Irkut gigantes provocat. ostensum est in Irkutsk . Ms. XXI
Primus minister Russiae Dmitry Medvedev aperit MC-21-300, primum magnum viatorem Russiae in quarta parte saeculi, cum quo Russi contendere volunt cum popularibus Airbus A320 et Boeing 737. Pyotr Butovsky mundi
Die 8 Iunii 2016, in distantibus Irkutsk ad lacum Baikal, in hangar plantae IAZ (Aviation Plantae Irkutsk), nova communicationis aircraft MS-21-300 primum allata est, quam Irkut Corporation Airbus A320 et Boeing 737 provocat. MS-21-300 - fundamentalis, 163-sedis versio aircraft futurae familiae MS-21. Aeroplanum virginis proximo anno primo fugae debitum est auferre.
Sollemnis interfuit Primus Minister Gubernii Russiae Dmitry Medvedev, spem efferens se in hoc plano regimen Russiae collocare. MS-21 unum e recentissimis aircraft in mundo, aircraft vectoris saeculi XXI. Valde superbi sumus quod in nostra terra creatum est. Medvedev separatim allocutus est commeatus exteros in propositis MS-21 implicatos. Magni momenti nobis est, praeter optimos artifices nostros aircraft multae societates peregrinae in consilio participasse. Salutamur eos negotiatores qui in Russia laborant, qui hodie etiam in hac aula sunt et qui magnos passos una cum patria nostra faciunt.
MS-21 debet esse breakthrough producto. Russi intellegunt aliud consilium simile addito Airbus 320 et Boeing 737 (itemque novum Sinensium C919) casum victoriae non stare. Nam, in MC-21 prospera, notabiliter melius quam cum certamine debet esse. Ambitiones magnae iam conspicuae sunt in nomine aircraft: MS-21 est elit principalis Russiae saeculi XXI. Profecto verbum Cyrillicum MS interpretari debet ut MS, et hoc est quomodo in primis publicationibus peregrinis appellatum est, sed Irkut cito res in ordine posuit et designationem internationalem sui propositi sicut MS-21.
Propositum aperte positum est: impensa directa aircraft MC-21 debet esse 12-15% inferior quam optimae huius generis recentioris aircraft (exemplum sumitur Airbus A320), dum cibus consummatio 24% est. infra. Comparato upgraded A320neo, MC-1000 expectatur ut 1852% cibus minus in 21 miliario nautico (8 km) typico (5 km) absumat, cum 12% inferiores impensas directas. Verum, in declarationibus Irkut, pretia sunt 15-XNUMX% inferiora, sicut oleum bis tam pretiosum fuit quam nunc est, quod aliqua dubia movet. In pretio currenti cibus inferioribus, differentia in pretia operandi inter hodiernam et posteros generationem angustam esse debet.
Per praesentationem MS-21, Praeses Corporation Civitatum Aviationum (UAC), Yuri Slyusar dixit in colloquio diurnariis certationem cum Airbus et Boeing non facilem fore, sed nostram aircraft technice maxime credimus. concursus in suo genere. classis. Statim post peractam, Azerbaijani porttitor AZAL memoriale signavit cum societatibus IFC locandis in conductione possibilium 10 MS-21 aircraft ex 50 ante IFC ab Irkut iussi.
Longum compositum ala
Praecipua solutio ad consumptionem cibus reducendi est complexus aerodynamicus rationis omnino novae 11,5 altae rationis cornus ideoque altae efficientiae aerodynamicae. Ad celeritatem Ma = 0,78, eius efficientia aerodynamica 5,1% melior est quam A320, et 6,0% melior quam 737NG; celeritas Ma = 0,8, differentia etiam maior, 6% et 7% respective. Impossibile est talem alam efficere utentem technologiam metallurgicam classicam ( pressius, si gravius esset), ita compositum esse debet. Materiae compositae, quae 35-37% massae airframe MS-21 efficiunt, leviores sunt, et Irkut affirmat ob eas, inane pondus aircraft per vectoris circiter 5% minus quam A320 esse; et plus quam VIII% demittere. quara A8neo (sed etiam de 320% quam 2).
Paucis abhinc annis, cum progressio MS-21 iam inciperet, Oleg Demchenko, praesidens corporationis Irkut, dixit MS-21 contra duas provocationes technologicas principales: materias compositas et machinam. Revertemur ad machinam postea; et nunc de compositis. Materiae compositae in minoribus ephemeridibus - fairingas, opercula, gubernacula - nihil novi per aliquot decennia fuerunt. Composita tamen structurae potentiae recentium annorum novitas sunt. Interruptio accessit cum Boeing 787 Dreamliner, quae fere tota ex materiis compositis fit, sequitur Airbus 350. Minor Bombardier CSeries tantum cornu compositum habet, sicut MC-21.
