Intercooler quæ est in vehiculo

Multi currus fanatici saepe commemorant currus eorum machinam turbocharged instructam esse. Bene quidem, omnes libebit dicere sub cucullo non solum pressura atmosphaerica, sed etiam mechanica supercharger. Sed plerique non plene intelligunt turbocharging systematis machinam totam.

Ergo in hoc articulo conabimur loqui de una partium turbocharging, scilicet intercooler, quid sit in curru, principium operationis, et etiam quare intercooler opus est in tormentis turbochargedarum.

Quid est intercooler

An intercooler machinam mechanicam (similis radiatori) ad refrigerandum attractum aerem turbinis vel supercharger (compressor).

What is an intercooler for?

Officium intercooler est aerem refrigerare postquam per turbinem vel supercharger emissum est. Ita est, quod Turbines pressionem aeris creat, propter compressionem, aer calefit, respective, cum intensivo et constanti boosti, temperatura in limbo ad cylindrum insigniter differre potest a temperie mediae refrigerationis.

How it works

Turbochargers opus comprimendo aerem, densitatem augendo priusquam cylindros machinae attingit. Comprimendo maiorem aerem, quaelibet cylindrica machinae proportionaliter fomitem potest accendere, et cum unaquaque ignitione magis acrimoniam creare.

Haec compressio processus multum caloris creat. Proh dolor, ut aer magis incalescit, etiam minus densus fit, quantum oxygenii in singulis cylindricis decrescentes et effectus afficiens!

Intercooler ordinatur contra hunc processum refrigerando aerem compressum, ut machinam cum oxygenio magis praebeat et combustionem in unaquaque cylindri meliore praebeat. Praeterea temperationem aeris moderando, etiam constantiam machinae auget, ut rectae aeris ad fuel rationem in unaquaque cylindri ratione provideatur.

Intercooler types

Duo sunt genera intercooriorum diversimode laborantium;

Aer-ut-aer

Prima optio est aer intercooler, in quo compressus aer multis tubulis parvis transitur. Calor ab aere compresso calido transfertur ad haec frigidaria pinnula, quae rursus celeri aeris fluxu a motore vehiculum refrigerantur.

Postquam aerem compressum refrigeratum per intercoetorem penetravit, in attractio machinae variae et in cylindros pascitur. Simplicitas, leve pondus et humilis sumptus aeris-ad-aeris intercoolers eas faciunt populares electiones pro vehiculis maxime turbocharges.

Aquae aeris

Prout nomen sonat, aer-ad aqua intercoolers utuntur aqua ad temperaturam aeris compressi deprimendi. Aqua frigida per fistulas parvas sentinatur, accipiens calorem ab aere compresso, dum transit per fabricam. Cum haec aqua calefacit, tunc per radiatorem vel refrigerationem circuii sentinatur antequam ad intercoetorem accedat.

Aer-ad-aquarum intercoolatores tendunt minores aere ad aerarios, quibus machinis ubi locus altus est aptus, et quia aqua magis aerem calefacit quam aerem, latiore temperatura latius aptum est.

Nihilominus, consilio augente complexionem, sumptus, et pondus associatum cum aer-ad-aquarum intercoolers significant, tendunt minus commune esse et in machinas automotivas institui.

Placement of intercoolers

Quamvis, in theoria, aer intercoolers alicubi inter turbocharger et machinam locari potest, efficacissima sunt ubi melior airflow est et plerumque ante raedam post radiatorem craticulam principalem locantur.

In nonnullis vehiculis, locus machinae huic contrariae est et intercooler super machinam ponitur, sed aer fluxus plerumque inferior est et intercooler calori ab ipsa machinae obici potest. His in casibus, additi ductus aeris vel trullae in cucullo instituuntur, quae fluxum aeris augent.

efficacia

Cum quovis addito instrumento instituendo, omnis motorista semper attendit rationabilitatem utendi parte vel ratione integrali. Quantum ad efficaciam intercooleris, bene sentitur differentia inter eius praesentiam et absentiam. Ut intelleximus, intercooler refrigerat aerem injectum machinae turbinibus. Cum supercharger agit in calidis temperaturis, calidum aerem machinam tribuit.

Cum aer calidus sit minus densus, confert ad minus efficientem commixtionem aeris mixturae. Frigidior aer, et densitas altior, id quod significat plus oxygeni in cylindros intrat, et machinae vis additae accipit. Exempli gratia, si aerem advenientem per tantum 10 gradus refrigerabis, motor fere 3 cento potentior fiet.

Etiamsi conventionalem aerem intercootorem accipias (aer per tubulos radiatorum transit), tempore quo machinam attingit, temperatura ejus per 50 circiter gradus decidet. Sed si aqua intercooler in autocineto inauguratus est, aliquae modificationes temperaturam aeris in attractio machinae demittere possunt, quantum 70 gradus. Et hoc est 21 percent virtutis augmentum.

Sed hoc elementum solum in tormento tumultuario se ostendet. Primo, difficile erit per aspirationem naturaliter aspiratam ad sentinam aerem per attractio dilatatam rationem habere. Secundo in brevi attractio, aer non habet tempus calefacere, sicut patet de turbine. Quas ob res nullum sensum intercooler instituere in talibus motoribus est.

An amoveri potest?

Si intercooler intervenit aliquo modo cum possessore autocineto, haec ratio deponi potest. Sed hoc modo sensum facere potest si currus ante hoc systema instructus non fuerit. Etiam si autocinetum upgraded est, absentia intercooler statim notabilis fiet. Cum institutionem intercoolerorum ad incrementum potestatis machinae per 15-20 centesimas duxit, absentia huius partis statim notabilis fiet.

Potest item removeri?

Sed praeter reducere vim machinae combustionis internae, in aliquibus casibus commotione intercooler etiam machinam naufragii ducere potest. Hoc contingere potest si haec ratio in consilio motoris est et in instrumento officinarum comprehenditur.

In machinarum combustionibus turbochargeris internis, intercoolerem (iterum: si armorum officinam est) tollere non debes, quia refrigerationem additam necessariam ad operationem machinae idoneae praebet. Ob temperaturae criticae partes eius deficere possunt.

Electio criteriis ad institutionem auto-

Si necessarium erit ut intercooler in autocineto instituatur (modificatio quae differt ab officina una, vel generatim ut nova ratio machinae), haec ratio sequi debet parametris:

• Sufficiat area caloris commutatoris. Ut nostis, aer refrigeratur propter processum commutationis caloris qui fit in radiatore (idem processus accidit in radiator machinae refrigerationis ratio). Area maior radiator, altior efficientia. Physica est, et nullo modo carere potest. Ergo non facit sensum parvum radiator emere - notabilem quantitatem horsepower addere non poterit. Sed nec magna pars sub cucullo coaptare potest.
• Systema tibiarum sectioni crucis. Linea tenui non uteris (aer minus in eo est, sic magis refrigerabitur), quia in hoc casu turbinem onus addito experietur. Aer libere per systema movere debet.
• Structura caloris commutatoris. Nonnulli motoristae putant radiatorem cum crassiore calore permutatoris parietum efficacius futurum esse. Nam et massa nisi. Translatio caloris efficacia est reciproce proportionalis crassitudini parietum: crassitudo eorum maior, efficientia inferiora.
• Via figura. Quo levius flexus in systemate, eo facilius erit turbinem aeris ad motorem impellere. Praeponendum ergo est tubis conicis, et nervus nozzum radium quam maximum habere debet.
• Requiratur ibi recta. Aliquam sit amet totaliter tollere iacturam aeris in systemate vel ultrices eius circulatio. Ad hoc faciendum, omnes fistulae systematis quam arctissime figi debent. Hoc imprimis valet pro aqua intercoolers (ita ut coolant ex systemate non permanant).

Install novum intercooler

Si raeda iam instructa est cum intercoolo, tunc systema melius instituendo modificari potest. Ut supra dictum est, oportet considerare figuram tubulis, aream \uXNUMXb\uXNUMXb radiatoris et crassitiem parietum commutatoris caloris eligentis.

Partem reponendam, etiam alias tibias mercari necesse est, quod longae versos in anfractus frangent, quae in cylindros aerem pauperem influunt. Intercootorem reponere, satis est vetus radiatorem removere et novam tibiis congruentibus instituere.

Features of operation and the main causes of defect

Pleraque officinae intercoolers ad longum tempus recte operantur. Quamvis hoc, tamen periodica sustentatione indigent. Exempli gratia, in exercitatione systematis inspectione, unum ex his vitiis reperiri potest;

• Linea depressurization. Hoc fit, cum nimia pressionis ratio est. In hoc casu, vel fistula frangat, vel refrigerans ad commissuras rimare incipiet (applicat de aqua intercoolers). Hoc malfunction potest indicari per stillam machinae virtutis ob insufficiens refrigerationem aeris intrantis cylindros. In casu autem rupturae reponendum est novis fistulis, meliusque malam iunctio fibulare.
• Cavitas ductus aeris oleo contaminatur. Parva moles ducatus semper intret in intercolomen propter abundantem lubricationem turbinis. Si machina utilis machina plus quam una sextarius olei per 10 milia chiliometrorum capere coepit, necesse est inspiciat an turbines nimium oleum capiat.
• Radiator damnum. Mechanicum damnum saepissime invenitur in intercoolers in inferiore parte machinae cellulae inauguratus (plerumque multi sub principale radiatorem refrigerationis instituunt).
• Plumae radiator pinnae. Cum magna vis aeris constanter per commutationem caloris transit, sordes in laminas apparet. Hoc praesertim saepe accidit hieme vel vere, cum magna vis arenae et oeconomiae in radiatorem cadunt, sub adfixum fronte sita, quibus viae sparguntur.

Fac-it-te intercooler reparatione

Intercooler reficere debet, deponatur. Huius processus subtilitates a genere ratiocinii ac situ pendent. Sed hoc ratione frigidi machinam intercooler removere oportet, et ratio ignitio averti debet.

Intercooler reficere, opus est tibi;

• Purgatio externa seu interna caloris commutatoris. Variae oeconomiae ad hoc procedendum perficiendum ortae sunt. Secundum genus mundius et intricata consilio radiatoris, processus purgatio duobus horis capere potest. Si calor commutatoris valde inquinatus est, in vase purgato agente per aliquot horas demittitur.
• Eliminatio rimas. Si intercooler aqua est, cuius radiator ex aluminio fiat, eam novam in reponendam expedit. Si alia materia utatur, solidatio adhiberi potest. Magni interest ut materia commissurae metallo aequet ex quo ipse calor commutator efficitur.

Ut difficultates intercooler maxime figere, nihil opus est centra servitiorum pretiosa contactu. Si experientiam habes in radiatori solidandi, tum etiam damnum mechanicum ad caloris commutatoris exstingui potest in tuo. Inspicias quomodo bene intercoolator in itinere refectus est. Si raeda pristinum dynamismum recuperavit, tunc aer refrigeratio motoris efficax est.

Commoda et incommoda utendi intercooler

Praecipua utilitas intercoolator adhibendi est augere vim machinae turbocharge- lis sine molestis consecutionibus ob errores inclusos. Eodem tempore, aucta horsepower, non plus escae sumptione coniungi potest.

In quibusdam casibus vis incrementi usque ad 20 centesimas observatur. Si currus ad obsequium cum signis environmental detinetur, haec figura insertis intercooler quam altissima erit.

Sed cum emolumentis eius Intercooler plura et varia habet incommoda;

1. Augmentum attractio in tractu (si haec ratio non est pars instrumenti vexillum) semper ducit ad resistentiam creationis machinam in aerem intrantem. In tali casu, vexillum Turbine hoc impedimentum superare necesse erit ut gradum debiti boostis assequatur.
2. Si intercooler non pertinet ad consilium potentiae plantae, tunc spatium additicium ad instituendum illud requiretur. Pleraque hoc loco sub fronte adfixum, et hoc non semper pulchrum.
3. Cum radiatorem sub adfixum inaugurat, hoc additamentum ad laedendum proclivis est, cum punctum infimum in autocineto fit. Lapides, lutum, pulvis, herba, &c. erit verum capitis ad currus dominus.
4. Si intercooler in area Fender instituitur, foramina opus erit in cucullo incidi ad accessiones aeris additos accommodare.

Video in thema

Brevis hic visio speculatio operationis aeris intercoolentium est:

Front Intercooler! Quid, quare, quare?

Quaestiones et responsa:

What is a pellentesque intercooler for? Ut in tormento gasolino, munus intercooleris in unitate pellentesque est refrigerandi aerem intrantes cylindros. Hoc plus concedit aeris influere.

Quomodo operatur radiator intercooler? Principium operationis talis radiatoris idem est quod machinae combustionis internae refrigerationis radiator. Solum interior intercoolator est aer a motore sugendus.

Quantum potentia adiungit intercooler? Propria motoris dependet. In quibusdam casibus, machina combustio interna ostendit vim incrementi usque ad 20 percent. In tormentis pellentesque, radiator inter compressorem et attractio multiplex instituitur.

ЧQuid fiet si intercooler plusculum? Si refrigerat turbocharger, afficiet operationem supercharger, quae ad eius defectum deducet. Cum intercooler ad refrigerandum aerem, pauper per radiatorem plusculum erit.