Historia de BMW currus notam
Volkswagen fabrica currus Germanici cum longa historia est. Vectores currus, aliquet, minibus et variis componentibus vectores devolvunt ad officinas curarum. Superioris saeculi XXX in Germania, solum luxuriosi, carri sumptuosi in mercatu autocineto oblati sunt. Ne operarii ordinarii talem acquisitionem somniaverunt. Automakers curaverunt cars pro massis producendis et pro segmento huius fori pugnabant.
Ferdinandus Porsche in his annis non solum in curriculis carros creationis curabat. Multos annos dedit machinas moliendas et aedificandas aptas machinas mediocres, familias, operarios ordinarios, qui tum maxime motorcyclum praestare poterant. Hic hic est finis creandi perfecte novum consilium currus. Non mirum, verbum "Volkswagen" proprie vertit pro "currus populi". Negotium curae erat cars producere qui omnibus pervia sunt.
conditor
In primis XXX, in urbe saeculi XX, Adolf Hitler excogitatorem Ferdinandi Porsche iussit ut currus massae producerentur, qui pluribus accessi essent neque ingentes sumptus sustentationem requirerent. Paucis annis ante, Iosephus Ganz plura iam prototypum incepta pro parvis carris creaverat. Anno MCMXXXIII, Superiorem autocinetum publico exhibuit, in cuius tabula primum audiebatur definitio "currus populi". Adolf Hitler novitatem certo aestimavit et Iosephum Ganz in caput novi consilii Volkswagen constituit. Sed Nazis non potuit permittere Iudaeum tanti momenti esse vultum. Omnes restrictiones secutae sunt, quae non solum Iosephum Ganz sollicitudinem petere prohibuerunt, sed etiam facultatem ad Superiorem currus producendi privarunt. Gantz patriam fugere coactus est et in una societates Motorum Omnium laboravit. Aliae quoque excogitatores ad "currus populi" creationem suam adiuverunt, in iis Bela Bareni, Czech Hans Ledvinka et Edmundus Rumpler German.
Prius ad initium cooperationis cum Volkswagen, Porsche varias parvas capacitas carros in aliis societatibus structos creare curavit. Ii erant qui prototypa futuri saeculi famosi "beetle" colebant. Impossibile est unum designatorem nominare qui primus auctor Volkswagen currus est. Hoc opus multorum hominum consequitur, quorum nomina non ita nota sunt, et meritorum oblivione.
Primum cars sunt vocati, Wagen KDF, ut coepi productio in MCMXXXVI. Sunt quaedam corpora rotunda specie ingenii machina caeli refrigeratae, sita agmen equis. In May MCMXXXVII, an automobile comitatu creata est, quod autem factum est ut post Volkswagenwerk GmbH.
Deinde in locum qui erat renamed Wolfsburg Renault Vel plant. Pone metam ad creatores se cum insigniter plant mundo exhibendi. Reliqua gazofilacia cantorum ludis pluviam et os ad causa facta conductos operarios. Quod officinam fuisse tardus apparatibus, de quibus mox acquiritur in Civitatibus Foederatis Americae, qui de Germanorum recte tacuissem.
Sic incepit historia clarissimi autocineti mundi, quod hodie in mercatu autocineto magni momenti obtinet. Multae tincidunt factioni notae interfuerunt, quarum singulae ad creationem "currus populi" contulerunt. In illo tempore, facultas faciendi currum, quod praesto esset ad missas, erat valde maximus. Haec res novas in posterum aperuit occasiones, quibus hodie raeda in omni fere familia versatur. Mutans notionem productionis auto- et mutationis cursum cum foco in cives ordinarios cessit eventus.
insigne
Quisque notam currus suum signum habet. Volkswagen notum est multis tam nomine quam signo. Coniunctio litterarum "V" et "W" in circulo statim cum Volkswagen cura coniungitur. Litterae inter se Laconice complent, quasi se invicem continuantes et compositionem integram constituant. Colores logo etiam cum significatione electi sunt. Hyacinthus cum excellentia et constantia coniungitur, alba cum nobilitate et castitate. De his qualitatibus Volkswagen focus est.
Per annos, in signum abiit per multas transmutationes corporalium. In MCMXXXVII, etiam ad alias litteras cogwheel swastika circumdatus alis. Tantum ad finem de 1937s superiore saeculo sunt significant mutationes fiunt. Deinde, quod erat primum erant colore caeruleo albo et addidit hyacintho labium album per epistolas esset. Initium saeculi 70. Et, developers sunt ut placuit tres dimensiva ex logo. Hoc effectum est, ut ago color conpositiones, et elucidat obumbratio. Qui fuit sensu litterae sunt duo tres dimensiva sita est super caeruleis circulus.
Est qui super re controversia est auctor est Renault Vel logo. Autem initio, ludum logo habebat in animo Nazi crucis et modum in figura. Postea mutato signo. Franciscus Nicolaus Reimspiess Borg et auctoritas tribuitur. Nicolaus artifex Borg negotium datum ut ad excogitandum logo. Et officialis versio in societatem vocat verum Reimspies excogitatoris Marcus auctor unum ex maxime cognoscibilia logos in mundo.
Music notam in historia exempla monstrabit,
Memini nos loqui de "currus populi", ut tincidunt clare definitum postulationem currus creandi. Quinque homines accommodare debet, centum chiliometra accelerare, paulatim refuellere et parabilis mediae classis esse. Quam ob rem clarus Volkswagen Beetle in mercatu autocineto apparuit, quod nomen ob formam rotundam accepit. Hoc exemplum toto orbe notum est. Post finem Bellum Orbis Terrarum II massa productio eius incepit.
Bello, in plant retrained est militare necessitates. Tum Renault Vel Kübelwagen natus est. Aperto corpore currum valida Vivamus erat elit, et non de curru glandes Radiator tuendi contra possibilitatem damnum. In hoc tempore servum est vis adhibetur ad officinam esse; et captivi multi laboraverunt est. Per bellum annos, plantae male adflictae erat, sed ante finem belli, quod multum erat in productum obviam necessitates militum. Postquam finem ad rebellionem spectare, Renault Vel voluit dicere vale ad haec operatio in perpetuum, et revertetur ad productionem de cars pro populo.
Per finem 50s, cura magis magisque in productione exemplorum commercialium versatur. Volkswagen Type 2 minibus valde popularis factus est, etiam hippie bus appellatus, quod fans huius subculturae hoc exemplar optavit. Idea ad Ben Pon pertinet, sollicitudo eam adiuvabat et iam anno 1949 prima negotia Volkswagen apparuerunt. Hoc exemplar tale massae productionis non sicut cantharum, sed etiam fabulosum esse meretur.
Renault Vel non subsisto illic, et placuit ut sisterent ludis currus ejus primi. Quod est ipsius rationis vivendae de populatio crevit et factum est autem tempus inducere Karmann Titanium Ford. Consilio permoti corporis lineamentis pretium, quin hoc opus ingens gradu turpis publicum liberetur benigne suscipiens formam. Experimenta non spectat ad finem ibi, et duobus annis postea convertitur in Titanium Ford Karmann dictum est. Ita pertinent ad genus carros paulatim excedere elit orci Donec offeratis ultra.
Metae in historia societatis creationis Audi notam. Ad hanc novam divisionem creandam duae societates quaesitae sunt. Inde effecit ut eorum technologiam mutuarentur et exempla nova crearent, in iis Passat, Scirocco, Golf et Polo. Primus inter eos fuit Volkswagen Passat, qui elementa quaedam et notas machinae ab Audi mutuatus est. Peculiaris cura habenda est in Volkswagen Golf, quod iure "optimus vendit" sollicitudinis et secundum currus venditionis in mundo optimo aestimatur.
In 80s, cum in turma gravis contentionem in Iaponica et American fora, quae obtulerunt et magis parabilis options budget. Renault Vel est emebant de alio comitatu currus, et propitiatorium, Hispanica est. Ex hoc momento in, potest sane dicere de nobis de Renault Vel ingens quod facit cars combines pluribus diversis industrias et ex multis generibus hominum.
A primo ad 200s, Renault Vel exempla monstrabit, sunt occupata popularis circa mundi. Exempla sunt in magno demanda in foro Russian currus. In idem tempus, in exemplum Lupo apparuit in foro: qui propter lucrum populus ejus fuel efficientiam. Nam erant, in explicationibus in agro cibus consummatio et oeconomica semper fuit pertinet.
Hodie Volkswagen Group multas notas currus notas populares circa mundum coniungit, inter Audi, Sedem, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scaniam, Škoda. Officinae societatis toto orbe locatae sunt, et cura maxima inter entium cognoscitur.
