum, quattuor ictuum machinarum combustionum internae, designatores constanter novas solutiones dynamicas emendare inducunt, utiles celeritates extensionis extendunt, cibus consummatio minuere ac emissiones exhaurire minuere. In pugna ad optimize fuel processus combustionis, fabrum olim valvae variabilis timidus utebatur ad machinas amicabiles magis efficaces et environmentally- plicandas. Timing controls, quae processum implendi et purgandi supra pistons locum magnopere emendavit, optimos socios designantium probatos esse et novas facultates eis penitus patefactas esse.
In classicis solutionibus sine mutatione valvae leo, valvae quadripertitae machinae apertae et proximae secundum quendam cyclum. Hic cyclus eodem modo iteratur quamdiu machina currit. In omni velocitatis spatio, nec situs camshaft (s), nec situs, figura, numerusque camshaft cams, nec locus ac figura brachii (si inauguratus) mutatur. Quam ob rem, idealis temporibus et valvae peregrinationes aperientes solum apparent in spatio valde angusto. Praeterea valores optimales non respondent et machina minus efficaciter decurrit. Hoc modo valvae officinae valvae longae compromissum est cum machina recte laborat sed veras eius facultates ostendere non potest secundum dynamicas, flexibilitates, fomes tabes et emissiones exhaurit.
Si elementa in hunc fixum introducuntur, systema compromissi quod tempus parametri mutare patitur, condicio dramatica mutabitur. Valvae timidae et valvae minuendae in celeritatis inferioris et mediae extensionis, valvae timidae et augentis valvae elevatio in magna celeritate range, ac iterata "abbreviatio" valvae timidi in velocitatibus prope maximis, signanter dilatare potest. velocitas vagandi quam valvae timidi parametri sunt optimales. In praxi, hoc significat plures torques ad revs inferiores (meliorem machinam flexibilitatem, accelerationem faciliorem sine deflexione), ac maximum torquem assequendum per amplitudinem rev. Ideo, praeterito, in technicis specificationibus, maximus torques cum velocitatibus machinarum speciebus iunctus est, et nunc saepissime invenitur in quadam velocitatis spatio.
Leo temperatio variis modis exercetur. Progressus systematis a consilio variatoris determinatur, i.e. exsecutiva elementum auctor parametri mutandi. In solutionibus complexissimis, tota ratio computatrale moderatur, multis variisque elementis ratione habita. Refert utrum tempus valvulae aperitionis solum mutare debeas vel earum ictum. Gravis etiam est utrum mutationes sint abruptae an gradatim.
Ratio simplicissima (VVT), variator, i.e. elementum quod obsessio angularis exercet camshaft annectitur in camshaft coegi trochleae. Sub impressione olei pressionis et gratiarum secretorum intra rotam specialiter designatorum, mechanismus potest rotare centrum cum camshaft in ea inauguratum respectu rotae habitationis, quae a leo elementum (catenae vel cingulo dentato) patitur. Ob simplicitatem suam talis ratio vilissima est, sed inefficax. Adhibebantur, praeter alios, per Fiat, PSA, Ford, Renault et Renault in nonnullis exemplaribus. Honda ratio multo meliores fructus reddit. Usque ad quemdam rpm, valvae a cams aperiuntur cum profiles, quae incessus lenis et oeconomica promovent. Cum celeritas quaedam limitis exceditur, copia cams redolentum et vectium contra cams premunt, quae ludis dynamicis incessus confert. Commutatio systematis hydraulica exercetur, signum ab electronic moderatore datur. Hydraulicae etiam responsabiles sunt ut solae duae valvulae per cylindrum in prima periodo operentur, et omnes quattuor valvae per cylindrum in secunda periodo. In hoc casu non solum tempora valvulae apertae mutantur, sed etiam plaga eorum. Similis solutio ab Honda, sed leni mutatione in valvae leo i-VTEC vocatur. Honda-inspiratae reperiuntur solutiones in Mitsubishi (MIVEC) et Nissan (VVL).
Bene scire: fake offert. Sunt scammers online! Source: TVN Turbo/x-nuntius
