Toyota WRX STI test coegi infiniti Q50s vs.
"Opera" vel "ipso", cultus vel controllability, celeritatem seu efficientiam? Duobus oppositis eget elit sed multo minus interuallum uidetur
Inter Subaru et Infinitos diutissime iactatus sum in hoc experimento. Passiones puras et "machinas" versus consolationes et sensus exquisitos. In 2019, heu, habitum strepitandi diffundimus et odorem defessa ustis amisimus, et parvas turbo tormenta cum ingenti efficacia ad magnas machinas aspiratas praeferimus. Iapones ultimo restiterunt (et nonnulli adhuc perdite pergunt) inclinatio generalis, sed adhuc emisit. Toyota et Lexus nunc etiam massas machinarum turbo habent, supercharges a Mazda et Mitsubishi utuntur, et Infiniti paene ad machinas turbochargendas redactae sunt. Motor vero in Q50s omnino est alia fabula.
Infiniti EX non realiter habuisse ieiunium impetum abstrusus gestatoria sella diu. G37-horsepower CCCXXXIII Et cum hoc munus in 333s petita 'aspiratum et non esset in ipso gravior et quam celerrime «latae sententiae', ut vix ad VII secundis de" centum ". Aluminium V7 Q50s IT supplevimus cum ipso, et universa diu index - VR6DDTT. Sunt duo et duo turbochargers statim refrigeratum sentinam exhauriant. Hoc consilium fecerunt ut illum amovere potest, ut tres liters opus CDV horsepower ex volumine.
Quod sonat magnus in medio range motricium, deducit usque ad VII milia RPM et ingluviem cecidisse in urbe non nimis - 7-14 modo l / C km quietam et agimus. Et eam consequitur infiniti C km / h in a V seconds paulum supra est, et maximam celeritatem tarn late patet quam electronics - CCL km a per hora. Acceleratio ad centum secundum affectus potuit fuisse citius - environmentalists vel interpositis aut celeritate features de septem, "ipso". Is commutat Q15s solum post 100-100 km / h: accelerato linearibus est omnino ad intervalli interclusi, et servat in via currus eius in conculcationem quasi sit a vehicula impedita non volant, et prohibitus ad celeritates.
Aliquot abhinc annis, BMW 3-Series F30 erat Probatio propriae tractationis in D-classe. Uno modo puga pyga, currus e mensurato et oeconomica sella in aggressorem et provocatorem atrocem convertit. In ludo" omnia parva braccis suis quassavit, et in "Eco" eam nimia cogitatione angebat. Novus "tres-ruble" G20 minime similis est: nervosus est in quolibet modorum, cuiuscumque generis suspensionis. Sex annis inter recentissimas BMW 3-Series et Infiniti Q50s, aeternitas per signa auto- industria. Eodem tempore, Iapones multo vividiorem, realem in curriculo frigoris spectat, sed synthetica "troika" nimis spectat.
Q50s sunt tres substantiae in una. Non potest esse tranquillitas, Lyde, obtulerat dura, aut simpliciter quia potest adjust in coegi est an prodigiosus cursu in mente et mutationem personae. Hoc autem est merito DriveSelect ratio, cum de electrica occasus cursus, gas pedal, gearbox et motor algorithms mutata sunt.
Magicae gubernaculo potens potentem Vivamus iaculis Q50s quo electi sunt. Omnia haec sunt in aliud abstrusus gestatoria sella ut mos have adveho ut termini. For example, multimedia cum grainy screen, nitidum, lineamentis lurida bullarum in medio console et quoque simplex bene servetur. In finem Q50s spectat et in fabrica corporis sporty non minuerunt animos tamquam recens condiscipulis. Per longum test, audivi responsum quaestione sex temporum, quae erat annoying clamore: "Hoc est a Mazda?"
Q50s est in 300+ optio maxime amet nunc. Liberalem pecuniae offerre pro emptionibus vere infringo. Vos can reperio a novus abstrusus gestatoria sella ut nunc $ 39-298. In secundarium forum, Infiniti scriptor LIQUOR non sit idem ac quinque abhinc annis erat. Low-mileage quae duo ad tres annos natus Q41s vendere for $ 918 - $ 50. Ante emendo, nos suadeo ut ad plenam diagnosis de portare ex ad unum car muneris AvtoTachki.
Nam primum, a ludis versio Subaru Impreza vocavit WRX STI apparuit in serie Homologation acie decernerent quam aedificabat Mundus Rally risus augue. Huiusmodi reliquerunt notionem generalem civilis exemplum quoddam vestigium. Magna, lenta, absolute definita, - a pulchra moles arte, requiritur quod ex currus coegi ire ieiunium. Et post MMVIII discrimine, Iaponica et notam WRC ad sinistram, et facti sunt illis quae in hoc ICONICUS exemplar adhuc vivit.
Postea paucis horis sicut driving WRX STI novi te veniet confectis solacium ut conclusioni tamen est secundarium in hac car. Et fortasse plastic has in conspectu panel facti mollities, quod sint seats paulo plus comfortable, sed non significantly afficiunt altiore currus et sensus. Ut XX annos, in Subaru WRX STI est quidem, a ludis apparatu apta levi, quae non sunt usus civilian.
Iam post LX km / h, ita scilicet quod praesens sit via sonitus ad Cameram videtur quod non solum non est hic sonitus velit. An pecunia tantummodo vibrationis et gubernaculo rota est in corpore, et persecuti vos es iustus via per a suburban. In ultra-breve ictu viribus gearshift rocker te esse electionem selectivam, praesertim cum shifting anni - Et quod sic, tamen necesse est ut ab copiis repulsi. Et negotiatio jams, defessa pedal difficile est non dimittet vos adepto terebravisse.
Sed maybe hoc est speciale dolores illorum qui in taedium sine anima sunt greges separatim ab extra orbem terrarum in tabula acervo electronics? Quid aliud faciam MMXIX currus apud vos opus a tergo rotam quasi gym? Et tu Bethlehem generis habebis alterum multum.
Sed haec sunt arcana aperte manifestata est, ubi vires WRX STI. Hoc primum sinu intellegitis adhuc currus honestissima ieiunaveris capax multum iuvat. Praeterea notabiliter auctus est, in velocitate, in angulis terminantur. Torsional rigiditatis in corpore auctus est, et visus in fontes intrant, suspensio exsecutionis decreti, et facti sunt stabilimenta densior. Omnia-rota-coegi et tractu abstrusus gestatoria sella habet imperium ratio, quae ardua dumos in interiore rotae anguli, faciens illud facilius vacant enim, ut in car instructa.
2,5 sextarius et aedilicii-engine non mutavit. Candor est repraesentativum EJ257 gt machinas vocitant. Haec unitas minima modern turbines ut docuit nos qui jam nunc praesto est ex MD rpm. Toyota ad omnia adulti: imo nulla omnino tractu post montem cadentem (IV) rpm tacta est torques rota. In eodem tempore, quod solum viri humiliabit currus MDCIII kg, quae est fere CC kg minus grave quam infiniti. Vel amicabili via contigerit nostris litteris cognitis Romano certamen. In directum in confractione in potioribus Q1500s cingebant V4000 sed omnino angulis WRX STI semoto.
Et tamen, quia opus ei non tam currus hodie? Quod si cui? Toyota auditorium scriptor STIGMATIAS sti-of cars non tantum mutata in duo fecundos fructus protulit. Primum his qui diligunt lectus studiosi sitis primordialem notam ab fornicem dolores et serviamus eis simul ad auctoritatem de warantia car mangone. Sed quia talis est in voluptatem et redde multus: Russian dealers habere WRX STI in tantum available for Premium Summum configuratione $ 49. Quod suus 'fere dimidium a million magis pretiosa quam Q764s mobilior est Infiniti, sed sane non possit directe comparare voluerit.
Si tantum $ 157 ad pretium subaru addas, tunc potes ad basim Porsche Cayman volare - car quod, comparabilibus dynamicis et implicationibus in processu moderando, caput et umeros supra WRX STi secundum consolationem et qualitatem equitandi interiorum trim. Doleo, quid? Cayman ais esse perexiguum et parum spatii intus? Itaque WRX STi non emitur pro trunco spatioso interiore et spatioso (cujus operculum ne manubrium quidem internum habet). Hoc significat quaestionem eligendi inter has duas aures minime hypotheticam esse.
| Infiniti EX Q50s | ||
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| ratio (Longitudo, latitudo, altitudo) mm | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| Minibus: mm | 2850 | 2650 |
| Freno pondus, kg | 1878 | 1603 |
| Navis Medium Italic, E | 500 | 460 |
| genus engine est scriptor | Petrol V6, geminae turbo | R4 gasoline, turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2997 | 2457 |
| Potestatem HP est. in rPM | 405/6400 | 300/6000 |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | 475 / 1600 5200, | 407/4000 |
| Faciliores Transmissus; coegi | AKP7 plena | MKP6 plena |
| Max. celeritatem, km / h | 250 | 255 |
| Acceleratio 0-100 km / h, s | 5,1 | 5,2 |
| Cibus consummatio (mixta cycle) l | 9,3 | 10,4 |
| Ex Price: $. | 43 817 | 49 764 |
Editores enim gratiam in auxilium pro administratione, ADM Raceway quod organizing dirigentes.
