Iveco Daley 2015 Review

Cotidiana tabellariorum exercitatione modo melius convalescit cum novo primordiis in Australia introducto.

Apte Cotidianum ab Italico Vehiculorum commerciali fabrica Iveco nominatum, certe usque ad 2015 Murmansk Van Annum suum a 23 diurnariis autocinetis primoribus Europaeis adiudicavit.

Acerrimo certamine, Cotidie super summas sumptus dominii, consolationis, salutis, diuturnitatis, observantiae et innovationis processit. Iveco non est alienus ab his: prima prima fuit ut suspensionem independens anno 1978 reciperet.

Multae novae technologiae postea secutae sunt: ​​iniectio directa anno 1985 apparuit, commune rail Diesel anno 1999 accessit, progressio stabilizationis electronic anno 2006, post annum 4×4, necnon novas transmissiones et obsequia cum signis emissionum euronum anno MMXII. 

Nunc productum est totum, quod includit gb cabi, optional callidi 4-modo extremum lance, cablum dualem, et audax 4xXNUMX omnium locorum vehiculum.

Ad mercatum metropolitanum destinatum cum suis tabellariis, cursoribus, cibariis et provisoribus, ac diu tractus regionales et interstates portantium, Cotidianus eligi potest ad varias possessoris vel tenentis requisita. 

Ambulances ut ambulances etiam venales sunt.

Linea in Media Automotiva Australiae nuper nobis exhibita est ad Centrum Anglesey Industry Research et Progressionem in Victoria cum programmate activitatis quae vulgo acclamatum est.

Architectura nova tota cum nova rotarum basium latitudine - brevissima cum radio flexura 10.5m - optimus in suo genere - consequitur reductionem in postico imminente, unde fit in 19.6cc Iveco Daily. classis eius.

Novus gb cum magna vi sparsa, iuncta cum suspensione aucta, primos 200 kg plus oneris quam exemplar priori sustinere permittit. 

Novum consilium includit elegans aspectus distinctus per varias colorum "unvan-similis", incluso Maranello Rubro, qui Iveco familiari ligat Ferrario veneratus est.

Novum ergonomic instrumentum tabula ampla intus habet. Secundum repositionis omnia sunt quae aperit et claudunt, inter quinque cellulas claudendas, tres potus detentores, foramina telephonicas et tabulas, et spatium sub sede vectoris satis magnum est ad magnum amet aptandum.

Fundum ornatum 55mm unum ex infimis in suo genere perfectum est pro payload amplitudine novem ad 20 metrorum cubicorum fere. Postremae fores patentes 270 gradus in latera curruum ad facilem introitum in loca difficilia adipiscuntur, et accessus lateris via lapsus est.

Altitudinis fastigium in promptu sunt tres - 1545, 1900 et 2100 mm - longitudinis currus variae ab 5648 ad 7628 mm, et basis - ab 3520 ad 4100 mm. Tectum altitudinis 1545, 1900 et 2100mm est, quod plerisque intus in onerariis consistere sinit, quamquam haec aerodynamica emendata sunt: ​​coefficiens friction nunc est 0.31.

Dum numeri impressivi sunt, stella spectaculi transmissio automatica est, celeritas lata octo e ZF.

Duo specialiter designantur 2.3 et 3.0 sex tormenta turbodiesel cum tribus outputibus ex 126 h (93 kW, 320 Nm) usque ad 205 hp manuale, unum latae) cottidie incessus per rotas posteriores. 

Dum numeri impressivi sunt, stella spectaculi transmissio automataria est transmissio latae octingenti velocitatis ex ZF. Primum in industria, autocinetum multi- functio vectis in ashboardday refrenat et cum simplici motu ad Eco vel Potentiae modum commutari potest, inde in fuel peculi vel effectus, respective.

Deprimendo Eco switch in ashboardday, ulterior cibus compendiorum perfici potest per torquem machinam modulans et celeritatem vehiculi ad 125 km/h reducendo. Aer Conditioner etiam compendia praebet, ratione habita necessitatum totius Camerae refrigerationis/calefactionis.

Apparatus mobilis automaticus in 200 milliseconds fit, transitus etiam in arduis clivis levandis providens cum stipendio usque ad 4500 kg portat. Crinis differentialis, per bullam in latibulo reducitur, meliorem tractationem praebet super- ficiebus humilibus, ut lutum vel nivem. Simpliciter optimum in genere.

In launch, suspensio quattuor folium unum-tonne Iveco Daily van bene tractatum servavit etiam per artas angulos, interdum ardua scandit, omnia minimo corpore volumine.

Haec omnia consecuta sunt in commoda equitandi pro rectore et vectore. Diu oblitus est cum ad solacium aurigae venit, his diebus occupationis salutis et securitatis, persona post rotam est ante et centrum, et ergonomics et bene esse occupantis vehicula commerciali destinantur. 

Tribunal suspensionis ad libitum ver-sentem dat commodam vehi ut celeriter assuescat. Per solum pondus equitem potiundo, sedes molliam accommodabit ad motus repentinos sustinendos.

Pretium pro range of vans incipiunt in $49,501, plus itineris, pro 9 metri cubici 35S13 exemplar et ascende ad $71,477 pro 20 metri cubici 50C17 exemplar. Chassis cab prices in $50,547 pro 45C17 exemplar incipiunt et obveniunt ad $63,602 pro 70C17 variantibus.

Duplex cab pretium incipit in $70,137 pro 50C17 exemplar, dum Cotidiana 4x4 incipit ab $86,402 pro 55S17W (unum cab) cab chassis et $93,278 pro 55S17W duplicem cab exemplar. Iveco dicit bus tribunalis 22 in Underdark viam invenire posse.

Warantum triennium / 200,000 km, auxilium viarum 24/XNUMX est et numerus pactorum servitii.

In Europa, currens ad gas naturale Iveco Daily dat latitudinem usque ad 560 km, dum omnia electrici versio velocitates attingere potest usque ad 200 km/h cum emissiones nulla.