Pugnator-bomber Panavia Tornado
Pugnator-bomber Panavia Tornado
Cum Tornados in ministerium anni 1979 mitti coepit, nemo speravit se post 37 annos futurum esse utendum. Primitus disposuerat certare plenam bellicam conflictum inter NATO et Pactum Varsaviensem, se etiam in novis conditionibus invenerunt. Propter modernizationem systematicam, Pollucis bombardis pugnator adhuc pars magna sunt copiae armatorum Magnae Britanniae, Italiae et Germaniae.
In medio 104s, labor incepit novum certamen in elit in Europae NATO terris creatione. Haec in UK suscepta sunt (praesertim in quaerendis bombers imperatoriis Canberra successore), Gallia (simili consilio indiget), Germania, Belgio, Belgium, Italia et Canada (ut in locum F-91G Starfighter et G-XNUMXG).
UK, postquam programmata explorationis militaris TSR-2 explorationis militaris aeroplani Britannici Corporation (BAC) rescindens et American F-111K machinis mercari recusans, cooperationem cum Gallia constituere decrevit. Ita natus est AFVG (Anglico-French geometriae variabilis), programma constructionis aircraft - consilio iuncturam Britannico-French (BAC-Dassault), qui instructus erat alis variabilibus geometricis, sumendum pondus 18 kg et portandum 000 kg pugnae aircraft, maximam celeritatem 4000 km/h (Ma=1480) evolvere ad altitudinem humilem et 1,2 km/h (Ma=2650) ad altam altitudinem et imperatoriam latitudinem 2,5 km habere. Transmissio BBM erat ut duo tormenta gas turbines jet machinis ab SNECMA-Bristola Siddeley consortium evolutae consisterent. Eius utentes essent aviationes navales et copiae aereae Magnae Britanniae et Franciae.
Circumspectio operis, quod die 1 mensis Augusti anno 1965 incohatum est, celerrime ad conclusiones infaustas ducebatur - calculis demonstrabat tale consilium nimis magnum futurum esse pro novis vehiculis gallicis Foch vehiculis. Primis annis 1966, Classis Britannica etiam e coetu usorum futurorum excidit, propter decisionem vectores classicos decommissionis et versari in minora unitates cum vi pugnatoribus et VTOL helicopteris instructa. . Hoc, vicissim, significavit post emptionem pugnatorum F-4 Phantom II, UK tandem in capaces novi consilii ictum intentos esse. Mense Maio 1966, ministri defensionis utriusque Nationis cedulam programma exhibebant - secundum eos, examen fugae BBVG prototypum fiebat anno 1968, et traditio vehiculorum productionis anno MCMLXXIV.
Sed iam mense Novembri 1966, apparuit potestatem plantae in AFVG institutam nimis infirmam fore. Praeterea, totum consilium "comedi" potuit ab potentia princeps totius evolutionis sumptus - hoc maxime momenti pro Gallia erat. Conatus reducere sumptus evolutionis consilii parum valebat et die 29 iunii 1967, Galli in aeroplano cooperari noluerunt. Causa huius gradus etiam e unionibus armorum Francorum industriam et administratione Dassault pressit, quae tum in Mirage G variabilis geometriae aircraft laborabat.
His conditionibus, UK propositum sponte sua continuare decrevit, eique designatio UKVG (Regnum Variabile Geometriae Unitum), quod deinde ad accuratiorem FCA (Future Certamen Aircraft) et ACA (Propugnaculum Aircraft) perduxit.
Reliquae nationes circa Germaniam sitas auxilio industriae Americanae sunt. Effectus huius operis fuit propositum NKF (Neuen Kampfflugzeug) - una-sedes unius machinae aircraft cum machina Pratt & Whitney TF30.
In aliquo puncto, coetus quaerens successorem F-104G Starfighter invitavit UK ad cooperandum. Accurate analysi suppositionum militarium et technicarum et eventus operis peracti ad electionem perducuntur ad ulteriorem progressionem aircraft NKF, quae augeri putabatur, et scuta in quavis tempestatum condicione pugnare posse, die. et nox. nocte. Putabatur vehiculum esse capax ad systema defensionis aeris Varsaviense penetrandum et operandum in profundis area hostium, et non solum simplex firmamentum elit in campo proelii.
Hanc viam secuti duae nationes, Belgia et Canada, ab incepto recesserunt. Studium mense Iulio 1968 confectum est cum duas optiones evolvere cogitavit. In machinam machinam Britannicam opus est, duo-sede ictuum aircraft quae armis nuclearibus et conventionalibus utendi capax est. Germani vehiculum unius tribunali mobiliori voluerunt, etiam AIM-7 Passer armati ad medium aerem telorum missilia ducti. Aliud compromissum opus fuit ad impensas conservandas. Ita MRCA (Multi-Role Certamen Aircraft) programmata constructionis deductae sunt.
