Historia de Mercedes-Benz notam collisionem autocineti

Historia mundi clarissimi notam suam incepit propter ordinationem duarum societatum Germanicarum. Paulo in historiam elapsus, Germanorum inventor Benz permissum est prolis suis, quae fama terrarum intulit et in auto- industria novationem fecit - primum autocinetum gasolineum cum virtute unitatis. Eodem anno, aliud consilium ab alio ingenio Germanico, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach creatum est, hoc consilium machinam creandi.

Ambo inventores societates creaverunt: Benz - nomine Benz & Cie 1883 in Mannheim et Daimler - cum trademark Daimler Motoren Gesellchaft (abbreviation DMG) 1890. Uterque se parallele et anno 1901 evolvit, sub notam "Mercedes" creatam a Daimler produxit.

Notam nomine celebre fuit, quod ad petitionem divitis negotiator Jellinek Aemilia, filia eius ex nomine filii sui, quem in Gallia erat repraesentativum DMG. Hic vir erat in turba investor quam postulavit ut ipse includi omnium ultimately in tabula de moderatores et patriam uoluit adquirere alii ad ius export cars Europae regionibus.

Primum racing car est bene notum mercedes 35hp disposito. Et currus potest pervenire usque ad celeritates LXXV km / h, quod est mirabile aliquid considerari in his annis a quattuor-cylindrici engine cum ex volumine (V)CMXIV metrorum cubicorum conplectuntur. cm, pondus et de CM milia nondum currus kg. Consilium faciebant maybach pars exemplar.

Primus fuit aequa currus cars produci ab Maybach disposito. Jellinek praeerant singulis processus intus et extra. Fuit fabulosus: Mercedes 40px simplex, quae est ingens et aequa carpens impressionem. Animatus, dicere audacius esse principium Jellinek mercedes tempus.

Maybach scriptor progressionem conceptum post exitus sui de turba pertransit usque ad tumulos racing cars ad producendum primi universalis belli constitit ac considerari optimum, lets accipies cars primum ad cursus.

MCMXXVI est a breakthrough per ordinationem ab fabrum firms in Daimler-Benz Vito AG. Primum spectat erat Curo Presul of the well-known Ferdinand ruerat. Qua quidem in project incepit ut develop a Daimler compressor ut crescat de virtute motricium finis factus est.

In cars dimisit propter merger ut per duas societates sunt, in honorem Caroli referred to as Mercedes-Benz Mercedes.

Celeritate sine fulmine dolor lacus diam, vulputate et navibus locis procreatur.

Et ipsum tulit de egregium ruerat ut abire firma.

De turba racing cars focuses super. Per tempus dicionis, effrenatae ad mercedes swastika in Germania regnasse.

Societas etiam pro imperio carros deliciae edidit. Mercedes-Benz 630 haec convertibilis, primus currus Hitlerus fuit. Superiores autem ordines Reichstag "supercars" Mercedes-Benz 770K praetulerunt.

Laboravi in ​​ordines et in turma militum unitas est, maxime militaris vehicles et trucks et cars.

Signum belli reliquerunt productio magnarum paene delevit officinis refectionem quae ingens labor et mora. Atque iam in MCMXLVI, cum novis viribus, reportando momentum pacto sedans cum et parvum et loco mota sunt signa potestatis XXXVIII-horsepower dimissi.

Lorem deliciae limousines, manu-constructum, coeperunt post productionem 50s. Tales sunt limousines saepe melius.

In export ex cars in terris est DCIV Insecta de viatoribus cars, XX et VII aliquet elit.

Et turba facta, ut vocationi suae virtute deliciarum quondam iterum renovat, Iaponica cars potest esse industria fecit, non quidem ut auferat cum 80s, modice expressa atque in foro et servicia.

Utrinque producta comitatu iter ultrices lacus. Mercedes-Benz W196, quae meruit pro multis ludis currus awards pro propositis praemiis, esse desisse post racing ducis calamitate nobilis consociata cum morte Cornelius Levegh CELES.

Finis 50s distinguitur per breakthrough exemplorum praestantium cum corporis designatione elementorum. Elegantia linearum, spatiosa interior et multa alia, haec exemplaria "pinnulas" appellaverunt, quae a societatibus Americanorum carros mutuabantur.

An possit integrum volumen comitatu scriptor published sit memorare cunctas per exempla monstrabit in detail.

In MCMXCIX, in comitatu acquiritur in comitatu tuning Listen. Hoc munus psallebat a magnus acquisition prestigious plus in ludis cars sicut firm laboraverunt.

In era vero aetate novae a propagatione diffundi in classes.

Quod unitum fuit, donec tandem MCMXCVIII, ut nunc est moles nativa nisi in consociatione esse factum.

Ad hanc diem, ut societatis formas adfero et environmentally amica productum fore celebre non solum animo sint, sed etiam quod perseuerarent ad ecology in mundo, unus de thema res in mundo huius temporis.

Mercedes-Benz ducens notam autem manet in auto industria.

founders

Ex superioribus colligimus fundatores societatis "magna machinalis trio": Karl Benz, Gottlieb Daimler et Wilhelmus Maybach. Singularum singulorum narrationes breviter considera.

November XXV Marcus Benz Vito natus est, in familia de machinist Mühlburg est in MDCCCXLIV. De MDCCCLIII nutritus fuit a technica lyceum et in MDCCCLX Polytechnic University, qui specialiter technica mechanicis tractatur. Curabitur et ascendit ad ipsum opus quod mox relinquere herba.

Deinde circiter V annos laboraverunt ut apud officinas ingeniarius, et excogitatoris.

In MDCCCLXXI cum amico suo aperuit officinam metalli instrumentum consectetuer elit.

Benz habebat interno motu ideae machinas idque magno cursu gradus.

Eius notatum per licentiam MDCCCLXXVIII gasoline engine, et in in iuncturam stirpe creatus MDCCCLXXXII turba Benz Vito & Cie. Virtus eius originale propositum est productio gasoline augent.

Mercedes intentio prima cum quattuor tribus raeda tempus gasoline machinam. Quod est finalis effectus presented in MDCCCLXXXV et ad spectaculum in Paris Motorvagen in nomen, et in MDCCCLXXXVIII coepit venditio. Productae deinde plures Benz carros brevi.

Anno 1897 "contra machinam" fecit, celebrem machinam quae in 2 cylindrorum dispositione horizontali habebat.

In MCMXIV, consideratum an honoris doctorali Benz fuit in Technical University.

1926 Merged with DMG.

Et abierunt in April IV inventor, Lodenburg In MCMXXIX.

Factum est ergo vertente MDCCCXXXIV, auctor est DMG, Gottlieb Daimler, natus est in Schorndorff.

In MDCCCXLVII, post schola, et fecit universi generis armaturam in eligendo petens.

Franciscus de MDCCCLVII ad Institutum est exercitata.

Anno 1863 officium in Bruderhouse obtinuit, quod inceptum opus orphanis et hominibus impedimentis praebuit. Hic occurrit Gulielmum Maybach cum quo societatem in posterum aperuit.

MDCCCLXIX aedificare coepit operari machina in herba, et super consilium MDCCCLXXII promotus rector internorum technicis combustione adgressus. Maybach, qui venerunt ad plant paulo post: suscepit de loco ad seniores excogitatoris.

In MDCCCLXXX et officinam fabri relictis Romae ire constituit, quo negotium rationem profectionis suae nativitatis. Et in fine MDCCCLXXXV ad Adinvenit autem creatus est et munus habeat corburetor.

In ex in engine, motorcycle primus creatus erat; et paulo post quattuor-afuisset cantavit.

MDCCCLXXXIX productio est quaedam simillima primae currus in raeda, et ipse est annus Tune venena edebat bibebatque se ferre de Paris.

Anno 1890, ope Maybach, Daimler societatem DMG constituebat, quae initio propria in tormentis producendis, sed 1891 in Maybach societatem creatam cum auxilio suo reliquit, et anno 1893 Daimler discessit.

Gottlieb Heineccii Daimler mortuus est in Martio VI, Friburgi Brisgoviae in aetate LXV in MCM.

Wilhelmus Maybach anno MDCCCXLVI in Heilbronna ad fabrilem familiam hieme natus est. Mater et pater transierunt cum Maybach puer erat. Translatus est ad educationem antea "Bruderhouse" cognitam, ubi socium futurum invenit. (In biographia supra, momenti puncta de Maybach a conventu Daimler iam dicta sunt).

Post DMG, Maybach relicta, post breve tempus machinam fabricandi societatem creavit, et ab anno 1919 carros suos Maybach notam fecit.

Magna architectus mortem December XXIX, MCMXXIX ad LXXXIII annos.

Propter magnas artes et res gestas in machinatione, glorificatus est "consilium rex".

insigne

"Omne ingeniosum simplex" credo signum suum in emblemate reliquit, in quo notae elegantiae et minimalismi intexuntur.

Logo Minibus Mercedes A tres-cuspis astrum est; ubi pro omni potentia, per.

Initio Integer diversum consilium. Inter MCMII et MCMIX dumtaxat rubra, insigni tituli inscriptionem, cum ex verbo in tenebris mercedes ovali.

Praeterea, in modern logo tulit de a tres-cuspis astrum figura et color aurea: Tune venena edebat bibebatque in albo background est.

Deinde, stella manente figura, sed imminutos variation solum background in quo sita erat mutavit.

Cum MCMXXXIII, mutata est insigne eius consilio venerunt a minimis formam breuis.

Cum MCMLXXXIX, sidus illud circa quod fit in forma se habet volumen et argentum color, nisi quia stella ex volumine in MMX remotus est, tantum manet scale griseo-argentum color.

Historia de Mercedes-Benz cars

Primum car instructa a tres-cuspis astrum Is eram visus in mundo in 1901 Minibus Mercedes Maybach a ludis currus disposito. Currus et erat numerus era quod significant rationes, de quod quattuor cylindrici engine, et potestas eius XXXV lip. Engine et cucullo est sita in fronte sub ad radiator, et calces buxum coegi per locum tulit. Haec duo loca fuisse racing exemplum, quod ostendit cum ipsa bene et egressum est nomen tuum in toto orbe terrarum. Post modernization, et ad currus accelerated LXXV km / h. Et hoc exemplum ab ipso fundata est productio ex subsequent mercedes simplex exempla.

Vide "60PS" signanter prominebat cum vis unitatis 9235 cc et velocitate 90 km / h.

Ante bellum magnus numerus carrorum vectorum productus est, Mercedes Eques magnam gratiam meruerunt - exemplar luxuriosum, quod corpus totum clausum et vim valvae unitatis habebat.

"2B / 95PS" - una primogenita post bellum, machina VI-cylindrici instructa.

Cum MCMXXIV luxuriosi Mercedes-Benz Lat DCXXX series est launched a VI-cylindrici engine ad effectum et potentiam CXL lip.

"Insidiae mortis" seu exempla 24, 110, 160 PS, mundum vidit anno 1926 . Hoc nomen accepit ob celeritatem suam usque ad 145 km/h, et machina erat sex cylindri 6240 cc.

In MCMXXVIII, cum Renault relicto societatis, novum par viatoribus cars esset dimisit ut Schola CCCLXX cum VI-cylindrici engine et volumen de 1928 liters et aliquanto plus potens exemplar cum octo-cylindrici virtus unitatis et volumen de 370 liters, qui fuit Nurburg D.

Anno MCMXXX, Mercedes-Benz 1930 discessit ad conventum agmen, etiam "magnus Mercedes" vocatus est cum potestate equitum 770 200-cylindrici unitas.

1931 annus fertilis fuit ad exempla creationis parvarum carrorum. exemplar "Mercedis 1170" clarum fecit sua validissima machina pro 6 cylindris et 1692 cc et duas rotas anteriores cum suspensione independens instruendi. Et anno 1933, tandem currus vectoris "Mercedes 200" et curriculi "Mercedes 380" cum tormentis validis 2.0- et 3.8 liters productus est. Ultimum exemplar mater facta est pro creatione "Mercedis 500K" in MCMXXXIV. Raeda continebat 1934 machinam sextariam, quae progenitor "Mercedes-Benz 5K" in MCMXXXVI erat.

In periodo 1934-1936, "lucis" exemplar "Mercedis 130" conventui reliquit aciem cum potestate quattuor cylindrici 26-equitatum unitatis, quae a tergo sita est cum volumine operante 1308 cann. Hanc raedam secuta est Mercedes 170 cum corpore portatur. Versio oeconomica magis Mercedum 170V cum machina quattuor cylindrici etiam facta est. Prima productio currus cum dielis machinae ad finem anni 1926 introducta est, fabulosus fuit "Mercedes 260D".

Anno 1946, Mercedes 170U, ante bellum destinatus, inducta est, quae mox machinam in processu modernizationis emendavit. Etiam popularis potitus est "Mercedes 180" 1943 cum rarissimo consilio corporis emissio.

Inter gymnasiorum ludis etiam nonnullae additamenta erant: anno 1951 exemplar "mercedes 300S" cum machinae 6 cylindrico dimissa est et cum supra caput camshaft instructa, necnon nobilis "Mercedes 300SL" anno 1954 favore obtenta. ad designandum ostia formantur quasi alae avis.

1955 vidit emissionem pacti praevisionis convertibilem "Mercedem 190SL" cum potentia quattuor cylindri unitatis et consilio amabili.

Donec CCXX, 220, 220SE iuvenem media uero creatas MCMLIX possessionem familiae plurimum artis elit. IV Lorem rotae suspenderetur, et in cultu corporis et in his modificatur et headlights minor quam cellula sarcinas creavit popularis huius seriei.

1963 Mercedes 600 exemplar produxit, quod potuit ad velocitates pervenire usque ad 204 km / h. Sarcina inclusa machinam V8 cum manu 250 hp, calceorum quattuor velocitatum.

In MCMLXVIII comfortable per medium ordinis exempla monstrabit, et W1968 W114 conficere haud spernendam summam mundi.

MCMLXXII, in S in genere natus, in novam progeniem. Per W1972 disposito, quae est celebre ad esse anti-cincinno braking ratio prima, et in MCMLXXIX noua W116: Bruno disposito Sacer calcibus off.

Quod constabat ex serie CDLX off-via vehiculis, quorum primus orbis terrarum vidit in MCMLXXX.

Usus ludis currus et tulit debut de loco in MCMXCVI pertineat ad genus Brabus. A car pluma est in praeter technica res cuiusque propriae, convertitur ad summitatem eius, quod erat in trunco, retractari.

In MCMXCIX, et celebre duo-seater ludis currus intersit, promotoris iustitiae F I cursus dictum est. Hoc autem Mercedes visio SLA conceptus et in MM, a replenishment inter SUVs, una cum popularibus exempla monstrabit, productum fuit GL classis capax est ad IX populo.