Iveco Daily 2013 Review

REVERENTIA. Mundus deest. Sed Iveco problema solvit - ingens quadrigae rotae autocinetum supra fluxum carros supereminet et respectu omnium imperat.

Iveco Quotidie 4×4 cum duplici cab in foro sorte raedam apta non erit. Pretium eius e plerisque praevisione est, cuius altitudo vertigines aegros facit vertigines.

Certum est XNUMXxXNUMX adhuc practicum et perfectum pro audaces qui altitudines amant, extrema exploratio extemporalitatis et optimae carrucae maculae in omnibus mallis in Australia. Puerum tuum ad scholam cotidie sume et magna gloriando iura vinces.

Cotidiana 4×4 remulco usque ad 3500kg et locum habet pro corpore consuetudini post duplicem cab unitatem circiter 2.5m - probabiliter 3.5m ad exemplar unum cab.

CENSEO

Ad $88,000 pro duplici chassis cab, vilior est quam Yaria upmarket, sed tempore dormientis in tergo addis, probabiliter eris in par. Iocari - non vere pro thesauris. Praesertim ad applicationes commerciales destinata, adhuc appellabit ad cedentes vel sortitio victores qui Outback amant.

Cabura duplex satis magna est ad sedendum sex, cum exemplari capite et legroom, suspensione, plenam benificium et benificium commensuratum, et ante duas sedes calefacta. Cameram systematis audio, condiciones aeris, fenestras potentias, lecythus imperium, vis lateris speculi, magnas repositiones ac cistae caestus refrigeratae.

Competitores Fuso FG et Isuzu NPS includunt, quamvis utrumque corpore maius sit et licentiam evolutionis ex GVM exigat. Volkswagen nondum 4Motionem cabi et van chassis Crafter invexit.

Design

Magnus, quadratus et fere pulchra. In carne, ingens est, licet in imaginibus toy Tonka spectat. 2.7m altum est et 2m latum - quamquam plus addere debebis pro speculis lateris gigantis - cum infigo 300mm terra alvi arenas coronas.

Etiam ingens 50-gradus angulum ac- cedens et usque ad 41-gradum tergo difficilis est. Insignem positionem habet sessio, sed tam fundamentalis est quam multa vans. Revera, 4x4 innititur Cotidiano 2WD van.

Tabulatum casae planae est, ut viatores permittentes ad suam magnitudinem vagari. Sedes posteriora quattuor adultis accommodare potest, et arca reposita est sub cervicalibus.

Technology

Est libra 125, quattuor cylindri, 400 kW/3 Nm machinae geminae turbo intercoolatae, quae circiter 15 libras per 100 km consumit. Maximus torque ad 1250 rpm pervenit et ad 3000 rpm conservatur. Machinam omnes rotas impellit per transmissionem sex velocitatem, duplicem rationem tradendi manualem, efficaciter ad 24 cogas anteriores efficiendas.

Tres sunt crines differentiales, quae in seriebus differentialibus, tergo et anteriore centro versari possunt, dum axium unitates in fontium foliorum aucti sunt. Firmiter aedificatum est, ut crassum pondus 4.5 talentorum (5.2 talentorum ad libitum) habet et facultatem tractandi quae suam 3.5-ton remulco facultatem non afficit.

Sunt etiam ante orbes dumos cum tergo tympanorum et eculeo hydraulico et pinna potentia gubernantis. Michelin in grapheo inclusa fatigat arenas infestas (probavit) quae celeritatibus aestimantur usque ad 100 km/h.

SECURITAS

Hoc fortasse plus est de sollicitudine aliorum viarum utentium. Cotidiana 4×4 nullum fragorem testium consequitur. Habet duos airbagos, ABS cum iaculis electronicis vi distributionis fregit, sed nullam electronicam stabilizationem vel tractus imperium habet. Gigas latus speculi calefactum binas lentes singulas habent, et latus speculi praeter ostium vectoris est additus.

DRIVING

Cum tu altitudinem sellae aurigae praeteris, 4x4 quotidiana tam facilis est ad pellere quam pleraque alia vans. Arenae coronas ululant (vexillae coronae in 110 km/h meliores aestimatae sunt), et ad 100 km/h machinam ad 2200 rpm deducit, eam faciens otiosa cruiser.

Commodum est et magnitudine sua securitatem viatoribus dat. Gubernatio iucunde firma est, dum operatio mobilis et defessa tam bonae et lucis sunt quam maxime mediae vectoris carros.

Visibilitas ut prospectus e tertia parte conclavis. In luto, apud RAC Centrum Coegi prope Perthum Internationale Airport, Cotidiana 4×4 paene nequit. Omnia callidi res committitur cum grouchy engine et calces ratio profunditas. Melius est praesepe machinam mittere quam rev.

Seras differentiales serva, et solum in desperatione indigebis a fronte differentiali. Iveco dicit plaustrum emittere posse 40 gradus antequam incidentes super - aliqua indicia nondum verificavi.

JUDICIUM

Perquam capax, mire commodus et bene dispositus apparatus pro stricto auditorio.